Rozporządzenie delegowane 2019/888 zmieniające załącznik I do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 w odniesieniu do danych dotyczących nowych pojazdów ciężkich, które mają być monitorowane i zgłaszane przez państwa członkowskie i producentów

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2019/888

z dnia 13 marca 2019 r.

zmieniające załącznik I do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 w odniesieniu do danych dotyczących nowych pojazdów ciężkich, które mają być monitorowane i zgłaszane przez państwa członkowskie i producentów

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 z dnia 28 czerwca 2018 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości w odniesieniu do emisji CO₂ z nowych pojazdów ciężkich i zużycia paliwa przez takie pojazdy ¹ , w szczególności jego art. 11 ust. 1 lit. a),

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) W części A załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/956 określono dane, które mają być monitorowane i zgłaszane przez państwa członkowskie w odniesieniu do nowych pojazdów ciężkich zarejestrowanych po raz pierwszy w Unii.

(2) W części B załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/956 w pkt 2 określono dane, które mają być monitorowane i zgłaszane przez producentów pojazdów ciężkich dla każdego nowego pojazdu ciężkiego.

(3) Od dnia 1 lipca 2019 r. producenci pojazdów określają i zgłaszają dodatkowe dane dotyczące emisji CO₂ i zużycia paliwa przez nowe pojazdy ciężkie zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 ²  i przepisami wykonawczymi do niego. W celu skutecznego wdrożenia przepisów dotyczących CO₂ w odniesieniu do pojazdów ciężkich ważne jest zapewnienie kompleksowego, przejrzystego i odpowiedniego gromadzenia danych dotyczących konfiguracji floty pojazdów ciężkich w Unii, jej rozwoju w czasie oraz potencjalnego wpływu na emisje CO₂. Producenci pojazdów ciężkich powinni zatem monitorować te dane i zgłaszać je Komisji.

(4) Aby umożliwić dokładną analizę takich dodatkowych danych, w szczególności w celu identyfikacji pojazdów specjalistycznych, właściwe organy państw członkowskich powinny również monitorować i zgłaszać uzupełniające informacje rejestracyjne.

(5) Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik I do rozporządzenia (UE) 2018/956,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł  1

W załączniku I do rozporządzenia (UE) 2018/956 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł  2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 13 marca 2019 r.

	W imieniu Komisji
	Jean-Claude JUNCKER
	Przewodniczący

ZAŁĄCZNIK

W załączniku I do rozporządzenia (UE) 2018/956 wprowadza się następujące zmiany:

1) w części A wprowadza się następujące zmiany:

a) lit. d) otrzymuje brzmienie:

"d) dla pojazdów zarejestrowanych do dnia 31 grudnia 2019 r., o ile jest dostępny, i dla pojazdów zarejestrowanych od dnia 1 stycznia 2020 r., we wszystkich przypadkach, kod nadwozia określony w pozycji 38 świadectwa zgodności, w tym, w stosownych przypadkach, cyfry uzupełniające, o których mowa w dodatku 2 do załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE;";

b) dodaje się lit. f) w brzmieniu:

"f) dla pojazdów zarejestrowanych od dnia 1 stycznia 2020 r. maksymalna prędkość pojazdu określona w pozycji 29 świadectwa zgodności.";

2) w pkt 2 części B wprowadza się następujące zmiany:

a) pozycja 5 otrzymuje brzmienie:

Nr	Parametry monitorowania	Źródło załącznik IV część I do rozporządzenia (UE) 2017/2400, chyba że określono inaczej	Opis
"5	Numer certyfikacji osi	1.7.2	Specyfikacje osi"

b) pozycja 15 otrzymuje brzmienie:

Nr	Parametry monitorowania	Źródło załącznik IV część I do rozporządzenia (UE) 2017/2400, chyba że określono inaczej	Opis
"15	Marka (nazwa handlowa producenta)	-	Specyfikacje pojazdu"

c) pozycja 21 otrzymuje brzmienie:

Nr	Parametry monitorowania	Źródło załącznik IV część I do rozporządzenia (UE) 2017/2400, chyba że określono inaczej	Opis
"21	Rodzaj paliwa (olej napędowy CI/sprężony gaz ziemny PI/skroplony gaz ziemny PI...)	1.2.7	Specyfikacje silnika"

d) pozycja 73 otrzymuje brzmienie:

Nr	Parametry monitorowania	Źródło załącznik IV część I do rozporządzenia (UE) 2017/2400, chyba że określono inaczej	Opis
"73	Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta	3.1.4	Informacje o oprogramowaniu"

e) dodaje się pozycje 79-100 w brzmieniu:

Nr	Parametry monitorowania	Źródło załącznik IV część I do rozporządzenia (UE) 2017/2400, chyba że określono inaczej	Opis
"79	Model pojazdu	1.1.2	Specyfikacje pojazdu
80	Pojazd specjalistyczny (tak/nie)	1.1.9
81	Bezemisyjny pojazd ciężki (tak/nie)	1.1.10
82	Hybrydowy pojazd ciężki z napędem elektrycznym (tak/nie)	1.1.11
83	Pojazd dwupaliwowy (tak/nie)	1.1.12
84	Kabina sypialna (tak/nie)	1.11.13
85	Model silnika (*)	1.2.1	Specyfikacje silnika
86	Model przekładni (*)	1.3.1	Specyfikacje przekładni
87	Model zwalniacza (*)	1.4.1	Specyfikacje zwalniacza
88	Numer certyfikacji zwalniacza	1.4.2
89	Opcja certyfikacji stosowana do stworzenia mapy strat (wartości standardowe/pomiar)	1.4.3
90	Model przemiennika momentu obrotowego (*)	1.5.1	Specyfikacje przemiennika momentu obrotowego
91	Numer certyfikacji przemiennika momentu obrotowego	1.5.2
92	Opcja certyfikacji stosowana do stworzenia mapy strat (wartości standardowe/pomiar)	1.5.3
93	Model napędu kątowego (*)	1.6.1	Specyfikacje napędu kątowego
94	Numer certyfikacji napędu kątowego	1.6.2
95	Model osi (*)	1.7.1	Specyfikacje osi
96	Model oporu powietrza (*)	1.8.1	Aerodynamika
97	System wyłączania-włączania silnika podczas postojów pojazdu (tak/nie)	1.12.1	Nowoczesne systemy wspomagania kierowcy (ADAS)
98	System eco-roll bez systemu wyłączania-włączania silnika (tak/nie)	1.12.2
99	System eco-roll z systemem wyłączania-włączania silnika (tak/nie)	1.12.3
100	Tempomat przewidujący (tak/nie)	1.12.4
(*) Pozycje 85, 86, 87, 90, 93, 95 i 96 nie są podawane do wiadomości publicznej w Centralnym rejestrze danych dotyczących pojazdów ciężkich.".

1 Dz.U. L 173 z 9.7.2018, s. 1.

2 Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE (Dz.U. L 188 z 18.7.2009, s. 1).

• Identyfikator: Dz.U.UE.L.2019.142.43
• Rodzaj: Rozporządzenie
• Tytuł: Rozporządzenie delegowane 2019/888 zmieniające załącznik I do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/956 w odniesieniu do danych dotyczących nowych pojazdów ciężkich, które mają być monitorowane i zgłaszane przez państwa członkowskie i producentów
• Data aktu: 13/03/2019
• Data ogłoszenia: 29/05/2019
• Data wejścia w życie: 18/06/2019