Akty Prawne
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej - Seria L
Dz.U.UE.L.1970.42.1

Dyrektywa 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

DYREKTYWA RADY

z dnia 6 lutego 1970 r.

w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

(70/156/EWG)

(Dz.U.UE L z dnia 23 lutego 1970 r.)

..................................................

Notka Redakcji Systemu Informacji Prawnej LEX

Tekst niniejszego aktu prawnego nie uwzględnia wszystkich zmian. Niektóre akty zmieniające nie zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej - polskim wydaniu specjalnym, ponieważ instytucje UE uznały zmiany wynikające z nich za pochłonięte przez akty zmieniające opublikowane w kolejnych tomach tego wydawnictwa.

.................................................

RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100,

uwzględniając wniosek Komisji,

uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego⁽¹⁾,

uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego⁽²⁾,

a także mając na uwadze, co następuje:

w każdym Państwie Członkowskim pojazdy silnikowe przeznaczone do przewozu towarów lub osób powinny obowiązkowo spełniać pewne wymogi techniczne; przepisy te różnią się w poszczególnych Państwach Członkowskich; w związku występującymi między nimi rozbieżnościami stanowią one przeszkodę w handlu wewnątrz Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej;

powyższe przeszkody w ustanowieniu i funkcjonowaniu wspólnego rynku mogą zostać zmniejszone, a nawet wyeliminowane, jeżeli jednakowe przepisy zostaną przyjęte we wszystkich Państwach Członkowskich, na zasadzie uzupełnienia lub zastąpienia ich własnego obowiązującego obecnie ustawodawstwa;

kontrola przestrzegania przepisów technicznych jest zwyczajowo dokonywana przez Państwa Członkowskie jeszcze przed wprowadzeniem do obrotu pojazdów których dotyczy; kontrola ta obejmuje poszczególne typy pojazdów;

zachodzi konieczność, aby zharmonizowane przepisy techniczne odnoszące się do każdego z poszczególnych elementów lub charakterystyk pojazdu zostały zdefiniowane w dyrektywach szczegółowych;

na szczeblu wspólnotowym kontrola przestrzegania tych przepisów, jak również uznawanie przez każde Państwo Członkowskie kontroli przeprowadzonej przez inne Państwa Członkowskie, wymaga zastosowania procedury wspólnotowej homologacji typu w odniesieniu do każdego typu pojazdu;

procedura ta powinna umożliwić każdemu Państwu Członkowskiemu stwierdzenie, czy każdy typ pojazdu został poddany kontrolom przewidzianym w dyrektywach szczegółowych i wyszczególnionym w świadectwie homologacji typu; powinna także umożliwić producentom wystawianie świadectwa zgodności dla wszystkich pojazdów zgodnych z homologowanym typem; w przypadku gdy pojazdowi towarzyszy to świadectwo, powinien być uznany przez wszystkie Państwa Członkowskie za zgodny z ich własnym ustawodawstwem; zachodzi konieczność, aby każde Państwo Członkowskie informowało pozostałe Państwa Członkowskie o dokonanym stwierdzeniu przez przesłanie kopii świadectwa homologacji wystawionego dla każdego typu homologowanego pojazdu;

w ramach okresu przejściowego homologacja powinna być wydawana na podstawie przepisów wspólnotowych w miarę wchodzenia w życie szczegółowych dyrektyw dotyczących poszczególnych elementów lub poszczególnych charakterystyk pojazdu, a w pozostałym zakresie na podstawie przepisów krajowych;

bez uszczerbku dla art. 169 i 170 Traktatu właściwe jest ustanowienie w ramach współpracy między właściwymi władzami Państw Członkowskich przepisów mogących ułatwić rozwiązywanie konfliktów o charakterze technicznym, a dotyczących zgodności danego rodzaju wyrobu z homologowanym typem;

dany pojazd, nawet jeśli jest zgodny z homologowanym typem, może mimo to posiadać pewne uchybienia mogące zagrozić bezpieczeństwu drogowemu, w związku z czym właściwe jest określenie odpowiedniej procedury zapobiegającej temu zagrożeniu;

postęp techniczny wymusza szybkie dostosowywanie przepisów technicznych ujętych w odrębnych dyrektywach; należy, mając na uwadze ułatwienie stosowania środków niezbędnych do osiągnięcia tego celu, określić procedurę ustanawiającą ścisłą współpracę między Państwami Członkowskimi a Komisją w ramach Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego Dyrektyw dotyczących Zniesienia Barier Technicznych w Handlu w Sektorze Pojazdów Silnikowych,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

