Michał Kosiarski

Fabryka Mowi Poland S.A. z Pomorza właśnie wygrała w unijnym sądzie spór z Komisją Europejską o zapisy jednego z unijnych rozporządzeń wprowadzającego restrykcyjne ograniczenia przy przetwórstwie mrożonych ryb. Spółka z powodzeniem skorzystała z zapomnianej przez polski biznes indywidualnej skargi sądowej, przewidzianej w unijnych traktatach. Dwa tygodnie wcześniej pozytywny wyrok nakazujący Komisji Europejskiej ujawnić dokumentację w sprawie utrudniania obecności na rynku uzyskał też producent pasów dziecięcych do aut - spółka akcyjna Smart Kid

Problem tylko, w jakim to będzie kierunku - na to pytanie będą odpowiadać eksperci podczas jutrzejsze konferencji „Dowód z opinii biegłego z zakresu budownictwa w sprawach cywilnych i gospodarczych”- jeszcze w czwartek można się zgłaszać, aby uczestniczyć w niej bezpłatnie on-line. Serwis Prawo.pl objął patronat medialny nad konferencją.

Opcje call w umowie spółki, które wymuszają wykup udziałów od prywatnego inwestora w zamian za długoletnie waloryzowane płatności, to w istocie forma kredytowania, więc ich łączną wartość należy uwzględniać przy wyliczaniu limitów dopuszczalnego zadłużenia – wynika z wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego. Sędziowie podzielili obawy zgłaszane co do tej oryginalnej - jak na polskich samorządowców - inżynierii finansowej przez kielecką Regionalną Izbę Obrachunkową. W sprawie pojawia się też wątek indeksowania wskaźnikiem WIBOR.

Pierwsza część reformy systemu monitorowania SENT wejdzie w życie 17 marca 2026 r. – od tej daty trzeba będzie rejestrować na Platformie Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych (PUESC) transporty odzieży, jeśli przewożona partia będzie ważyła więcej niż dziesięć kilogramów. Chodzi nie tylko o nową odzież, ale i używaną. To samo dotyczy nowego obuwia w partiach powyżej dziesięciu par. W procesie legislacyjnym są jednak jeszcze dwa projekty – pierwszy dotyczy rynku owoców i warzyw (tzw. SENT Ukraina), a drugi to kompleksowa reforma monitoringu przewozów.

Nie ma ogólnopolskich statystyk, ile jest w Polsce nieruchomości, które mają nieuregulowany stan prawny i przez to obrót nimi jest mocno utrudniony. Zresztą zbieranie danych w tym kierunku wymagałoby wnikliwego badania stanu prawnego. Największe problemy dotyczą gruntów rolnych na wsiach, działek wywłaszczanych pod drogi bądź sieci energetyczne i terenów zabudowanych blokami spółdzielczymi w miastach. Nowe rządowe propozycje legislacyjne też nie rozwiązują tych problemów.

Do resortu infrastruktury wpłynęła petycja o zmianę przepisów transportowych i dopuszczenie dla wszystkich zestawów ciężarowych masy całkowitej do 44 ton. Transportowcy naciskają też, aby urzędnicy poluzowali przepisy dotyczące długości zestawów pojazdów - wzorem kilku państw Unii Europejskiej po polskich drogach mogłyby jeździć dłuższe zestawy, albo z większą dopuszczalną masą całkowitą, za to z większą liczbą osi. To niektóre z wielu legislacyjnych pomysłów na poprawę kondycji polskiej branży TSL, zajmującej się transportem, spedycją i logistyką.

Polscy armatorzy powinni pływać pod biało-czerwonymi barwami, a nie korzystać z tanich bander Wysp Marshalla, Liberii albo Bahamów. Dlatego rząd chce w ciągu trzech najbliższych lat całkowicie zmienić system rejestracji statków. Ma być taniej, szybciej, prościej i także po angielsku.

Gorący polityczny temat to uznawanie przez kolejne kraje państwowości i niepodległości Palestyny. Nie ma tu sztywnych reguł, w zasadzie każdy robi to po swojemu, niekiedy bez żadnych większych formalności, przez przysłanie dyplomatów. Polska – poniekąd tradycyjnie – szybko uznaje nowe państwa. Jako jedni z pierwszych zrobiliśmy to choćby w stosunku do Izraela, Ukrainy czy Kosowa.

W Gdańsku rusza proces sternika jachtu, który podczas rejsu po Kanale Kaszubskim kierował jednostką, z której do wody wypadło kilkanaście osób, a cztery z nich się utopiły. Prokuratura zarzuca mu zignorowanie przepisów żeglugowych, przez co sprowadził nieumyślnie katastrofę w ruchu wodnym. Polskie prawo dość dokładnie określa zasady poruszania się po wodzie, a przepisów tych uczą się już nastolatki na kursach na patent żeglarski.

Resort infrastruktury planuje legalizację ciągników MTZ Belarus, które były masowo rejestrowane w Polsce pomimo tego, że nie spełniały norm unijnych. Afera dotyczy nawet kilkudziesięciu tysięcy rolników głównie z Podlasia i Pomorza Zachodniego. Będą też dokładniejsze kontrole samochodów z Ukrainy – kto mieszka w Polsce na stałe dłużej niż pół roku, będzie musiał oficjalnie zgłosić swoje zagraniczne auto, z którego korzysta nad Wisłą.