Działań deregulacyjnych w obszarze komunikacyjnego ubezpieczenia OC jest sporo - klienci towarzystw będą mogli np. złożyć reklamację za pomocą środków komunikacji elektronicznej. Szykuje się większy porządek, w kilku kwestiach powinny też zniknąć wątpliwości interpretacyjne. Zmiany jednak przede wszystkim uproszczą pracę ubezpieczycielom.

Rząd rozpatrzy dziś deregulacyjny projekt nowelizacji ustawy o rozpatrywaniu reklamacji przez podmioty rynku finansowego, o Rzeczniku Finansowym oraz o Funduszu Edukacji Finansowej. Celem jest ułatwienie i uproszczenie komunikacji pomiędzy klientami a instytucjami finansowymi w zakresie składania reklamacji i udzielania na nie odpowiedzi.

Od czterech lat systematycznie rośnie liczba szkód powodowanych na europejskich drogach przez kierujących pojazdami z polskimi tablicami rejestracyjnymi. W ostatnim roku wzrosła też – i to skokowo – liczba szkód za granicą, wyrządzonych przez kierowców, prowadzących auta z polskimi numerami rejestracyjnymi - także tych, którzy nie posiadają polisy OC. Ci ostatni muszą się liczyć z dotkliwymi sankcjami.

Obecnie zakłady ubezpieczeń są obligatoryjnie karane przez organ nadzoru za każdy przypadek określonych nieprawidłowości. Ma się to zmienić dzięki projektowi deregulacyjnemu przygotowywanemu przez Ministerstwo Finansów, który zakłada fakultatywność nakładania kar. Rząd ma przyjąć projekt w trzecim kwartale br.

Uchwała Sądu Najwyższego miała na celu ujednolicenie linii orzeczniczej, dotyczącej rozliczania szkód częściowych w pojazdach mechanicznych. Choć intencją było wprowadzenie klarowności, rzeczywisty efekt uchwały wywołał zdezorientowanie i falę krytyki. Czy stanowisko Sądu Najwyższego rzeczywiście wzmacnia ochronę poszkodowanych? A może przeciwnie – ogranicza ich prawa i sprzyja interesom zakładów ubezpieczeń - zastanawia się Stanisław Stawiński, radca prawny.

Firmy ubezpieczeniowe oraz Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny będą mogły pozyskać dane z rejestru o zastrzeżeniu numeru PESEL i odmówić zawarcia umowy OC w przypadku podania cudzych danych osobowych. Przewiduje tak projekt ustawy, który został przyjęty przez Senat i zostanie skierowany do podpisu prezydenta.

Ubezpieczenia mają opinię przeregulowanych i plany deregulacyjne również dotyczą tej branży. Najwięcej propozycji dotyczy digitalizacji i ograniczenia wykorzystywania dokumentów papierowych. Problem jednak w tym, że na poziomie krajowym nie da się zrobić rewolucji, gdyż wiele regulacji wiąże się z przepisami unijnymi.

Zakłady ubezpieczeń odmawiają rolnikom wypłaty odszkodowań z polis autocasco i agrocasco, jeśli ciągniki lub maszyny służące do produkcji rolnej zostały uszkodzone w wyniku kolizji podczas protestów lub strajków. Ubezpieczyciele działają zgodnie z prawem, jeśli wyłączenia odpowiedzialności są zapisane w ogólnych warunkach ubezpieczenia.

Resort finansów nie widzi potrzeby wprowadzania zmian w ubezpieczeniach OC samochodów. Tłumaczy, że każdy posiadacz pojazdu mechanicznego jest co do zasady zobowiązany do zawarcia umowy ubezpieczenia obowiązkowego na 12 miesięcy. Ustawodawca nie przewidział odstępstwa od tej zasady - nawet, gdy pojazd nie jest wykorzystywany przez cały rok, ale np. przez kilka miesięcy w roku.

Wózki widłowe muszą mieć obowiązkowe ubezpieczenie komunikacyjne OC. Pojawiają się w związku z tym praktyczne komplikacje, związane choćby z weryfikacją obowiązków ciążących na posiadaczach tych pojazdów. Ubezpieczenie nie pomoże jednak w przypadku każdej szkody, ale tylko takiej, kiedy użycie pojazdu jest zgodne z jego funkcją jako środka transportu.

