Przyjeżdżający do Polski autami na zagranicznych tablicach spoza Unii Europejskiej, w tym zwłaszcza z Ukrainy, będą musieli prędzej czy później dokonać ich przerejestrowania w polskich urzędach. Dużo zależy od tego, czy właściciel albo posiadacz samochodu zdecyduje się na stały pobyt bądź pracę nad Wisłą. Kierowcy dostaną jednak dużo czasu na dokonanie zmian.

Senat zaproponował kilka poprawek do systemu SENT, które jeszcze bardziej uszczelnią monitoring przewozów betonu i mieszanek na bazie spoiw mineralnych. Resort finansów zaproponował też ograniczoną liberalizację monitorowania przewozów odzieży i obuwia.

Jazdy bez włożonej karty kierowcy nie można uznać za manipulację tachografem albo jego odłączenie – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny. To szansa dla wielu przewoźników na uniknięcie surowszej kary od Inspekcji Transportu Drogowego i zapłatę jedynie 3 tys. złotych zamiast o 2 tys. więcej. Wyrok NSA to też jednak ostrzeżenie dla tych przewoźników, którzy pozwalają na praktykę parkowania pojazdów na prywatnych posesjach kierowców i dojeżdżania nimi do pracy i z powrotem.

System SENT ledwo zdążył objąć odzież i obuwie, a już szykuje się kolejny etap jego rozszerzania. Tym razem fiskus chce wziąć pod lupę tłuszcze i oleje zwierzęce, które nie są przeznaczone do spożycia. Cel jest jasny: ukrócić nadużycia na rynku biopaliw. Przedsiębiorcy dostaną jednak czas na przygotowanie - projekt nowelizacji przygotowany w Ministerstwie Finansów i Gospodarki przewiduje półroczne vacatio legis.

Od 3 czerwca 2026 r. kierowcy będą mogli zredukować punkty karne tylko za 45 proc. wykroczeń drogowych. MSWiA w projekcie rozporządzenia chce zamknąć luki pozwalające unikać odpowiedzialności po przekroczeniu limitu 24 punktów, zaostrzyć sankcje za prędkość i wyłączyć z redukcji nawet najmniejsze jej przekroczenia. To największa zmiana od lat. Wyjaśniamy, za jakie naruszenia nie będzie już można zmniejszyć punktów karnych.

Resort cyfryzacji proponuje wprowadzenie elektronicznego dowodu rejestracyjnego pojazdu oraz dalszą cyfryzację procedur związanych z ruchem drogowym. Zmiany przewiduje projekt nowelizacji Prawa o ruchu drogowym, opublikowany w czwartek i skierowany do opiniowania. Resort zapowiada, że nowe rozwiązania mają ograniczyć liczbę wizyt w urzędach, uprościć rejestrację pojazdów i rozszerzyć zakres spraw załatwianych w aplikacji mObywatel.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami, który ma całkowicie przebudować system egzaminów na prawo jazdy w Polsce. Chce odejść od odtwórczej teorii i części manewrów wykonywanych w warunkach sztucznych na rzecz oceny zachowania kierowcy w realnym ruchu drogowym. Zmiany trafiły już do wykazu prac legislacyjnych Rady Ministrów i obejmą m.in. kategorię B. Wyjaśniamy, na czym polega reforma, co zniknie z egzaminów i jakie będą skutki dla kandydatów na kierowców.

Kampery oraz pojazdy z przyczepami kempingowymi mogłyby się poruszać po polskich drogach bez uiszczania elektronicznych opłat e-toll – tak wynika z projektu nowelizacji ustawy o drogach publicznych, który złożyli w Sejmie posłowie Konfederacji. Jeśli projekt nie padnie ofiarą arytmetyki sejmowej, to z tego udogodnienia miłośnicy karawaningu będą mogli skorzystać, jadąc nad Morze Bałtyckie jeszcze w te wakacje.

W Polsce nie ma precyzyjnych przepisów określających kryteria, kiedy samochód jest już zabytkiem. W praktyce ustala to szesnastu wojewódzkich konserwatorów zabytków dla poszczególnych regionów kraju, a kryteria różnią się – zwłaszcza wiekiem pojazdów – nawet o dekadę. Problem dostrzega resort kultury, który stara się narzucić jednolite kryteria swoimi wytycznymi i ma już pierwsze sukcesy.

Przedsiębiorcy handlujący obuwiem i odzieżą chcą, aby rząd wycofał się z nowelizacji przepisów o drogowym monitoringu towarów SENT, które obejmują te produkty ścisłym monitoringiem. Uderzają bowiem w branżę zdominowaną przez małe firmy, nierzadko jednoosobowe. Resort finansów odpiera zarzuty i chwali skuteczność nowych rozwiązań, ale nie wyklucza wprowadzenia kompromisowych rozwiązań.

