Decyzja 267/2024 (2025/546) zmieniająca załącznik II (Przepisy techniczne, normy, badania i certyfikacja) do Porozumienia EOG

DECYZJA WSPÓLNEGO KOMITETU EOG NR267/2024

z dnia 6 grudnia 2024 r.

zmieniająca załącznik II (Przepisy techniczne, normy, badania i certyfikacja) do Porozumienia EOG [2025/546]

WSPÓLNY KOMITET EOG,

uwzględniając Porozumienie o Europejskim Obszarze Gospodarczym ("Porozumienie EOG"), w szczególności jego art. 98,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) W Porozumieniu EOG należy uwzględnić rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/1958 z dnia 23 czerwca 2021 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 poprzez określenie szczegółowych przepisów dotyczących konkretnych procedur badań i wymogów technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do systemów inteligentnego asystenta kontroli prędkości i homologacji typu tych systemów jako oddzielnych zespołów technicznych oraz zmieniające załącznik II do tego rozporządzenia ¹ .

(2) W Porozumieniu EOG należy uwzględnić Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2023/1675 z dnia 26 czerwca 2023 r. w sprawie sprostowania niektórych wersji językowych rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/1958 uzupełniającego rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 poprzez określenie szczegółowych przepisów dotyczących konkretnych procedur badań i wymogów technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do systemów inteligentnego asystenta kontroli prędkości i homologacji typu tych systemów jako oddzielnych zespołów technicznych ² .

(3) Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik II do Porozumienia EOG,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł  1

W rozdziale I załącznika II do Porozumienia EOG wprowadza się następujące zmiany:

1. w pkt 52 (rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144) dodaje się tiret w brzmieniu:

"– 32021 R 1958: rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2021/1958 z dnia 23 czerwca 2021 r. (Dz.U. L 409 z 17.11.2021, s. 1).";

2. po pkt 52e (rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/1426) dodaje się, co następuje:

"52f. 32021 R 1958: rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/1958 z dnia 23 czerwca 2021 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 poprzez określenie szczegółowych przepisów dotyczących konkretnych procedur badań i wymogów technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do systemów inteligentnego asystenta kontroli prędkości i homologacji typu tych systemów jako oddzielnych zespołów technicznych oraz zmieniające załącznik II do tego rozporządzenia (Dz.U. L 409 z 17.11.2021, s. 1), zmienione:

- 32023 R 1675: rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2023/1675 z dnia 26 czerwca 2023 r. (Dz.U. L 216 z 1.9.2023, s. 9).

Do celów Porozumienia EOG przepisy tego rozporządzenia odczytuje się z uwzględnieniem następujących dostosowań:

w załączniku II część 5 dodaje się, co następuje:

»30. ISLANDIA

ZNAK

INNE ISTOTNE INFORMACJE

OCZEKIWANA INFORMACJA ZWROTNA SYSTEMU W KM/H

M1

M2

M3

N1

N2

N3

Wyraźne liczbowe znaki ograniczenia prędkości

grafika

B26.15 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

15

15

15

15

15

15

grafika

B26.30 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

30

30

30

30

30

30

grafika

B26.40 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

40

40

40

40

40

40

grafika

B26.50 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

50

50

50

50

50

50

grafika

B26.60 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

60

60

60

60

60

60

grafika

B26.70 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

70

70

70

70

70

70

grafika

B26.80 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

80

80

80

80

80

80

grafika

B26.90 Lokalne ograniczenie prędkości Wyraźny

90

90

90

90

90

90

grafika

362.60 (362.xx) Zmienne lokalne ograniczenie prędkości (xx = 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90) Wyraźny

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90

30, 40, 50, 60, 70, 80, 90

Domyślne liczbowe znaki ograniczenia prędkości

grafika

B27.30 Koniec lokalnego ograniczenia prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B27.40 Koniec lokalnego ograniczenia prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B27.50 Koniec lokalnego ograniczenia prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B27.60 Koniec lokalnego ograniczenia prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B27.70 Koniec lokalnego ograniczenia prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B27.80 Koniec lokalnego ograniczenia prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

363.60 (363.xx) Koniec zmiennego lokalnego ograniczenia prędkości (xx = 30, 40, 50, 60, 70, 80) Wyraźny

N

N

N

N

N

N

Domyślne nieliczbowe znaki ograniczenia prędkości

grafika

B34.11 Koniec zakazów

N

N

N

N

N

N

Strefy liczbowe

grafika

B28.30 Strefa z lokalnym ograniczeniem prędkości Wyraźny

30

30

30

30

30

30

grafika

B29.30 Koniec strefy z lokalnym ograniczeniem prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B28.40 Strefa z lokalnym ograniczeniem prędkości Wyraźny

40

40

40

40

40

40

grafika

B29.40 Koniec strefy z lokalnym ograniczeniem prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

grafika

B28.50 Strefa z lokalnym ograniczeniem prędkości Wyraźny

50

50

50

50

50

50

grafika

B29.50 Koniec strefy z lokalnym ograniczeniem prędkości Wyraźny

N

N

N

N

N

N

Obszar o ograniczonym ruchu drogowym

grafika

D14.11 Strefa mieszkalna (obszaru życia i zabawy) Domyślny

15

15

15

15

15

15

grafika

D14.21 Koniec strefy mieszkalnej (obszaru życia i zabawy) Domyślny

N

N

N

N

N

N

grafika

548 Strefa dla pieszych Domyślny

10

10

10

10

10

10

grafika

550 Koniec strefy dla pieszych Domyślny

N

N

N

N

N

N

Ograniczenia w mieście

grafika

D12.11 Obszar zabudowany - domyślny Uwaga: Jest to domyślny znak ograniczenia prędkości wskazujący na zastosowanie krajowego ograniczenia prędkości obowiązującego dla klasy dróg miejskich

50

50

50

50

50

50

grafika

D12.21 Koniec obszaru zabudowanego Uwaga: Jest to domyślny znak ograniczenia prędkości wskazujący na zastosowanie krajowego ograniczenia prędkości obowiązującego dla klasy dróg pozamiejskich. Utwardzone drogi 90 km/h, żwirowe 80 km/h.

90/80

90/80

90/80

90/80

90/80

90/80

Artykuł  2

Teksty rozporządzeń delegowanych (UE) 2021/1958 oraz (UE) 2023/1675 w językach islandzkim i norweskim, które zostaną opublikowane w Suplemencie EOG do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, są autentyczne.

Artykuł  3

Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem 7 grudnia 2024 r. pod warunkiem dokonania wszystkich notyfikacji przewidzianych w art. 103 ust. 1 Porozumienia EOG ^* .

Artykuł  4

Niniejsza decyzja zostaje opublikowana w sekcji EOG i w Suplemencie EOG do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej.

Sporządzono w Brukseli dnia 6 grudnia 2024 r.

1 Dz.U. L 409 z 17.11.2021, s. 1.

2 Dz.U. L 216 z 1.9.2023, s. 9.

* Nie wskazano wymogów konstytucyjnych.

• Identyfikator: Dz.U.UE.L.2025.546
• Rodzaj: Decyzja
• Tytuł: Decyzja 267/2024 (2025/546) zmieniająca załącznik II (Przepisy techniczne, normy, badania i certyfikacja) do Porozumienia EOG
• Data aktu: 06/12/2024
• Data ogłoszenia: 24/04/2025
• Data wejścia w życie: 24/04/2025