Kampery oraz pojazdy z przyczepami kempingowymi mogłyby się poruszać po polskich drogach bez uiszczania elektronicznych opłat e-toll – tak wynika z projektu nowelizacji ustawy o drogach publicznych, który złożyli w Sejmie posłowie Konfederacji. Jeśli projekt nie padnie ofiarą arytmetyki sejmowej, to z tego udogodnienia miłośnicy karawaningu będą mogli skorzystać, jadąc nad Morze Bałtyckie jeszcze w te wakacje.

W Polsce nie ma precyzyjnych przepisów określających kryteria, kiedy samochód jest już zabytkiem. W praktyce ustala to szesnastu wojewódzkich konserwatorów zabytków dla poszczególnych regionów kraju, a kryteria różnią się – zwłaszcza wiekiem pojazdów – nawet o dekadę. Problem dostrzega resort kultury, który stara się narzucić jednolite kryteria swoimi wytycznymi i ma już pierwsze sukcesy.

Przedsiębiorcy handlujący obuwiem i odzieżą chcą, aby rząd wycofał się z nowelizacji przepisów o drogowym monitoringu towarów SENT, które obejmują te produkty ścisłym monitoringiem. Uderzają bowiem w branżę zdominowaną przez małe firmy, nierzadko jednoosobowe. Resort finansów odpiera zarzuty i chwali skuteczność nowych rozwiązań, ale nie wyklucza wprowadzenia kompromisowych rozwiązań.

Od 3 marca br. kierowcy przekraczający dozwoloną prędkość o ponad 50 km/h tracą prawo jazdy nie tylko w terenie zabudowanym, lecz także na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych poza obszarem zabudowanym. Do tego można dostać nawet kilka tysięcy mandatu - w przypadku recydywy maksymalna kara to 5 tys. zł. Ci, którzy wsiądą za kierownicę mimo orzeczonego sądowego zakazu prowadzenia pojazdu mogą dożywotnio utracić uprawnienia i stracić auto. Z kolei za brak OC trzeba będzie zapłacić nawet 9619 zł.

Ministerstwo Infrastruktury zapowiada nowelizację rozporządzenia w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko. Zmiana ma radykalnie zmniejszyć przypadki, kiedy występowanie o taką dokumentację przy inwestycjach drogowych będzie konieczne. Najprostsze inwestycje można byłoby robić bez dodatkowych formalności nawet na odcinkach do czterech kilometrów.

Drożejące paliwa, wstrzymywane inwestycje i widmo ubytków w dochodach podatkowych – wojna na Bliskim Wschodzie coraz mocniej zaczyna uderzać w finanse samorządów, zwłaszcza najmniejszych. Gminy alarmują, że gwałtowny i nieprzewidywalny wzrost cen ropy oraz materiałów ropopochodnych zaczyna zakłócać lokalny transport publiczny, wyhamowuje inwestycje drogowe i termomodernizacyjne. Samorządowcy obawiają się jednocześnie zwiększania presji na zwolnienia i ulgi w podatkach ze strony przedsiębiorców oraz rolników.

Remonty i modernizacje dróg publicznych nie powinny być oceniane jako znacząco oddziałujące na środowisko - w zależności od długości placu budowy. Prowadzi to bowiem do sztucznego dzielenia inwestycji, mnożenia zamówień publicznych, wyboru różnych wykonawców oraz utrudniania ruchu drogowego. Pojawiła się właśnie inicjatywa, aby zlikwidować biurokratyczny absurd „jednego kilometra” arbitralnie wyznaczający wpływ inwestycji drogowych na środowisko.

Likwidacja części praktycznej egzaminu na prawo jazdy kategorii B na placu manewrowym, ograniczenie liczby pytań egzaminacyjnych oraz powołanie Centrum Egzaminowania zamiast dotychczasowej komisji – to główne założenia planowanej reformy systemu egzaminowania kandydatów na kierowców. Ma to być najważniejsza zmiana od 13 lat.

Od poniedziałku, 30 marca 2026 r., kierowcy, którzy celowo doprowadzą do driftu lub jazdy „na jednym kole”, muszą liczyć się z obowiązkowym zatrzymaniem prawa jazdy na trzy miesiące. Nowe sankcje wprowadza ustawa z 4 grudnia 2025 r. o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W 2025 r. w Unii Europejskiej odnotowano 19 tys. 400 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, o 3 proc. mniej niż w roku poprzednim. Istotne, że 77 proc. osób zabitych w wypadkach drogowych to mężczyźni. Komisja Europejska ostrzega, że większość państw członkowskich nie osiągnie celu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych o połowę do 2030 r. Przy czym - paradoksalnie - Komisja określa ten wynik jako „znaczące osiągnięcie”, szczególnie w kontekście rosnącej liczby aut i zwiększonej liczby przejechanych kilometrów.