Od 3 marca br. kierowcy przekraczający dozwoloną prędkość o ponad 50 km/h tracą prawo jazdy nie tylko w terenie zabudowanym, lecz także na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych poza obszarem zabudowanym. Do tego można dostać nawet kilka tysięcy mandatu - w przypadku recydywy maksymalna kara to 5 tys. zł. Ci, którzy wsiądą za kierownicę mimo orzeczonego sądowego zakazu prowadzenia pojazdu mogą dożywotnio utracić uprawnienia i stracić auto. Z kolei za brak OC trzeba będzie zapłacić nawet 9619 zł.

Drożejące paliwa, wstrzymywane inwestycje i widmo ubytków w dochodach podatkowych – wojna na Bliskim Wschodzie coraz mocniej zaczyna uderzać w finanse samorządów, zwłaszcza najmniejszych. Gminy alarmują, że gwałtowny i nieprzewidywalny wzrost cen ropy oraz materiałów ropopochodnych zaczyna zakłócać lokalny transport publiczny, wyhamowuje inwestycje drogowe i termomodernizacyjne. Samorządowcy obawiają się jednocześnie zwiększania presji na zwolnienia i ulgi w podatkach ze strony przedsiębiorców oraz rolników.

Remonty i modernizacje dróg publicznych nie powinny być oceniane jako znacząco oddziałujące na środowisko - w zależności od długości placu budowy. Prowadzi to bowiem do sztucznego dzielenia inwestycji, mnożenia zamówień publicznych, wyboru różnych wykonawców oraz utrudniania ruchu drogowego. Pojawiła się właśnie inicjatywa, aby zlikwidować biurokratyczny absurd „jednego kilometra” arbitralnie wyznaczający wpływ inwestycji drogowych na środowisko.

Od poniedziałku, 30 marca 2026 r., kierowcy, którzy celowo doprowadzą do driftu lub jazdy „na jednym kole”, muszą liczyć się z obowiązkowym zatrzymaniem prawa jazdy na trzy miesiące. Nowe sankcje wprowadza ustawa z 4 grudnia 2025 r. o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W 2025 r. w Unii Europejskiej odnotowano 19 tys. 400 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, o 3 proc. mniej niż w roku poprzednim. Istotne, że 77 proc. osób zabitych w wypadkach drogowych to mężczyźni. Komisja Europejska ostrzega, że większość państw członkowskich nie osiągnie celu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych o połowę do 2030 r. Przy czym - paradoksalnie - Komisja określa ten wynik jako „znaczące osiągnięcie”, szczególnie w kontekście rosnącej liczby aut i zwiększonej liczby przejechanych kilometrów.

Podanie błędnego numeru rejestracyjnego pojazdu nie może być traktowane jak brak opłaty parkingowej. Kierowca zapłacił za postój, a ma jedynie problem w udokumentowaniu tego faktu. Obciążenie go opłatą dodatkową w tej sytuacji nie miałoby podstawy prawnej - orzekł Naczelny Sąd Administracyjny.

W maju niespełna rok temu Naczelny Sąd Administracyjny w składzie 7 sędziów podjął uchwałę o sygn. I OPS 1/24, która dawała nadzieję na ostateczne zamknięcie problemu z rozbieżnymi stanowiskami organów, w zakresie interpretacji tzw. zasady korzyści w postępowaniach o ustalenie odszkodowania za wywłaszczenie na cel drogowy. Jednak w październiku 2025 r. sędziowie NSA orzekający w sprawie o ustalenie odszkodowania zawiesili własne postępowanie i wnieśli o podjęcie nowej uchwały w analogicznym zakresie. To ważny i niebezpieczny krok w kierunku podważenia istotnej uchwały, podjętej zaledwie kilka miesięcy wcześniej - pisze Mirosław Ochojski.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska opowiada się za utrzymaniem obecnego modelu zarządzania funduszem leśnym. Przekonuje, że obowiązujące przepisy zapewniają zarówno obligatoryjne wsparcie infrastruktury drogowej na poziomie krajowym, jak i możliwość dostosowywania wydatków do specyfiki poszczególnych regionów bez konieczności narzucania ustawowych algorytmów.

Szykują się zmiany dla młodych kierowców. Od 3 marca 2026 r. 17-latkowie będą mogli zdobyć prawo jazdy kategorii B, ale nie oznacza to jednak ich pełnej swobody za kierownicą. Bez opieki doświadczonego kierowcy powyżej 25 roku życia nadal nie będą mogli poruszać się po drogach.

Porzucane, gdzie popadnie hulajnogi od lat utrudniają życie pieszym i tworzą realne zagrożenia dla osób ze szczególnymi potrzebami. To także kłopot dla zarządców dróg. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada nowelizację przepisów – pojazdy będzie można zostawić wyłącznie w jasno oznaczonych strefach, a w całej Polsce ma obowiązywać jednolity znak parkingu dla hulajnóg.