(Oznaczenie oraz tytuł rozdziału I pominięte) 1

Artykuł 1 2

Zakres

Niniejszą dyrektywę stosuje się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep wytwarzanych w jednym lub więcej etapach z układów, części i oddzielnych zespołów technicznych, przeznaczonych do stosowania w takich pojazdach i przyczepach.

Nie stosuje się jej do:

– homologacji pojedynczych pojazdów, z wyjątkiem gdy Państwa Członkowskie udzielające takich homologacji uznają ważność homologacji udzielonych na mocy niniejszej dyrektywy, zamiast na mocy odpowiednich wymagań krajowych, układom, częściom i oddzielnym zespołom technicznym lub pojazdom niekompletnym,

– "pojazdów czterokołowych" w rozumieniu art. 1 ust. 3 dyrektywy Rady 92/61/EWG w sprawie homologacji typu dwu- lub trzykołowych pojazdów silnikowych⁽³⁾.

Artykuł 2 3

Definicje

Do celów niniejszej dyrektywy:

– "homologacja typu" oznacza procedurę, według której Państwo Członkowskie zaświadcza, że typ pojazdu, układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego spełnia odpowiednie wymagania techniczne niniejszej dyrektywy, zawarte w pełnym wykazie określonym w załączniku IV lub XI,

– "wielostopniowa homologacja" oznacza procedurę, według której jedno lub więcej Państw Członkowskich zaświadcza, że w zależności od stanu kompletacji niekompletny lub skompletowany typ pojazdu spełnia odpowiednie wymagania techniczne niniejszej dyrektywy,

– "pojazd" oznacza każdy pojazd silnikowy przeznaczony do użycia na drodze, kompletny lub niekompletny, posiadający co najmniej cztery koła i osiągający maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, oraz jego przyczepy, z wyłączeniem pojazdów poruszających się po szynach, ciągników rolniczych i leśnych oraz wszelkich maszyn samobieżnych,

– "pojazd podstawowy" oznacza pojazd niekompletny, którego numer identyfikacyjny pozostaje zachowany podczas kolejnych etapów procesu wielostopniowej homologacji typu,

– "pojazd niekompletny" oznacza każdy pojazd, który nadal wymaga skompletowania w przynajmniej jednym dalszym etapie w celu spełnienia odpowiednich wymagań niniejszej dyrektywy,

– "pojazd kompletny" oznacza pojazd będący wynikiem procesu wielostopniowej homologacji typu, który spełnia wszystkie odpowiednie wymagania niniejszej dyrektywy,

– "typ" pojazdu oznacza pojazdy, które nie różnią się od siebie przynajmniej pod względem istotnych cech wymienionych w załączniku II.B. Typ pojazdu może zawierać warianty i wersje (patrz załącznik II.B),

– "układ" oznacza układ pojazdu taki jak hamulce, układ ograniczający emisję spalin wyposażenie wewnętrzne itp., który podlega wymaganiom zawartym w każdej z szczegółowych dyrektyw lub rozporządzeń,

– "część" oznacza urządzenie takie, jak światło, podlegające wymaganiom szczegółowej dyrektywy lub rozporządzenia, przewidziane jako część pojazdu, które może uzyskać homologację typu niezależnie od pojazdu, jeżeli szczegółowa dyrektywa lub rozporządzenie wyraźnie tak przewiduje,

– "oddzielny zespół techniczny" oznacza urządzenie takie, jak tylne urządzenie ochronne, podlegające wymaganiom szczegółowej dyrektywy lub rozporządzenia, przeznaczone do stosowania jako część pojazdu, które może uzyskać homologację typu oddzielnie, jednakże tylko w związku z jednym lub kilkoma określonymi typami pojazdów, jeżeli szczegółowa dyrektywa lub rozporządzenie wyraźnie tak przewiduje,

