Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (WEG) nr 2408/92 - Zmiana zobowiązań z tytułu świadczenia usług publicznych w zakresie regularnych połączeń lotniczych pomiędzy Glasgow i Barra dokonana przez Zjednoczone Królestwo.

Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (WEG) nr 2408/92

Zmiana zobowiązań z tytułu świadczenia usług publicznych w zakresie regularnych połączeń lotniczych pomiędzy Glasgow i Campbeltown oraz Glasgow i Tiree dokonana przez Zjednoczone Królestwo

(2005/C 321/06)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Dz.U.UE C z dnia 16 grudnia 2005 r.)

1. Wielka Brytania postanowiła wprowadzić zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych pomiędzy Glasgow i Campbeltown oraz Glasgow i Tiree jak podano w zawiadomieniu opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr C 387/06 i nr C 387/07 z dnia 21.12.1996 r., z późniejszymi zmianami w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich/Unii Europejskiej nr C 355/03 z dnia 8.12.1999 r., nr C 310/07 z 13.12.2002 r. i nr C 278/05 z 19.11.2003 r., na podstawie artykułu 4 ust 1. lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych Wspólnoty do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych.

2. Wprowadza się następujące zmiany do zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych:

– Minimalne częstotliwości lotów

– Dwa loty dziennie w obie strony oprócz sobót i niedziel pomiędzy Glasgow i Campbeltown; oraz

– Jeden lot dziennie w obie strony oprócz niedziel pomiędzy Glasgow i Tiree.

– Pojemność

– Samolot wykorzystywany na trasie Glasgow-Campbeltown od poniedziałku do piątku powinien posiadać co najmniej 14 miejsc (z Glasgow do Campbeltown) oraz 16 miejsc (z Campbeltown do Glasgow);

– Samolot wykorzystywany na trasie Glasgow-Tiree od poniedziałku do piątku powinien posiadać co najmniej 13 miejsc (z Glasgow do Tiree) oraz 16 miejsc (z Tiree do Glasgow);

(Obecny operator zapewnia jedno miejsce dla poczty we wszystkich lotach wylatujących z Glasgow do Tiree. Jest to jednak przedmiotem postanowień osobnej umowy.)

– Taryfy

– Cena biletu na przelot w jedną stronę na trasie Glasgow do Campbeltown nie może przekraczać 50 funtów sterlingów (łącznie z opłatą za obsługę pasażerską i z opłatą bezpieczeństwa lecz bez podatku lotniskowego (air passenger duty)); oraz

– Cena biletu na przelot w jedną stronę na trasie Glasgow do Tiree nie może przekraczać 62 funtów sterlingów (łącznie z opłatą za obsługę pasażerską i z opłatą bezpieczeństwa lecz bez podatku lotniskowego (air passenger duty));

Maksymalna taryfa obowiązująca na wspomnianych trasach może zostać podwyższona raz w roku, po uzyskaniu pisemnej zgody Szkockiej Rady Ministrów, zgodnie ze wskaźnikiem wzrostu cen detalicznych w Wielkiej Brytanii (wszystkie pozycje) lub jego późniejszymi odpowiednikami.

Wszelkie inne zmiany wysokości taryf wymagają uprzedniej pisemnej zgody Szkockiej Rady Ministrów.

Wysokość nowych maksymalnych taryf obowiązujących na każdej trasie musi zostać zgłoszona Urzędowi Lotnictwa Cywilnego. Nowe taryfy wejdą w życie dopiero po zawiadomieniu Komisji Europejskiej, która może opublikować je w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

• Identyfikator: Dz.U.UE.C.2005.321.6
• Rodzaj: Informacja
• Tytuł: Komunikat Komisji na podstawie art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (WEG) nr 2408/92 - Zmiana zobowiązań z tytułu świadczenia usług publicznych w zakresie regularnych połączeń lotniczych pomiędzy Glasgow i Barra dokonana przez Zjednoczone Królestwo.
• Data aktu: 16/12/2005
• Data ogłoszenia: 16/12/2005