Michał Kosiarski

Rygorystyczne wymogi dotyczące stosowania paliw, korzystania z lądowego zasilania w portach oraz objęcie systemem handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (ETS) – to nowości dla polskich armatorów oraz zarządców portowych na bałtyckim wybrzeżu. W środę, 10 czerwca, Senat podjął uchwałę o przyjęciu ustawy dokładnie opisującej, jakie kosztowne zmiany czekają polską gospodarkę morską w najbliższej przyszłości, bez poprawek. Teraz ustawa trafi na biurko prezydenta.

W Sejmie są dwa projekty znacznie ograniczające używanie fajerwerków. Branża pirotechniczna sugeruje zaś, aby dwa tygodnie ciszy wprowadzić jedynie przed Sylwestrem. W sądzie czeka też na rozstrzygnięcie kwestia całkowitego zakazu fajerwerków nie tylko w miejscach publicznych, ale też na prywatnych posesjach, jaką na początku roku wprowadziło miasto Wrocław.

Rośnie liczba uchwalanych przez gminy planów ogólnych, ale też pojawiają się pierwsze skargi na nie pochodzące od indywidualnych właścicieli nieruchomości i zwykłych mieszkańców. Mimo zachęt wielu prawników, aby wkraczać na drogę sądową, nie zawsze będzie to jednak celowe. Swoich interesów warto za to pilnować już na etapie procedur planistycznych.

Efekt prawie dwuletniej pracy urzędników i parlamentarzystów nad objęciem systemem monitoringu SENT transportów betonu trafił do kosza, gdyż prezydent Karol Nawrocki zawetował dużą nowelizację przepisów. Branża TSL nadal jednak musi uważać na surowe kary pieniężne za nawet bardzo drobne naruszenia. Zaostrzenie niektórych przepisów, w tym objęcie monitoringiem betonu, jest też możliwe na podstawie ministerialnego rozporządzenia.

Należyta staranność nakazuje dystrybutorowi weryfikować - na podstawie dostępnych mu informacji - czy oznakowanie CE i deklaracja zgodności UE wyrobu, który udostępnia on na rynku, w sposób oczywisty odnoszą się do produktu objętego akurat tymi przepisami - to teza wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Sędziowie jednak uznają, że nie można na dystrybutorów przerzucać głównego ciężaru odpowiedzialności za asortyment wprowadzany na unijny rynek. Dystrybutorzy nie mogą ignorować, ale powinni wnikliwie sprawdzić, negatywne sygnały z rynku, w tym od konkurencji i urzędników. W sprawie chodziło o niewłaściwe - bardziej liberalne - oznakowanie urządzeń dla dentystów, jako zwykłych maszyn, a nie według bardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących sprzętu medycznego.

Przejazdy kolejowe mogą istnieć także na drogach, które nie mają statusu publicznych, a nawet działać dla jedynie kilku ściśle określonych korzystających. Są nawet przypadki ustanawiania służebności przejazdu w takich miejscach, kolejarze proponują też odpłatne umowy. Trudno jednak od PKP PLK wyegzekwować uruchomienie prywatnego przejazdu, gdy kolejarze nie mają na to ochoty.

Flisacy ze spływu przełomem Dunajca domagali się, aby mogli pływać bez konieczności wyposażenia łodzi w kamizelki ratunkowe dla turystów. Nie godzi się na to Dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej, a także Minister Infrastruktury, a ich decyzje nakazujące, aby na pokładzie była odpowiednia liczba kapoków, podtrzymał właśnie Naczelny Sąd Administracyjny.

Mniej biurokracji przy wycince drzew na zabytkowych nieruchomościach i prostsza procedura uzyskiwania zgody konserwatora na prace budowlane na terenach wokół zabytków – to najważniejsze nowości w obowiązujących od środy przepisach deregulacyjnych, w tym w prawie budowlanym.

PKP PLK są coraz bliżej zakończenia przetargu na niemal stukilometrowy odcinek linii kolejowej Rail Baltica z Białegostoku do Ełku. W poniedziałek Krajowa Izba Odwoławcza podtrzymała wybór dopiero trzeciego w pierwotnej kolejności konsorcjum z Track Tec Construction na czele jako wykonawcy. Dwa konsorcja, które złożyły lepsze finansowo oferty, zostały zastopowane w postępowaniach odwoławczych w KIO i przed sądami.

Nowelizacja ustawy o ochronie praw lokatorów ma przesądzić, na kim będzie spoczywała odpowiedzialność za uniemożliwienie usunięcia awarii albo przeprowadzenia okresowych kontroli w mieszkaniu zajmowanym wbrew woli właściciela. Duże wątpliwości budzi, kto ma dostać grzywny i kary administracyjne, na jakiej podstawie prawnej i od którego organu.