Michał Kosiarski

Niejasne zasady uprzywilejowania firm transportowych mających do 10 pojazdów przy dofinansowaniu kosztów wymiany tachografów, a także brak precyzyjnych terminów rozpatrywania wniosków o wsparcie – to główne zarzuty do projektowanych przepisów, nad którymi trwają prace w Ministerstwie Infrastruktury. Swoje uwagi do projektu zgłosili już m.in. Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” oraz rzecznik małych i średnich przedsiębiorstw.

Unijni sędziowie zostawili państwom członkowskich swobodę orzekania, czy samoprzylepne małe etykiety na owocach i warzywach trzeba traktować rygorystycznie, zaliczając je do opakowań. W praktyce nie oznacza to jednak liberalizacji przepisów, gdyż nowe rozporządzenie 2025/40/UE (PPWR) przesądza jednoznacznie tę kwestię na przyszłość przewidując, jakie wymogi muszą spełniać te owocowo-warzywne naklejki, niezależnie od ich wielkości.

Rybacy więcej zapłacą za naruszenie zakazów łowienia kilku różnych gatunków ryb, albo stosowanie kilku różnych metod połowu podczas jednego rejsu. W zamian za to rząd będzie ich po raz kolejny zachęcał do złomowania kutrów. Armatorzy będą mieli do wyboru – albo zezłomowanie kutra, albo jego nieodpłatne przekazanie urzędnikom bądź jakiejś szkole publicznej. W zamian za to rybak otrzyma rekompensatę pieniężną.

Nowe polskie i unijne przepisy mają ograniczyć w zamówieniach publicznych udział podmiotów i towarów z Chin. O ile na budowach i w usługach ten wkład ma być wyjątkiem, to na rynku wyrobów medycznych będą wykluczani tylko w największych przetargach, o wartości powyżej 5 mln euro. Podmiot gospodarczy (np. spółka zależna) utworzony w jakimś kraju UE lub innym niż Chiny może być uznany za chiński, jeśli jest kontrolowany przez firmy lub osoby stamtąd.

Urzędnicy chcą radykalnie przyspieszyć program usuwania rakotwórczego azbestu – na początek proponują dla ponad czterech milionów budowlańców, energetyków, strażaków, ale też pracowników biurowych, specjalne oceny ryzyka zawodowego. Dodatkowa biurokracja czeka też tysiące przedsiębiorców, którzy mają nieruchomości z wbudowanymi elementami azbestowymi – dachami, rurami, ścianami bądź drogami zakładowymi.