Zmiany i uzupełnienia taryfy towarowej polskich kolei normalnotorowych.
ROZPORZĄDZENIEMINISTRA KOLEIz dnia 4 maja 1926 r.wydane w porozumieniu z Ministrami: Skarbu, Przemysłu i Handlu oraz Rolnictwa i Dóbr Państwowych o zmianach i uzupełnieniach taryfy towarowej polskich kolei normalnotorowych.
A. W części II "Postanowienia taryfowe i wykaz opłat dodatkowych":
W "Postanowieniach taryfowych":
W p. 18 w ust. c) w wierszu 6-m po słowie: "obliczenia" dodaje się: "- z wyjątkiem jednak wypadków zamawiania wagonu do swego wyłącznego użytku -", a w wierszu 9-m po słowie: "określonej" dodaje się: "wyższej niż 15.000 kg."
W "Wykazie opłat dodatkowych":
W p. 7 "Opłaty za przetrzymanie wagonu i t d." w ust. A dodaje się uwagę 4-tą treści następującej:
"Uwaga 4. Na terytorjum stacji Gdynia-port oraz Tczew-przystań opłaty za przetrzymanie wagonu stanowią:
| a) | za każdą rozpoczętą godziną pierwszej doby, po upływie terminu wolnego od postojowego, i jeden wagon | 30 | gr. |
| b) | za rozpoczętą drugą dobą i jeden wagon | 900 | " |
| c) | za rozpoczętą trzecią i każdą następną dobę i wagon | 1.200 | " |
Za przetrzymanie wagonów 30-tonnowych i wagonów-kotłów (cystern) do przewozu ropy i jej przetworów powyższe opłaty zwiększa się o 50%.
B. W części V "Taryfy wyjątkowe":
W t. w. № 8 na przewóz węgla w ust. 2 "Opłaty" pierwsze zdanie "Uwagi" otrzymuje brzmienie: "Przy przesyłkach, nadawanych na stacje, leżące na linji demarkacyjnej: Krystynopol, Sapieżanka, Krasne, Chodorów i Stryj, oraz na stacje dalej za tą linją leżące - przewoźne obniża się o 10%".
W t. w. № 9 i 11 na przewóz węgla i miału w ust. 2 "Opłaty" pierwsze zdanie "uwagi" otrzymuje brzmienie: "Przy przesyłkach, nadawanych na stacje, leżące na linji demarkacyjnej: Krotoszyn, Jarocin, Gniezno, Toruń, Brodnica, Działdowo, Ostrołęka, Małkinia, Siedlce, Brześć, Chełm, Zawada, Krystynopol, Sapieżanka, Krasne, Chodorów i Stryj, oraz na stacje dalej za tą linją leżące - przewoźne obnaża się o 10%".
W t. w. № 11 na przewóz miału w ust. 2 "Opłaty" początek zdania drugiego od słów: "W komunikacji" aż do "a stacjami" zmienia się na: "Za przesyłki, nadawane na stacjach Jaworzno, Siersza Wodna i Szyb Sobieski kolei prywatnych do stacyj ...", Równocześnie wprowadza się "uwagę 2" treści następującej: "Czasowo, do końca września 1926 r. za przesyłki miału z Brzeszcza do Jaworzna ustala się opłatę na 30 gr. za 100 kg.".
W t. w. № 13 na przewóz szlaki i t. d. w uwadze II po słowach: "tłucznia oraz" dodaje się: "żużla, szlaki, wapna".
W t. w. № 15 na przewóz przetworów naftowych ust. 3 "Warunki stosowania"" uzupełnia się zdaniem: "licząc łączną długość kolei państwowych i prywatnych".
W t w. № 21 na przewóz lnu i t. d. w ust. 3 "Warunki stosowania" słowa: "Do zużycia" zastępuje się przez słowa: "Do przeróbki".
T. w. № 24 otrzymuje brzmienie:
"Taryfa wyjątkowa na przewóz ziemniaków świeżych (z gr. 3). (Obowiązuje do dn. 30 czerwca 1926 r.).