– "producent" oznacza osobę lub organ, która jest odpowiedzialny w stosunku do organu udzielającego homologacji za wszystkie aspekty procesu homologacji typu oraz za zapewnienie zgodności produkcji. Nie jest istotne, czy osoba lub organ jest bezpośrednio zaangażowany we wszystkie etapy wytwarzania pojazdu, układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, podlegającego procesowi homologacji,

– "organ udzielający homologacji" oznacza właściwy organ Państwa Członkowskiego, który jest odpowiedzialny za wszystkie aspekty homologacji typu dla typu pojazdu, układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, wydaje i (w stosownym przypadku) cofa świadectwa homologacji, służy jako punkt kontaktowy z organami udzielającymi homologacji innych Państw Członkowskich i który jest odpowiedzialny za weryfikowanie zgodności instalacji produkcyjnych producenta,

– "służba techniczna" oznacza organizację lub organ wyznaczony jako laboratorium badawcze w celu prowadzenia badań lub kontroli w imieniu organu udzielającego homologacji Państwa Członkowskiego. Funkcja ta może być wypełniania również przez sam organ udzielający homologacji,

– "dokument informacyjny" oznacza dokument wymieniony w załączniku I lub załączniku III do niniejszej dyrektywy, lub w odpowiednim Załączniku do szczegółowej dyrektywy lub rozporządzenia, wskazujący informacje, które mają być dostarczone przez wnioskodawcę,

– "folder informacyjny" oznacza całkowity folder lub zbiór danych, rysunków, fotografii itp. dostarczonych przez wnioskodawcę służbom technicznym lub organowi udzielającemu homologacji, jak podano w dokumencie informacyjnym,

– "pakiet informacyjny" oznacza folder informacyjny plus każde sprawozdanie z badania lub inne dokumenty dodane przez służby techniczne lub organ udzielający homologacji do folderu informacyjnego, w ramach wykonywania ich funkcji,

– "spis treści do pakietu informacyjnego" oznacza dokument, w którym wymieniona jest zawartość pakietu informacyjnego odpowiednio ponumerowana lub w inny sposób oznakowana w celu jednoznacznego zidentyfikowania wszystkich stron.

Jeżeli w niniejszej dyrektywie następuje odniesienie do szczegółowej dyrektywy lub rozporządzenia, odniesienie to obejmuje również przepisy wykonawcze do nich.

(Oznaczenie oraz tytuł rozdziału II pominięte) 4

Artykuł 3 5

Wniosek o udzielenie homologacji typu

1. 6

Wnioski o udzielenie homologacji typu pojazdu składa producent do organu udzielającego homologacji danego Państwa Członkowskiego. Wnioskowi towarzyszy folder informacyjny zawierający informacje wymagane w załączniku III oraz świadectwa homologacji dla każdej z oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń stosowanych jak jest to wymagane w załącznikach IV i XI; organowi udzielającemu homologacji udostępnia się pakiet informacyjny na temat homologacji układów i odrębnych jednostek technicznych w odniesieniu do każdej z oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń przez cały okres do daty udzielenia bądź odmowy udzielenia homologacji.

W przypadku wielostopniowej homologacji typu dostarczone informacje składają się z:

– na etapie 1: tych części u informacyjnego i świadectw homologacji, które są wymagane dla pojazdu kompletnego, odpowiednio do staniu kompletacji pojazdu podstawowego,

– na etapie drugim i kolejnych etapach: tych części folderu informacyjnego i świadectw homologacji, które odpowiadają bieżącemu stanowi wytworzenia oraz egzemplarza świadectwa homologacji dla pojazdu niekompletnego wydanego na poprzednim etapie wytworzenia. Ponadto producent przedstawia szczegółowe dane dotyczące zmian i uzupełnień dokonanych przez niego w pojeździe niekompletnym.

