Decyzja 2026/563 w sprawie stanowiska, które ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących regulaminów ONZ z marca 2026 r.
DECYZJA RADY (UE) 2026/563z dnia 5 marca 2026 r.w sprawie stanowiska, które ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących regulaminów ONZ z marca 2026 r.
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 114, w związku z art. 218 ust. 9,
uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
(1) Na podstawie decyzji Rady 97/836/WE 1 Unia przystąpiła do Porozumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań (zwanego dalej "Zrewidowanym Porozumieniem z 1958 r."). Zrewidowane Porozumienie z 1958 r. weszło w życie w dniu 24 marca 1998 r.
(2) Na podstawie decyzji Rady 2000/125/WE 2 Unia przystąpiła do Porozumienia dotyczącego ustanowienia ogólnych przepisów technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być montowane lub wykorzystywane w pojazdach kołowych (zwanego dalej "Porozumieniem Równoległym"). Porozumienie Równoległe weszło w życie w dniu 15 lutego 2000 r.
(3) Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 3 ustanowiono przepisy administracyjne i wymogi techniczne dotyczące homologacji typu i wprowadzania do obrotu wszystkich nowych pojazdów, układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych. Rozporządzeniem tym włączono regulaminy przyjęte na podstawie Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. (zwane dalej "regulaminami ONZ") do unijnego systemu homologacji typu, jako wymogi dotyczące homologacji typu albo jako przepisy alternatywne wobec przepisów Unii.
(4) Na podstawie art. 1 Zrewidowanego Porozumienia z 1958 r. i art. 6 Porozumienia Równoległego Światowe Forum na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów (zwane dalej "WP.29") może przyjmować wnioski dotyczące modyfikacji regulaminów ONZ, ogólnoświatowych regulaminów technicznych ONZ (zwanych dalej "GTR ONZ") i rezolucji ONZ, a także wnioski dotyczące nowych regulaminów ONZ, GTR ONZ i rezolucji ONZ w sprawie homologacji pojazdów. Zgodnie z tymi postanowieniami WP.29 może również przyjmować wnioski dotyczące upoważnień do opracowania poprawek do GTR ONZ lub do opracowania nowych GTR ONZ, a także może przyjmować wnioski dotyczące przedłużenia mandatów dotyczących GTR ONZ.
(5) W dniach 10-13 marca 2026 r. podczas swojego 198. posiedzenia WP.29 może przyjąć: wnioski dotyczące modyfikacji regulaminów ONZ nr 10, 13, 13-H, 39, 40, 41, 48, 49, 79, 83, 107, 130, 140, 148, 149, 154, 168 i 177; wniosek dotyczący nowego regulaminu ONZ w sprawie laboratoryjnych pomiarów emisji z hamulców dla pojazdów lekkich; wniosek dotyczący nowego regulaminu ONZ w sprawie pokładowych układów monitorujących (OBM), środowiskowego paszportu pojazdu (EVP) i wyświetlania w pojeździe danych środowiskowych; wniosek dotyczący nowego regulaminu ONZ w sprawie systemów tłumienia ognia w silniku; wniosek dotyczący nowego regulaminu ONZ w sprawie systemu ostrzegania o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy; wniosek dotyczący nowego regulaminu ONZ w sprawie zaawansowanego systemu ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy; oraz wniosek dotyczący poprawki do ujednoliconej rezolucji w sprawie wspólnej specyfikacji kategorii źródeł światła.
(6) Aby uwzględnić praktyczne doświadczenie i rozwój techniczny w trakcie procesu homologacji, należy zmienić lub uzupełnić wymogi odnoszące się do niektórych aspektów lub cech objętych regulaminem ONZ w sprawie wspólnej specyfikacji kategorii źródeł światła oraz regulaminami ONZ nr 10, 13, 13-H, 39, 40, 41, 48, 49, 79, 83, 107, 130, 140, 148, 149, 154, 168 i 177.
(7) Aby umożliwić postęp technologiczny i promować dekarbonizację, należy przyjąć nowe regulaminy ONZ w sprawie laboratoryjnych pomiarów emisji z hamulców dla pojazdów lekkich, w sprawie układów OBM, środowiskowego paszportu pojazdu i wyświetlania w pojeździe danych środowiskowych, w sprawie systemów tłumienia ognia w silniku, w sprawie systemu ostrzegania o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy oraz w sprawie zaawansowanego systemu ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy.
(8) Regulaminy ONZ będą wiążące dla Unii. Wraz z rezolucją ONZ będą one mieć wpływ na treść przepisów Unii w dziedzinie homologacji typu pojazdów. Należy zatem ustalić stanowisko, które ma zostać zajęte w imieniu Unii w ramach WP.29 w odniesieniu do przyjęcia wniosków dotyczących tych regulaminów,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
| Identyfikator: | Dz.U.UE.L.2026.563 |
| Rodzaj: | decyzja |
| Tytuł: | Decyzja 2026/563 w sprawie stanowiska, które ma zostać zajęte w imieniu Unii Europejskiej na Światowym Forum Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów w odniesieniu do wniosków dotyczących regulaminów ONZ z marca 2026 r. |
| Data aktu: | 2026-03-05 |
| Data ogłoszenia: | 2026-03-10 |