1. Obszar ważności. Od wszystkich stacyj kolei polskich do wszystkich stacyj (oprócz stacyj granicznych).
2. Opłaty. Przewoźne za przesyłki całowagonowe oblicza się, według kl. wyj. G.
3. Warunki stosowania. Taryfę niniejszą stosuje się do przesyłek, adresowanych do zakładów, przerabiających ziemniaki, i przewożonych na odległość powyżej 100 km.".
W t. w. XII na przewóz jaj w uwadze skreśla się słowa: "do Gdyni-port i Gdańska".
W t. w. XIII na wywóz materjałów drzewnych w "Uwadze IV" po słowach "Uwaga IV" dodaje się w nawiasach: "(Obowiązuje do dnia 31 grudnia 1926 r.)"
W t. w. XVII na wywóz celulozy i t. d. w ust. 1 "Obszar ważności" słowa: "Mysłowice, Sosnowiec i Włocławek" zmienia się na: "Od wszystkich stacyj kolei polskich, oprócz stacyj granicznych".
W t. w. XIX na wywóz węgla w ust. 2 "Opłaty" opłaty "6,5 zł." i "7,5 zł." zmienia się na "7,5 zł." i "8,5 zł." Ust. 3 "Warunki stosowania" otrzymuje brzmienie:
"3. Warunki stosowania. Przesyłki powinny być nadane przez jednego nadawcę w ilości najmniej 700 ton w jednym dniu. Nadawca obowiązany jest zamieścić w liście przewozowym w rubryce: "nazwa towaru" oświadczenie: "na eksport drogą morską". Przewoźne oblicza się wówczas odrazu według niniejszej taryfy, pod warunkiem jednak, że osoba uprawniona złoży Dyrekcji Gdańskiej w okresie 6 tygodni dowód o wywozie węgla i t. d. drogą morską (przez okazanie konosamentu lub zaświadczenia urzędu celnego). W razie niezłożenia żądanego dowodu w tym terminie osoba uprawniona powinna uiścić dopłatę w wysokości różnicy pomiędzy taryfą wyjątkową XVIII a taryfą niniejszą.
Czas wolny od postojowego przedłuża się dla wagonów, podstawianych na kopalnie-do 32 godzin, a dla wagonów, przybywających do zładowania na okręt-do 2 dni".
W t. w. XXI na wywóz rudy w "uwadze" dodaje się na początku w nawiasach: "(Obowiązuje do dn. 31 grudnia 1926 r.)".
W t. w. XXII na przewóz rudy w tytule taryfy po słowach: "wypałków pirytowych i t. d." wstawia się: "żużli i szlaki".
W t. w. XXIV na wywóz przetworów naftowych w ust. 2 "Opłaty" w końcu p. 1 po słowach: "powyżej 100 km" dodaje się: "licząc łączna długość kolei państwowych i prywatnych". Tabelę stacyjną uzupełnia się uwagą:
"Uwaga. Obliczenie przewoźnego według niniejszej tabeli dokonywa się za wagę. rzeczywistą przesyłki, najmniej jednak:
przy przesyłkach wazeliny, parafiny i świec parafinowych za 15.000 kg.
przy przesyłkach innych przetworów za 10.000 kg.
W t. w. XXV na wywóz soli w ust. 3 "Warunki stosowania" w wierszu czwartym skreśla się klasą "VII".
W t. w. XL na wywóz taboru kolejowego w "Uwadze" po słowie: "kolejowego" dodaje się "i tramwajowego".
| Identyfikator: | Dz.U.1926.45.279 |
| Rodzaj: | rozporządzenie |
| Tytuł: | Zmiany i uzupełnienia taryfy towarowej polskich kolei normalnotorowych. |
| Data aktu: | 1926-05-04 |
| Data ogłoszenia: | 1926-05-12 |
| Data wejścia w życie: | 1926-05-15, 1926-06-01 |