Michał Kosiarski

Polskie Koleje Państwowe PLK i miasto Brzeg Dolny kłócą się o kładkę dla pieszych przebiegającą nad torami. Nikt nie chce remontować na swój koszt niszczejącej konstrukcji i nie czuje się jej właścicielem. Sąd uznał, że to kolejarze mają zrobić remont, gdyż – mimo że kładka służy też do normalnego ruchu miejskiego – jest budowlą kolejową, a ponadto nie jest drogą publiczną. Ministerstwo Rozwoju i Technologii pracuje już jednak nad koncepcją tzw. własności warstwowej, która pozwoliłaby w Polsce bezkonfliktowo zabudowywać powierzchnię nad i pod inwestycjami liniowymi przez podmioty inne niż zarządcy dróg, bądź linii kolejowych.

Przyjeżdżający do Polski autami na zagranicznych tablicach spoza Unii Europejskiej, w tym zwłaszcza z Ukrainy, będą musieli prędzej czy później dokonać ich przerejestrowania w polskich urzędach. Dużo zależy od tego, czy właściciel albo posiadacz samochodu zdecyduje się na stały pobyt bądź pracę nad Wisłą. Kierowcy dostaną jednak dużo czasu na dokonanie zmian.

Senat zaproponował kilka poprawek do systemu SENT, które jeszcze bardziej uszczelnią monitoring przewozów betonu i mieszanek na bazie spoiw mineralnych. Resort finansów zaproponował też ograniczoną liberalizację monitorowania przewozów odzieży i obuwia.

Jazdy bez włożonej karty kierowcy nie można uznać za manipulację tachografem albo jego odłączenie – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny. To szansa dla wielu przewoźników na uniknięcie surowszej kary od Inspekcji Transportu Drogowego i zapłatę jedynie 3 tys. złotych zamiast o 2 tys. więcej. Wyrok NSA to też jednak ostrzeżenie dla tych przewoźników, którzy pozwalają na praktykę parkowania pojazdów na prywatnych posesjach kierowców i dojeżdżania nimi do pracy i z powrotem.

Prawie 270 rodzin w podwarszawskiej Nowej Iwicznej żyje w strachu co do dalszych losów ich mieszkań przy ulicy Mleczarskiej. Wszystko przez stwierdzenie nieważności obowiązującego na terenie gminy Lesznowola planu miejscowego i niepewny los innych decyzji związanych z tymi inwestycjami. Z dotychczasowych orzeczeń część organów wysnuwa wniosek, że obowiązuje stary plan, który ograniczał zabudowę, ale te rozstrzygnięcia są sprzeczne z ugruntowaną linią orzeczniczą Naczelnego Sądu Administracyjnego.