Artykuł 4 9

Proces homologacji typu

1. 10

Każde Państwo Członkowskie udzieli:

a) homologacji typu pojazdu dla:

– typu pojazdu, który odpowiada informacjom szczegółowym zawartym w folderze informacyjnym i który spełnia wymagania techniczne wszystkich odpowiednich szczegółowych dyrektyw lub rozporządzeń, jak podano w załączniku IV,

– typów pojazdów specjalnego przeznaczenia wymienionych w załączniku XI, które odpowiadają informacjom szczegółowym zawartym w folderze informacyjnym i które spełniają wymagania techniczne szczegółowych dyrektyw lub rozporządzeń, jak wskazano w odpowiedniej kolumnie załącznika XI.

Niniejszy proces jest wypełniany poprzez procedury określone w załączniku V;

b) wielostopniowej homologacji typu dla typów pojazdu podstawowego, niekompletnego lub skompletowanego, które są zgodne z informacjami szczegółowymi zawartymi w folderze informacyjnym i które spełniają wymagania techniczne odpowiednich szczegółowych dyrektyw lub rozporządzeń, jak podano w załączniku IV lub XI, biorąc pod uwagę stan kompletacji typu pojazdu.

Niniejszy proces jest wypełniany poprzez procedury określone w załączniku XIV;

c) homologacji typu układu do typów pojazdów, które są zgodne z informacjami szczegółowymi zawartymi w folderze informacyjnym i które spełniają wymagania techniczne odpowiednich oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń wymienionych w załączniku IV lub XI;

d) homologacji typu części lub oddzielnego zespołu technicznego, który jest zgodny z informacjami szczegółowymi zawartymi w folderze informacyjnym i który spełnia wymagania techniczne zawarte w odpowiedniej oddzielnej dyrektywie lub rozporządzeniu wymienionym w załączniku IV lub XI, jeżeli ona wyraźnie tak wskazuje.

W przypadku homologacji pojazdu odnoszącej się do załącznika XI lub art. 8 ust. 2 lit. c) lub w przypadku homologacji układu, części lub odrębnej jednostki technicznej odnoszącej się do załącznika XI lub art. 8 ust. 2 lit. c) oraz zawierającej ograniczenia lub wyłączenia od niektórych przepisów odpowiedniej oddzielnej dyrektywy lub rozporządzenia, świadectwo homologacji zawiera ograniczenia swojej ważności oraz przyznane wyłączenia.

W przypadku gdy dane podane w folderach informacyjnych określone w lit. a)-d) zawierają przepisy dotyczące pojazdów szczególnego przeznaczenia określonych w odpowiednich kolumnach załącznika XI i dodatków do niego, świadectwo homologacji również zawiera takie przepisy i wyłączenia.

3. 11

Każde Państwo Członkowskie wypełnia wszystkie sekcje świadectwa homologacji typu (którego wzory są podane w załączniku VI do niniejszej dyrektywy i w Załączniku do każdej ze szczegółowych dyrektyw lub rozporządzeń) dla każdego homologowanego typu pojazdu, układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego i ponadto wypełnia odpowiednie sekcje dokumentu zawierającego wyniki badań, dołączonego do świadectwa homologacji pojazdu (którego wzór jest podany w załączniku VIII) oraz zestawia lub weryfikuje zawartość spisu treści do pakietu informacyjnego. Świadectwa homologacji są ponumerowane zgodnie z metodą opisaną w załączniku VII. Wypełnione świadectwa i dołączone do nich dokumenty zostają dostarczone wnioskodawcy.

Jeżeli część lub oddzielny zespół techniczny podlegający homologacji spełnia swoje funkcje i ma szczególne cechy jedynie w połączeniu z innymi częściami pojazdu i z tego względu zgodność z jednym lub więcej wymaganiem może zostać zweryfikowana jedynie wówczas, gdy część lub oddzielny zespół techniczny podlegający homologacji działa w połączeniu z inną częścią pojazdu, zarówno imitowaną, jak i rzeczywistą, zakres homologacji typu części lub oddzielnego zespołu technicznego musi być odpowiednio ograniczony. Świadectwo homologacji typu części lub oddzielnego zespołu technicznego zawiera zatem wszelkie ograniczenia dotyczące jego zastosowania i wskazuje wszelkie warunki jego instalowania. Przestrzeganie tych ograniczeń i warunków jest weryfikowane w momencie homologacji typu pojazdu.

