Michał Kosiarski

Rośnie liczba uchwalanych przez gminy planów ogólnych, ale też pojawiają się pierwsze skargi na nie pochodzące od indywidualnych właścicieli nieruchomości i zwykłych mieszkańców. Mimo zachęt wielu prawników, aby wkraczać na drogę sądową, nie zawsze będzie to jednak celowe. Swoich interesów warto za to pilnować już na etapie procedur planistycznych.

Fałszowanie produktów żywnościowych, wadliwe oznakowania, próby zaliczania do mleka napojów roślinnych, a także wizja szerokiego napływu owoców i warzyw z krajów MERCOSUR - to główne bolączki Inspekcji Jakości Handlowej Artykułów Rolno-Spożywczych. Dlatego rząd przyjął we wtorek projekt ustawy, która usprawni kontrole tego, co ma trafić na polskie stoły. Zmiany zobligują m.in. administratorów stron www do udostępniania Inspekcji danych podmiotów, sprzedających żywność online.

Efekt prawie dwuletniej pracy urzędników i parlamentarzystów nad objęciem systemem monitoringu SENT transportów betonu trafił do kosza, gdyż prezydent Karol Nawrocki zawetował dużą nowelizację przepisów. Branża TSL nadal jednak musi uważać na surowe kary pieniężne za nawet bardzo drobne naruszenia. Zaostrzenie niektórych przepisów, w tym objęcie monitoringiem betonu, jest też możliwe na podstawie ministerialnego rozporządzenia.

Należyta staranność nakazuje dystrybutorowi weryfikować - na podstawie dostępnych mu informacji - czy oznakowanie CE i deklaracja zgodności UE wyrobu, który udostępnia on na rynku, w sposób oczywisty odnoszą się do produktu objętego akurat tymi przepisami - to teza wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej. Sędziowie jednak uznają, że nie można na dystrybutorów przerzucać głównego ciężaru odpowiedzialności za asortyment wprowadzany na unijny rynek. Dystrybutorzy nie mogą ignorować, ale powinni wnikliwie sprawdzić, negatywne sygnały z rynku, w tym od konkurencji i urzędników. W sprawie chodziło o niewłaściwe - bardziej liberalne - oznakowanie urządzeń dla dentystów, jako zwykłych maszyn, a nie według bardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących sprzętu medycznego.

Przejazdy kolejowe mogą istnieć także na drogach, które nie mają statusu publicznych, a nawet działać dla jedynie kilku ściśle określonych korzystających. Są nawet przypadki ustanawiania służebności przejazdu w takich miejscach, kolejarze proponują też odpłatne umowy. Trudno jednak od PKP PLK wyegzekwować uruchomienie prywatnego przejazdu, gdy kolejarze nie mają na to ochoty.