Michał Kosiarski

Na północnym Mazowszu trwa spór pomiędzy gminą Rzewnie a Polskim Związkiem Wędkarskim o to, kto ma prawo decydować o połowach na terenie starorzecza Narwi i pobierać za to opłaty. Po sukcesie wędkarzy, teraz sędziowie uchylili wyrok, który zabraniał wójtowi pobierania opłat licencyjnych oraz likwidował dzienne limity połowów na akwenie zarybianym przez lokalny samorząd. Potrzebne będą jeszcze co najmniej dwa wyroki sądów administracyjnych, aby zakończyć ten spór.

Trwają prace legislacyjne nad nową, bardziej przyjazną dla firm wersją przepisów o objęciu niektórych przewozów monitoringiem w ramach systemu SENT. Projekt przewiduje liberalizację nakładania kar pieniężnych. Sugestie co do planowanych zmian mają zarówno eksperci, jak i posłowie. Oprócz proponowanego przez rząd transportu betonu, pojawiła się propozycja, aby SENT objął większy asortyment odpadów i żywiec wieprzowy, aby zwalczyć zagraniczną konkurencję.

Przepisy dotyczące oznakowania poziomego nie wprowadzają jednolitego oznaczenia stref przeznaczonych do krótkiego postoju aut podwożących pasażerów do szkół, przedszkoli, komunikacji miejskiej bądź węzłów przesiadkowych. Niebiesko-żółte prostokąty stosowane przez niektóre samorządy łatwo pomylić z kolorami ukraińskiej flagi państwowej.

Nasz kraj jest wśród dwunastki państw, które chcą wprowadzenia krajowych restrykcji dotyczących importu towarów z okupowanych przez Izrael terenów na Zachodnim Brzegu Jordanu. Polska chce też poprzeć takie restrykcje na poziomie europejskim bądź międzynarodowym.

Ze strony rządu, posłów jak i samorządów, pojawiają się głosy i konkretne inicjatywy korekty reformy planistycznej, zwłaszcza zwiększenia puli terenów, na których można budować. W praktyce oznacza to zachętę do składania kolejnych wniosków o decyzje o warunkach zabudowy. Problemem jest też zróżnicowanie terminów obowiązywania wuzetek i zasad ich wydawania.

Przygotowywany w Ministerstwie Infrastruktury projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym ma zaostrzyć przepisy, w tym skrócić terminy zapłaty, a także narzucić obowiązek dokładnej weryfikacji przewoźników. Po zgłoszeniu wielu uwag do projektu, prace legislacyjne mocno zwolniły, choć niektóre zmiany miałaby obowiązywać już od stycznia 2027 r. Firmy obawiają się, że z powodu braku przepisów będą musiały działać na ostatnią chwilę.

Urzędnicy mogą w taki sposób zmienić organizację ruchu, aby zmniejszyć powstawanie korków i niebezpiecznych sytuacji na drodze. Choć naraża to jednocześnie placówki handlowe, do których dojeżdżali klienci, na zmniejszenie obrotów i utratę zysków, to bezpieczeństwo ruchu drogowego ma priorytet – wynika z wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego.

W piątek Sąd Okręgowy w Warszawie podtrzymał rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej, wykluczające konsorcjum Mirbud/Torpol z przetargu na budowę Rail Balitica.

Zintegrowane plany inwestycyjne mają być instrumentami prawnymi, które pozwolą wznosić nowe duże inwestycje, nie tylko mieszkaniowe. Eksperci ostrzegają jednak, że to narzędzie – choć pomocne – to na dłuższą metę nie usunie wad reformy planowania przestrzennego. Podstawowym dokumentem, na który będzie zwracał uwagę inwestor szukający nieruchomości, będzie plan ogólny i jego zapisy nie tylko o przeznaczeniu terenu, ale i obszarach uzupełnienia zabudowy.

Rząd przyjął w środę projekt rozporządzenia w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, który ma radykalnie zmniejszyć liczbę przypadków, kiedy występowanie o taką dokumentację przy inwestycjach drogowych będzie konieczne. Najprostsze inwestycje można byłoby robić bez dodatkowych formalności nawet na odcinkach do czterech kilometrów.