Organ udzielający homologacji w każdym Państwie Członkowskim wysyła co miesiąc do organów udzielających homologacji w innych Państwach Członkowskich wykaz (zawierający szczegółowe dane pokazane w załączniku XIII) dotyczący układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, któremu udzielił homologacji, odmówił homologacji lub cofnął homologację w ciągu tego miesiąca; ponadto, po otrzymaniu wniosku od organu udzielającego homologacji innego Państwa Członkowskiego, wysyła ono niezwłocznie egzemplarz świadectwa homologacji typu układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego i/lub pakietu informacyjnego dla każdego typu układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, któremu udzielił homologacji, odmówił homologacji lub cofnął homologację.

Artykuł 5 12

Zmiany do homologacji

3. 13

W przypadku zmiany danych zawartych w pakiecie informacyjnym dotyczących homologacji układu, części lub odrębnej jednostki technicznej, organ udzielający homologacji danego Państwa Członkowskiego wydaje poprawioną(-ne) stronę(-ny) pakietu informacyjnego zgodnie z potrzebami, zaznaczając na każdej poprawionej stronie charakter zmian oraz datę ponownego wydania; uznaje się, że skonsolidowana, uaktualniona wersja pakietu informacyjnego, któremu towarzyszy szczegółowy opis zmiany, również spełnia ten wymóg.

Przy każdym wydaniu poprawionych stron lub skonsolidowanej, uaktualnionej wersji dokonuje się zmiany w indeksie do pakietu informacyjnego (dołączonego do świadectwa homologacji), podając najnowszą datę poprawionych stron lub datę skonsolidowanej, uaktualnionej wersji.

Jeśli ponadto zmieniła się informacja podana na świadectwie homologacji (z wyjątkiem załączników do niego) lub, gdy od daty podanej na świadectwie homologacji zmieniły się wymogi dyrektywy lub rozporządzenia, poprawkę określa się jako "rozszerzenie", a organ udzielający homologacji danego Państwa Członkowskiego wydaje poprawione świadectwo homologacji (określone przez numer rozszerzenia), przedstawiające jasno powody wydania rozszerzenia oraz datę ponownego wydania.

Jeśli organ udzielający homologacji danego Państwa Członkowskiego uzna, że poprawka do pakietu informacyjnego uzasadnia przeprowadzenie nowych badań i kontroli, informuje o tym producenta oraz wydaje dokumenty wymienione w akapicie pierwszym, drugim i trzecim dopiero po pomyślnym przeprowadzeniu nowych badań lub kontroli.

4. 14

Jeśli w przypadku homologacji typu pojazdu zmienią się dane zawarte w pakiecie informacyjnym, organ udzielający homologacji danego Państwa Członkowskiego wydaje poprawioną stronę(-ny) pakietu informacyjnego zgodnie z potrzebami, zaznaczając na każdej poprawionej stronie charakter takiej zmiany oraz datę ponownego wydania; uznaje się, że skonsolidowana, uaktualniona wersja pakietu informacyjnego, któremu towarzyszy szczegółowy opis zmiany, również spełnia ten wymóg.

Przy każdym wydaniu poprawionych stron lub skonsolidowanej, uaktualnionej wersji również dokonuje się zmian w indeksie do pakietu informacyjnego (dołączonego do świadectwa homologacji), podając najnowszą datę poprawionych stron lub datę wydania skonsolidowanej uaktualnionej wersji.

Jeśli ponadto wymagane są dalsze kontrole lub, gdy zmieniła się informacja na świadectwie homologacji (z wyjątkiem załączników do niego) albo, gdy od daty podanej na świadectwie homologacji zmieniły się wymagania jakiejkolwiek z oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń mających zastosowanie do daty, od której zabronione jest wejście pojazdu do użytku, zmianę określa się jako "rozszerzenie", a organ udzielający homologacji danego Państwa Członkowskiego wydaje poprawione świadectwo homologacji (określone przez numer rozszerzenia), przedstawiając jasno powody wydania rozszerzenia oraz datę ponownego wydania.

