Rzecznik Praw Obywatelskich interweniował w sprawie zbyt wysokich i niezaskarżalnych kar za brak komunikacyjnego ubezpieczenia OC. Ministerstwo Finansów tłumaczy, że każda sprawa traktowana jest indywidualnie i kary często są uchylane. Tymczasem problemem jest to, że brak polisy często jest wynikiem nieznajomości skomplikowanych przepisów, a nie celowego oszczędzania na składce.

Zarząd Główny Związku Ochotniczych Straży Pożarnych RP miałby współdecydować o podziale środków przekazywanych przez zakłady ubezpieczeń z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia od ognia - tak jak to robił przed 2017 rokiem – wynika z poselskiego projektu ustawy. To blisko 40 mln złotych rocznie. Uwagi do projektu mają sejmowi legislatorzy. Pomysł dzieli też samych strażaków. Z danych MSWiA wynika jednak, że niektóre argumenty posłów są nietrafione.

Zalane parkingi pod galeriami handlowymi czy przy punktach usługowych to skutek niedawnych nawałnic w wielu miastach w Polsce. Uszkodzenie samochodu w takiej sytuacji może rodzić odpowiedzialność po stronie właściciela czy zarządcy parkingu albo przedsiębiorstwa wodno-kanalizacyjnego. Może dojść jednak do sytuacji, gdy za zalanie nikt nie będzie odpowiadał. W takim przypadku kierowcy mogą naprawiać samochody jedynie ze swoich polis AC, o ile je posiadają. 

​Szkody wyrządzane przez nawałnice, deszcze, wichury mogą dotykać nie tylko osób fizycznych, ale też firm. Fizyczne uszkodzenie mienia bardzo często może wymusić przestój przedsiębiorstwa. Ubezpieczenie dla firmy powinno objąć więc nie tylko szkody wyrządzone w mieniu, ale też skutki przerw w produkcji, które potrafią mocno zachwiać sytuacją przedsiębiorstwa.

Jeśli polski kierowca wyrządzi szkodę za granicą, to odszkodowanie wypłaca jego ubezpieczyciel OC, a że zagraniczne naprawy często bywają droższe niż u nas, to i wypłata jest wyższa. Polski kierowca poszkodowany przez zagranicznego sprawcę powinien dopilnować formalności wymaganych w kraju, w którym doszło do kolizji.

Klimat się zmienia i gwałtowne zdarzenia pogodowe coraz częściej nawiedzają Polskę. Ostatnio w wielu rejonach kraju szaleją nawałnice, które łamią drzewa i uszkadzają budynki. W takich przypadkach szkody zwykle sięgają kilku tysięcy złotych, a ubezpieczyciele nie robią trudności z wypłatami. Wręcz przeciwnie, starają się je przyspieszać i ułatwiają zgłaszanie szkód.

Poszkodowany w kolizji nie musi naprawiać auta w warsztacie z sieci naprawczej ubezpieczyciela, nawet gdy ten warsztat oferuje atrakcyjne rabaty i cena naprawy jest niższa niż u innego mechanika. Ubezpieczyciel nie może obniżać odszkodowania o wysokość tych rabatów – wynika z uchwały Sądu Najwyższego z 8 maja 2024 r. Rozwiązuje to wieloletni spór, w który włączeni byli ubezpieczyciele, warsztaty i kierowcy.

Kwestia odszkodowań z ubezpieczeń majątkowych i OC po pożarze hali targowej przy Marywilskiej 44 w Warszawie jest wielowątkowa i na obecnym etapie możliwe są różne scenariusze. Niezależnie jednak od przyczyny pożaru, kupcy mogą zgłaszać roszczenia do towarzystw, w których ubezpieczyli swój majątek.

Za prowadzenie pojazdu po alkoholu kierowcy mogą trafić za kratki oraz stracić samochody, ale nawet takie konsekwencje nie zniechęcają wielu z nich do wsiadania za kółko „pod wpływem”. Majówka to tradycyjnie czas, gdy rośnie liczba zatrzymanych przez policję nietrzeźwych osób. Tacy kierowcy muszą jednak liczyć się z tym, że w razie kontroli nie tylko stracą samochód, ale mogą również "zyskać" dług u ubezpieczyciela.

Polisa turystyczna i Europejska Karta Ubezpieczenia Zdrowotnego nie zapewniają takich samych usług w podróży po krajach europejskich. EKUZ to podstawa na wypadek nagłego zachorowania, ale jeśli zajdzie konieczność prowadzenia akcji ratowniczej w górach czy na morzu albo leczenia turysty w placówkach prywatnych, to polisa turystyczna okaże się bardzo przydatna.

