Sprostowanie rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2016/1824 z dnia 14 lipca 2016 r. zmieniającego rozporządzenie delegowane (UE) nr 3/2014, rozporządzenie delegowane (UE) nr 44/2014 i rozporządzenie delegowane (UE) nr 134/2014 w odniesieniu do, odpowiednio, wymogów w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego pojazdów, konstrukcji pojazdów i wymogów ogólnych oraz wymogów w zakresie efektywności środowiskowej i osiągów jednostki napędowej
Sprostowanie rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2016/1824 z dnia 14 lipca 2016 r. zmieniającego rozporządzenie delegowane (UE) nr 3/2014, rozporządzenie delegowane (UE) nr 44/2014 i rozporządzenie delegowane (UE) nr 134/2014 w odniesieniu do, odpowiednio, wymogów w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego pojazdów, konstrukcji pojazdów i wymogów ogólnych oraz wymogów w zakresie efektywności środowiskowej i osiągów jednostki napędowej
(Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 279 z dnia 15 października 2016 r.)
(Dz.U.UE L z dnia 16 maja 2017 r.)
Strona 12, załącznik I, pkt 10 lit. b) dodający pkt 1.1.1.1 w załączniku XIX do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) nr 3/2014:
zamiast: "1.1.1.1. Tabela 19-1
Badanie i siły minimalne lub liczba cykli badawczych dla pojazdów kategorii L1e-A i rowerów z pedałami należących do kategorii pojazdów L1e-B
| Przedmiot | Nazwa badania | Numer referencyjny badania, które należy stosować | Minimalna wartość wymaganych sił badawczych lub minimalna liczba cyklów badawczych |
| Kierownica typu rowerowego i wspornik | Próba zginania bocznego (badanie statyczne) | ISO 4210-5:2014, metoda badania 4.3 | 800 N (= Siła, F2) |
| Badanie zmęczeniowe (etap 1 - obciążenie poza fazą) | ISO 4210-5:2014, metoda badania 4.9 | 270 N (= Siła, F6) | |
| Badanie zmęczeniowe (etap 2 - obciążenie w fazie) | ISO 4210-5:2014, metoda badania 4.9 | 2014, Metoda badania 4.9 370 N (= Siła, F7) | |
| Rama | Badanie zmęczeniowe przy użyciu sił pedałowania | ISO 4210-6:2014, metoda badania 4.3 | 1 000 N (= Siła, F1) |
| Badanie zmęczeniowe przy użyciu sił poziomych | ISO 4210-6:2014, metoda badania 4.4 | C1 = 100 000 (= liczba cykli badawczych) | |
| Badanie zmęczeniowe przy użyciu siły pionowej | ISO 4210-6:2014, metoda badania 4.5 | 1 100 N (= Siła, F4) | |
| Widelec przedni | Próba statyczna zginania | ISO 4210-6:2014, metoda badania 5.3 | 1 500 N (= Siła, F5) |
| Wspornik siedzenia | Etap 1 - badanie zmęczeniowe | ISO 4210-9:2014, metoda badania 4.5.2 | 1 100 N (= Siła, F3) |
| Etap 2 - badanie statyczne wytrzymałości | ISO 4210-9:2014, metoda badania 4.5.3 | 2 000 N (= Siła, F4)" |
powinno być: "1.1.1.1. Tabela 19-1
Badanie i siły minimalne lub liczba cykli badawczych dla pojazdów kategorii L1e-A i rowerów z pedałami należących do kategorii pojazdów L1e-B
| Przedmiot | Nazwa badania | Numer referencyjny badania, które należy stosować | Minimalna wartość wymaganych sił badawczych lub minimalna liczba cyklów badawczych |
| Kierownica typu rowerowego i wspornik | Próba zginania bocznego (badanie statyczne) | ISO 4210-5:2014, metoda badania 4.3 | 800 N (= Siła, F2) |
| Badanie zmęczeniowe (etap 1 - obciążenie poza fazą) | ISO 4210-5:2014, metoda badania 4.9 | 270 N (= Siła, F6) | |
| Badanie zmęczeniowe (etap 2 - obciążenie w fazie) | ISO 4210-5:2014, metoda badania 4.9 | 370 N (= Siła, F7) | |
| Rama | Badanie zmęczeniowe przy użyciu sił pedałowania | ISO 4210-6:2014, metoda badania 4.3 | 1 000 N (= Siła, F1) |
| Badanie zmęczeniowe przy użyciu sił poziomych | ISO 4210-6:2014, metoda badania 4.4 | siła skierowana do przodu, F2 = 850 N, siła skierowana do tyłu, F3 = 850 N, C1 = 100 000 (= liczba cykli badawczych) | |
| Badanie zmęczeniowe przy użyciu siły pionowej | ISO 4210-6:2014, metoda badania 4.5 | 1 100 N (= Siła, F4) | |
| Widelec przedni | Próba statyczna zginania | ISO 4210-6:2014, metoda badania 5.3 | 1 500 N (= Siła, F5) |
| Wspornik siedzenia | Etap 1 - badanie zmęczeniowe | ISO 4210-9:2014, metoda badania 4.5.2 | 1 100 N (= Siła, F3) |
| Etap 2 - badanie statyczne wytrzymałości | ISO 4210-9:2014, metoda badania 4.5.3 | 2 000 N (= Siła, F4)" |
Metryka aktu
| Identyfikator: | Dz.U.UE.L.2017.123.50 |
| Rodzaj: | sprostowanie |
| Tytuł: | Sprostowanie rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2016/1824 z dnia 14 lipca 2016 r. zmieniającego rozporządzenie delegowane (UE) nr 3/2014, rozporządzenie delegowane (UE) nr 44/2014 i rozporządzenie delegowane (UE) nr 134/2014 w odniesieniu do, odpowiednio, wymogów w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego pojazdów, konstrukcji pojazdów i wymogów ogólnych oraz wymogów w zakresie efektywności środowiskowej i osiągów jednostki napędowej |
| Data aktu: | 2017-05-16 |
| Data ogłoszenia: | 2017-05-16 |
| Data wejścia w życie: | 2016-10-16 |