Jeśli organ udzielający homologacji danego Państwa Członkowskiego uznaje, że zmiana w pakiecie informacyjnym wymaga przeprowadzenia nowych badań i kontroli, informuje o tym producenta oraz wydaje dokumenty wymienione w pierwszym, drugim i trzecim akapicie dopiero po pomyślnym przeprowadzeniu nowych badań lub kontroli. Poprawione dokumenty są przesyłane do wszystkich pozostałych organów udzielających homologacji w terminie do jednego miesiąca.

5. 15

W przypadku gdy staje się oczywiste, że homologacja typu pojazdu wkrótce utraci ważność, ponieważ jedna lub więcej z oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń, określonych w pakiecie informacyjnym, wkrótce utraci ważność lub z powodu wprowadzenia nowej oddzielnej dyrektywy lub rozporządzenia do części I załącznika V, organ udzielający homologacji Państwa Członkowskiego, które udzieliło homologacji w terminie nie krótszym niż jeden miesiąc przed upływem ważności homologacji typu pojazdu przekaże ten fakt organom udzielającym homologacji pozostałych Państw Członkowskich wraz ze wskazaniem odpowiedniej daty lub numeru identyfikacyjnego ostatniego pojazdu wyprodukowanego zgodnie ze starym świadectwem.

Artykuł 6 17

Certyfikat zgodności

1. 18

Producent, w ramach swych uprawnień, jako posiadacz homologacji typu pojazdu, wydaje certyfikat zgodności (którego wzory są podane w załączniku IX), który towarzyszy każdemu pojazdowi, skompletowanemu lub niekompletnemu, wyprodukowanemu zgodnie z homologowanym typem. W przypadku typu pojazdu skompletowanego lub niekompletnego producent wypełnia tylko te punkty na stronie 2 certyfikatu zgodności, które zostały dodane lub zmienione na bieżącym etapie homologacji i, w stosownym przypadku, dołącza do tego świadectwa wszystkie certyfikaty zgodności wydane na poprzednim(-ich) etapie(-ach).

Świadectwo zgodności jest sporządzane w taki sposób, aby zapobiec fałszerstwu. W tym celu druk jest być wykonany na papierze zabezpieczonym przez kolorową grafikę albo znaki wodne ze znakami identyfikacyjnymi producenta.

Jednakże Państwo Członkowskie może, do celów podatkowych lub rejestracyjnych pojazdu, po powiadomieniu Komisji i innych Państw Członkowskich z trzymiesięcznym wyprzedzeniem, wnioskować o dodanie do certyfikatu szczegółowych danych niewymienionych w załączniku IX, pod warunkiem że te dane szczegółowe są wyraźnie podane w pakiecie informacyjnym lub mogą być uzyskane z niego w drodze prostego obliczenia.

Państwa Członkowskie mogą również wnioskować, aby certyfikat zgodności zawarty w załączniku IX został wypełniony w taki sposób, aby wskazać na dane niezbędne i wystarczające właściwym organom krajowym do celów podatkowych i rejestracyjnych.

Artykuł 7 20

Rejestracja i wprowadzenie do użycia

2. 21

Każde Państwo Członkowskie zezwala na sprzedaż lub wprowadzenie do użycia części lub oddzielnych zespołów technicznych, wtedy i tylko wtedy, gdy spełniają one wymagania odpowiedniej szczegółowej dyrektywy lub rozporządzenia i wymagania, określone w art. 6 ust. 3, pod warunkiem że nie stosuje się to do części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do stosowania w pojazdach, które są w całości lub częściowo wyłączone lub nie są objęte niniejszą dyrektywą.

