Ładowanie samochodów ciężarowych i przyczep.
ZARZĄDZENIEMINISTRA KOMUNIKACJIz dnia 7 marca 1963 r.w sprawie ładowania samochodów ciężarowych i przyczep.
ZAŁĄCZNIK 1 INSTRUKCJA O ŁADOWANIU SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I PRZYCZEP
INSTRUKCJA O ŁADOWANIU SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I PRZYCZEP
2. Wykaz najczęściej przewożonych ładunków i rodzaje ich opakowania, ciężary jednostki objętości i objętości jednostki ciężaru tych ładunków oraz normy wykorzystania ładowności pojazdów przy przewozie wymienionych ładunków i odpowiadające im wysokości ładowania podane są w załączniku do instrukcji.
3. W celu właściwego wykorzystania ładowności ciężarowych pojazdów samochodowych i przyczep oraz uniknięcia ich przeciążenia ponad dopuszczalną ładowność należy stosować następujące zasady:
1) miarą wykorzystania ładowności jest stosunek ciężaru ładunku do ładowności; w miarę możności należy dążyć do tego, aby ciężar ładunku był równy ładowności pojazdu; w tym przypadku osiąga się 100% wykorzystania ładowności (współczynnik wykorzystania ładowności = 1),
2) ładunki o ciężarze jednostki objętości większym od około 0,25 t/m3 (co oznacza, że 1 m3 ładunku waży więcej niż 250 kg) w zasadzie mieszczą się na każdej powierzchni ładunkowej niezależnie od jej wielkości, pozwalając na pełne wykorzystanie ładowności,
3) ładunki o ciężarze jednostki objętości mniejszym od około 0,25 t/m3 (co oznacza, że 1 m3 ładunku może ważyć 250 kg lub mniej) jest tym trudniej umieścić na powierzchni ładunkowej, w pełni wykorzystując ładowność, im mniej waży 1 m3 ładunku; ładunki takie, zwane objętościowymi lub przestrzennymi, łatwiej jest umieścić na pojazdach o małej ładowności niż na pojazdach o dużej ładowności w taki sposób, aby ładowność pojazdów była w pełni wykorzystana; w celu możliwie najlepszego wykorzystania ładowności wymienione ładunki należy ładować wysoko, wykorzystując największą dopuszczalną wysokość pojazdu z ładunkiem, która wynosi 4 m; w razie uzasadnionych trudności, które mogą zachodzić przy ładowaniu wysoko, zwłaszcza jeżeli wrażliwość ładunku nie pozwala na jego nawarstwienie, należy starać się, aby ciężar ładunku umożliwiał osiągnięcie normy wykorzystania ładowności, którą określają współczynniki, zawarte w załączniku do instrukcji (rubryki 6, 8 i 10),
4) wysokość, do jakiej należy ładować ładunki o dużym ciężarze jednostki objętości (np. piasek, materiały kamienne, wyroby ze stali itp.) oraz ładunki objętościowe (przestrzenne), należy obliczać w pierwszym wypadku w celu uniknięcia przeciążenia pojazdu, a w drugim wypadku w celu uzyskania możliwie najlepszego wykorzystania ładowności; wysokość tę oblicza się przez podzielenie ładowności pojazdu (w tonach) przez iloczyn powierzchni ładunkowej (w m2) i ciężaru jednostki objętości ładunku (w tonach na 1 m3); sposób obliczania wysokości ładowania objaśniają następujące przykłady:
a) wysokość ładowania (h) piasku mokrego, którego 1 m3 waży 2 t (2 t/m3) na pojazd o ładowności 3 t, o powierzchni ładunkowej 8 m2, wynosi:
, czyli około 19 cm,
b) wysokość ładowania (h) przędzy w belach lub skrzyniach, tj. ładunku przestrzennego o ciężarze 1 m3 wynoszącym tylko 220 kg (0,22 t/m3), na pojazd o takiej samej ładowności i takiej samej powierzchni ładunkowej, jak wymieniony pod lit. a), wynosi:
,
5) w razie powtarzających się przewozów ładunków o dużym ciężarze jednostki objętości (t/m3) należy wewnątrz na jednej z burt pojazdu trwale oznaczyć wysokości, do jakich najwyżej można ładować określone rodzaje ładunków, np. piasek, żwir, kamienie itp., obliczając te wysokości stosownie do przepisu pkt 4 lub ustalając je według wartości podanych w załączniku do instrukcji (rubryki 7, 9 lub 11),
6) w razie powtarzających się przewozów ładunków przestrzennych należy odpowiednio podwyższać burty pojazdu, nie zaniedbując umocowania wysoko spiętrzonego ładunku; jeżeli to nie wystarcza i ładowność pojazdu nie jest wykorzystana w stopniu przewidzianym w załączniku do instrukcji (rubryki 6, 8 i 10), należy zastosować do przewozu takich ładunków pojazd o mniejszej ładowności, a możliwie największej powierzchni ładunkowej.