Nie każdy jednoślad z napędem elektrycznym, który wygląda na rower, spełnia definicję roweru. A jeśli nie spełnia, gdyż użytkownik wykorzystuje tylko manetki do przyspieszania, to konsekwencje dla tego użytkownika są poważne. Niedawno sporo osób się o tym przekonało, gdyż policja coraz poważniej podchodzi do kontroli takich pojazdów.

Sąd Najwyższy stwierdził, że przy ustaleniu wysokości należnego odszkodowania konieczne jest uwzględnienie następczych działań poszkodowanego. Realizacja tej uchwały może w praktyce napotkać trudności. Rzecznik finansowy uważa, że uchwała ta ogranicza poszkodowanym możliwość ustalenia wysokości odszkodowania w oparciu o hipotetyczne koszty naprawy w przypadku, gdy doszło już do naprawy pojazdu bądź pojazd został zbyty.

Komisja Nadzoru Finansowego wydała decyzję o zakazie wykonywania na terytorium RP działalności ubezpieczeniowej przez Insurance JSC "DallBogg: Life and Health" z siedzibą w Sofii, w zakresie zawierania umów ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych (OC ppm).

Leasingobiorca, który bez porozumienia z leasingodawcą ubezpieczył samochód i nie dostarczył mu polisy komunikacyjnej, może być zmuszony do opłacenia także ubezpieczenia kupionego przez leasingodawcę. Czasem ubezpieczyciele zgadzają się rozwiązać jedną z umów, mimo że nie mają takiego obowiązku.

Konsumentom ponownie w sukurs przybył Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej, wskazując, że umowy związane z funduszami kapitałowymi powinny zawierać jasne, precyzyjne i zrozumiałe informacje dotyczące gospodarczego i prawnego charakteru podstawowych aktywów oraz związanego z nimi ryzyka strukturalnego - pisze Przemysław Jurkowski, radca prawny z Kancelarii Radców Prawnych Woźniak Jurkowski sp.k.

Sektor bankowo-ubezpieczeniowy ma częściej i bardziej wnikliwie szkolić nawet kilkaset tysięcy pracowników, aby uczulić ich na próby prania brudnych pieniędzy – tak wynika ze specjalnego komunikatu urzędników, którzy chcą zaostrzyć kontrole instytucji finansowych. To próba generalna przed wejściem w życie za dwa lata rygorystycznego unijnego rozporządzenia AMLR.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów uważa, że nazwa ubezpieczeń „all risks” może być myląca dla konsumenta, wbrew pozorom taka polisa nie obejmuje bowiem wszystkich możliwych ryzyk. W ocenie organu umowy o takie ubezpieczenia są nieprzejrzyste lub zawierają liczne, bardzo szerokie wyłączenia odpowiedzialności. Czy tak jest rzeczywiście, wykaże postępowanie.

Naczelny Sąd Administracyjny uchylił zaskarżone przez rzecznika praw obywatelskich postanowienie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Poznaniu, dotyczące opłaty za brak komunikacyjnego ubezpieczenia OC i przekazał sprawę do ponownego rozpoznania. Do tej pory sądy administracyjne odmawiały zajęcia się skargami na wezwania Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego do uiszczenia opłat za brak polisy OC.

Prace nad wdrożeniem w Polsce dyrektywy NIS2 wciąż trwają. To dobry czas na przegląd środków ochrony przed skutkami cyberataków, których - według danych Ministerstwa Cyfryzacji - do października 2024 r. wykryto w Polsce ponad 80 tysięcy. Jednym z rozwiązań może być ubezpieczenie od naruszeń cybernetycznych - piszą Jarosław Straś i Łukasz Wieczorek, radcowie prawni z KWKR.

Odszkodowanie przysługujące leasingobiorcy z tytułu kosztów naprawy leasingowanego pojazdu z polisy OC powinno obejmować kwotę VAT w zakresie, w jakim nie może on obniżyć podatku od niego należnego o kwotę podatku zapłaconego. Przypomina o tym rzecznik finansowy, który wskazuje, że niektórzy ubezpieczyciele obniżają odszkodowanie dla leasingobiorców.