Podanie błędnego numeru rejestracyjnego pojazdu nie może być traktowane jak brak opłaty parkingowej. Kierowca zapłacił za postój, a ma jedynie problem w udokumentowaniu tego faktu. Obciążenie go opłatą dodatkową w tej sytuacji nie miałoby podstawy prawnej - orzekł Naczelny Sąd Administracyjny.

W maju niespełna rok temu Naczelny Sąd Administracyjny w składzie 7 sędziów podjął uchwałę o sygn. I OPS 1/24, która dawała nadzieję na ostateczne zamknięcie problemu z rozbieżnymi stanowiskami organów, w zakresie interpretacji tzw. zasady korzyści w postępowaniach o ustalenie odszkodowania za wywłaszczenie na cel drogowy. Jednak w październiku 2025 r. sędziowie NSA orzekający w sprawie o ustalenie odszkodowania zawiesili własne postępowanie i wnieśli o podjęcie nowej uchwały w analogicznym zakresie. To ważny i niebezpieczny krok w kierunku podważenia istotnej uchwały, podjętej zaledwie kilka miesięcy wcześniej - pisze Mirosław Ochojski.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska opowiada się za utrzymaniem obecnego modelu zarządzania funduszem leśnym. Przekonuje, że obowiązujące przepisy zapewniają zarówno obligatoryjne wsparcie infrastruktury drogowej na poziomie krajowym, jak i możliwość dostosowywania wydatków do specyfiki poszczególnych regionów bez konieczności narzucania ustawowych algorytmów.

Szykują się zmiany dla młodych kierowców. Od 3 marca 2026 r. 17-latkowie będą mogli zdobyć prawo jazdy kategorii B, ale nie oznacza to jednak ich pełnej swobody za kierownicą. Bez opieki doświadczonego kierowcy powyżej 25 roku życia nadal nie będą mogli poruszać się po drogach.

Porzucane, gdzie popadnie hulajnogi od lat utrudniają życie pieszym i tworzą realne zagrożenia dla osób ze szczególnymi potrzebami. To także kłopot dla zarządców dróg. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada nowelizację przepisów – pojazdy będzie można zostawić wyłącznie w jasno oznaczonych strefach, a w całej Polsce ma obowiązywać jednolity znak parkingu dla hulajnóg.

Od połowy roku ma ruszyć nowy portal zapisów na egzaminy na prawo jazdy. Ma to wyeliminować internetowe boty, które blokują wolne terminy, przez co wielu kandydatów na kierowców ma problem ze znalezieniem bliskiej daty egzaminu. Nowy portal info-kierowca.pl będzie też sukcesywnie przejmował usługi oferowane obecnie przez Info-Car., ale znajdziemy też w nim dodatkowe funkcjonalności i statystyki.

Przy okazji dopisywania nowych uprawnień albo wymiany starych praw jazdy na nowy plastik, kierowcy powinni dokładnie weryfikować, czy urzędnicy w starostwach prawidłowo przepisują posiadane przez nich bezterminowe uprawnienia. W razie wątpliwości, można się bowiem odwołać do sądu administracyjnego – coraz więcej osób z tej możliwości korzysta i sędziowie przyznają im rację.

Ponad trzy tysiące drogowych przewoźników towarów niebezpiecznych (ADR) musi się przygotować na zmiany podczas kontroli podczas zatrzymania przez inspektorów transportu drogowego. Pojawią się nowe formularze oficjalnych check list. Polska musi je wprowadzić najpóźniej do 23 czerwca br., a resort infrastruktury właśnie opublikował projekt przepisów w tej sprawie.

Diagnosta dopuścił do ruchu quad, który w niemieckich dokumentach widniał jako ciągnik rolniczy. Sąd uznał, że to poważny błąd zagrażający bezpieczeństwu i cofnął mu uprawnienia. NSA podkreślił, że pojazd mogący jechać ponad 100 km/h nie może być traktowany jak traktor, a decyzja diagnosty narażała innych uczestników ruchu na realne niebezpieczeństwo.

Zdaniem samorządowców Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe, które zarabia miliardy złotych na sprzedaży drewna, nie partycypuje wystarczająco w utrzymaniu dróg gminnych i powiatowych. A to po nich porusza się ciężki sprzęt i pojazdy wykorzystywane w przewozie drewna i maszyn leśnych. Samorządowcy domagają się ustalenia na nowo zasad, na których Lasy Państwowe będą współfinansować koszty remontów i modernizacji tych dróg.