4. W celu zabezpieczenia ładunku i ułatwienia czynności ładunkowych należy stosować następujące zasady:
1) ładunki nasypywane powinny być rozmieszczane równocześnie na całej powierzchni ładunkowej; pośrodku tej powierzchni warstwa ładunku może być nieco grubsza,
2) ładunki w sztukach o dużym ciężarze jednostki objętości, jeżeli nie zajmują całej powierzchni ładunkowej, należy umieszczać pośrodku w taki sposób, aby zachować równomierne obciążenie powierzchni ładunkowej,
3) ładunki w sztukach, zwłaszcza jeżeli są układane powyżej wysokości burt, lub ładunki, których kształt umożliwia przesuwanie się ładunku podczas jazdy, powinny być dobrze umocowane,
4) przy rozwózce ładunków w sztukach należy układać poszczególne sztuki w sposób uwzględniający kolejności przewidywanego wyładunku,
5) ładunki kurzące należy przykrywać,
6) zwierzęta żywe. przewożone luzem lub w kojcach, skrzyniach lub klatkach, należy ładować i wyładowywać nie tylko w taki sposób, aby nie traciły na wartości, lecz również w taki sposób, aby nie narażać zwierząt na zbyteczne cierpienia; w tym celu zwierzęta duże, a zwłaszcza konie i buhaje, należy ustawiać łbami w kierunku jazdy i oddzielać od siebie przegrodami, ładować i wyładowywać z rampy, a w razie jej braku używać pochylni o łagodnym spadku, zaopatrzonej w poręcze i o powierzchni szczelnej i gładkiej, lecz nie śliskiej; w czasie mrozów powierzchnię ładunkową należy pokryć ściółką, a w razie deszczu lub śniegu – przykryć pojazd opończą (plandeką); klatki, kojce lub skrzynie z drobiem lub małymi zwierzętami powinny być ładowane w taki sposób, aby zapewnić zwierzętom dopływ świeżego powietrza; w żadnym razie nie wolno:
a) przewozić zwierząt skrępowanych,
b) przewozić bez przegradzania zwierząt różnych rodzajów i gatunków,
c) zmuszać zwierząt przy wyładunku do zeskakiwania lub zrzucać klatki, kojce lub skrzynie ze znajdującymi się w nich zwierzętami;
W razie przewozu zwierząt dużych w pojazdach przystosowanych do przewozu zwierząt, trwającego nie dłużej niż 3 godziny, można ustawiać zwierzęta także w innej pozycji niż łbami w kierunku jazdy, pod warunkiem należytego zabezpieczenia zwierząt przed wystawaniem poza krawędzie boczne pojazdu.
| Identyfikator: | M.P.1963.24.123 |
| Rodzaj: | zarządzenie |
| Tytuł: | Ładowanie samochodów ciężarowych i przyczep. |
| Data aktu: | 1963-03-07 |
| Data ogłoszenia: | 1963-03-23 |
| Data wejścia w życie: | 1963-04-01 |