Po zakupie używanego auta nowy właściciel wchodzi w prawa i obowiązki wynikające z zawartej umowy ubezpieczenia OC przez poprzedniego właściciela pojazdu, ale dotychczasowa polisa AC wygasa. To komplikuje sytuację, jeśli sprzedawca miał pakiet ubezpieczeń komunikacyjnych. Osoba, która sprzedała auto, musi poinformować swoje towarzystwo ubezpieczeniowe o sprzedaży w ciągu 14 dni.

Ministerstwo Finansów chce poprawić ochronę posiadaczy polis z ubezpieczeniowym funduszem kapitałowym przed spekulacyjnymi strategiami inwestycyjnymi. Do konsultacji publicznych trafił projekt rozporządzenia w tej sprawie. Ma ono wejść w życie 30 maja 2024 roku.

W minionym roku wrosła liczba wniosków, które trafiły do rzecznika finansowego w związku z problemami z komunikacyjnym ubezpieczeniem OC. Chodzi przede wszystkim o powoływanie się w stanowiskach ubezpieczycieli na rabaty, jakie zakład mógłby uzyskać, kierując pojazd do naprawy w sieciach z nim współpracujących w stosunku do warsztatu wybranego przez klienta.

Kierowcy cieszą się, gdy płacą mało za ubezpieczenie OC, ale z systemowego punktu widzenia nie jest to dobra wiadomość. W ostatnim czasie problem zaniżania składek osiągnął taki poziom, że interweniowała Komisja Nadzoru Finansowego, nakładając na jednego z ubezpieczycieli karę za ustalenie nieadekwatnej składki za polisę OC.

Odpowiednie wysokie sumy ubezpieczenia oraz zakres ochrony dopasowany do indywidualnych potrzeb każdej z wyjeżdżających osób i celu podróży to podstawa przy wyborze polisy turystycznej. O ile ubezpieczenie kosztów rezygnacji trzeba kupić jak najszybciej po zakupie imprezy turystycznej czy przelotu, to z zakupem ubezpieczenia na podróż nie trzeba się spieszyć.

Nie można się ubezpieczyć od zdarzeń pewnych, więc na zakup ubezpieczenia koszów rezygnacji będzie za późno, gdy rozchorujemy się przed samym wyjazdem i będziemy chcieli zrezygnować z podróży i otrzymać zwrot kosztów wyjazdu z polisy. Ubezpieczyciele chronią się przed nadużyciami ze strony klientów i taką polisę można kupić w krótkim terminie po nabyciu wycieczki czy biletu lotniczego.

Ubezpieczenia W&I weszły już do standardu procesów M&A. Coraz częściej stają się narzędziem do alokacji ryzyka pomiędzy stronami transakcji i zastępują przy tym tradycyjne ograniczenie ryzyk. Pozwalają stronom osiągnąć lepszy efekt planowanych transakcji oraz przyczyniają się do wzrostu rynku ubezpieczeń, który nie był obecny w Polsce jeszcze 6-8 lat temu - piszą Andrzej Laprus, radca prawny, Counsel w EY Law oraz Marta Sadowska, radca prawny, Associate w EY Law.

Właściciel stoku odpowiada za zaniedbanie swoich obowiązków, takich jak kontrola zabezpieczeń na trasie, oznakowanie remontów, odpowiednie oświetlenie stoków dostępnych po zmroku. Jego odpowiedzialność jest jednak oparta na zasadzie winy. Musi ją udowodnić narciarz, który ubiega się o odszkodowanie za szkody, do których doszło podczas jazdy na nartach.

Samorządy nie muszą stosować przepisów o zamówieniach publicznych do umów ubezpieczenia zawieranych z towarzystwem ubezpieczeń wzajemnych. To jedna z przyczyn, dla których ubezpieczają się w tych podmiotach, ale są też minusy takiego rozwiązania, o których także trzeba pamiętać.

Po uzyskaniu zgód Unii Europejskiej KUKE będzie mogło oferować wsparcie reasekuracyjne w zakresie ryzyk politycznych w ubezpieczeniach casco pojazdów i przedmiotów w transporcie oraz innych szkód rzeczowych, odpowiedzialności cywilnej, kredytów i innych ryzyk finansowych dla zdarzeń poza Polską.