Michał Kosiarski

Kolejne odcinki autostrad i dróg szybkiego ruchu zostaną objęte systemem opłat – będzie to prawie 650 kilometrów. Przewoźników mających duże pojazdy oraz autobusy czeka też znacząca podwyżka opłat, przekraczająca 40 proc. – tak wynika z projektu nowelizacji przepisów o drogach publicznych. Zmiany mają nastąpić od lutego.

Nawet jeśli parlament przyjmie w ekspresowym tempie nową ustawę azbestową, to i tak do 21 grudnia nie uda się zrobić specjalnych ocen ryzyka zawodowego ponad pięciu milionom budowlańców, energetyków, strażaków i pracowników biurowych. Projekt, który już w czerwcu miał być obowiązującym prawem, nadal nie trafił jeszcze do Sejmu. Do usunięcia jest jeszcze niemal siedem milionów ton azbestu.

Po masowym kwestionowaniu homologacji białoruskich traktorów przyszedł czas na weryfikację przeróbek aut z dostawczych na busy osobowe. Urzędnicy zaczynają uważnie sprawdzać, czy taka zmiana ma zgodę producenta albo jego przedstawiciela, w przeciwnym razie odmawiają, albo - jeśli pojazd udało się wcześniej zarejestrować - stwierdzają nieważność takich decyzji.

Od 1 grudnia br. do końca stycznia będę przyjmowane elektroniczne wnioski od firm transportowych, dotyczące dofinansowania wymiany tachografów. Mogą je zgłaszać wszyscy zainteresowani, mający licencje wspólnotowe, ale w pierwszej kolejności dopłaty obejmą jedynie maksymalnie koszty dziesięciu tachografów dla danej firmy. Dopiero, gdy zostanie jeszcze trochę pieniędzy, ruszy drugi, uzupełniający nabór wniosków. W środę szczegóły naboru wniosków ma przedstawić Ministerstwo Infrastruktury.

Już nawet brak opłacenia kilku należności wobec jednego publicznego wierzyciela może spowodować konieczność wystąpienia z wnioskiem o upadłość spółki, a zaniechania w tym względzie mogą rodzić odpowiedzialność solidarną zarządzających za długi spółki. Zapominają o tym prezesi, którzy nie regulują płatności wobec ZUS i PFRON, co może być potem dużym ryzykiem dla ich prywatnego majątku.