Jeżeli Państwo Członkowskie stwierdza, że pojazdy, części lub oddzielne zespoły techniczne poszczególnego typu stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego, mimo że towarzyszy im ważny certyfikat zgodności lub są właściwie oznakowane, wówczas państwo to może, maksymalnie przez okres sześciu miesięcy, odmówić rejestracji takich pojazdów lub może zabronić sprzedaży lub wprowadzenia do użycia na swoim terytorium takich pojazdów, części lub oddzielnych zespołów technicznych. Powiadamia ono niezwłocznie o tym inne Państwa Członkowskie i Komisję, podając przyczyny, na jakich oparta została jego decyzja. Jeżeli Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji typu, kwestionuje zgłoszone mu zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego, zainteresowane Państwa Członkowskie starają się rozstrzygnąć spór. Komisja jest informowana i, gdzie to konieczne, prowadzi stosowne konsultacje w celu osiągnięcia rozstrzygnięcia.

Artykuł 8 22

Wyłączenia i procedury alternatywne

2. 23

Każde Państwo Członkowskie może, na wniosek producenta, dokonać wyłączenia spod jednego lub więcej przepisów jednej lub więcej szczegółowych dyrektyw lub rozporządzeń:

a) Pojazdów produkowanych w małych seriach

W tym przypadku roczna ilość pojazdów z rodziny typów zarejestrowanych, sprzedanych lub wprowadzonych do użycia w tym Państwie Członkowskim nie jest ograniczona do ilości większej niż podana w załączniku XII. Każdego roku Państwa Członkowskie przesyłają Komisji wykaz takich homologacji. Państwo Członkowskie udzielające takiej homologacji przesyła egzemplarz świadectwa homologacji wraz z dołączonymi do niego dokumentami do organów udzielających homologacji innych Państw Członkowskich wskazanych przez producenta, podając charakter udzielonych wyłączeń. W ciągu trzech miesięcy te Państwa Członkowskie decydują, czy i dla jakiej ilości jednostek uznają one homologację typu w stosunku do pojazdów, które mają zostać zarejestrowane na ich terytorium. Do celów homologacji udzielonych zgodnie z niniejszą lit. a) wymagania art. 3, 4, 5, 6, 10 i 11 stosuje się jedynie w stopniu, w jakim są uważane przez organ udzielający homologacji za właściwe. W przypadku gdy wyłączenie zostaje udzielone zgodnie z literą a), Państwo Członkowskie może wymagać odpowiedniego alternatywnego przepisu;

b) 24 Pojazdów z końcówki serii produkcji

1) W granicach zawartych w załączniku XII sekcja B oraz w ograniczonym okresie Państwa Członkowskie mogą dokonywać rejestracji i zezwalać na sprzedaż lub wprowadzenie do użycia nowych pojazdów zgodnych z typem pojazdu, którego homologacja typu utraciła ważność na mocy art. 5 ust. 5.

Przepis ten stosuje się jedynie do pojazdów:

– które znajdowały się na terytorium Wspólnoty Europejskiej, oraz

– którym towarzyszył wydany ważny certyfikat zgodności,

kiedy jeszcze była ważna homologacja typu danego pojazdu, ale które nie zostały zarejestrowane lub wprowadzone do użycia przed datą utraty ważności homologacji.

Możliwość ta jest ograniczona do 12 miesięcy dla pojazdów kompletnych i do 18 miesięcy dla pojazdów skompletowanych po dacie, w której homologacja utraciła ważność.

2) Dla stosowania pkt. 1 do jednego lub więcej typów danej kategorii, producent musi złożyć wniosek do właściwej władzy każdego z Państw Członkowskich zainteresowanych wejściem do użytku takich typów pojazdów. Wniosek musi określać techniczne lub gospodarcze powody jego złożenia.

W terminie do trzech miesięcy wspomniane Państwa Członkowskie decydują, czy i dla jakiej liczby jednostek dopuszczą dany typ pojazdu do rejestracji na swoim terytorium.

Każde z Państw Członkowskich zainteresowanych wprowadzeniem do użytkowania takich typów pojazdu jest zobowiązane do zapewnienia, że producent działa zgodnie z wymaganiami przepisów załącznika XII.B.

Państwa Członkowskie przesyłają każdego roku Komisji wykaz przyznanych zwolnień;

c) 25 Pojazdy, części lub odrębne jednostki techniczne oparte na technologiach lub pojęciach, które nie mogą z powodu swojego szczególnego charakteru być zgodne z jednym lub więcej wymaganiami jednej lub więcej z oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń

W takim przypadku Państwo Członkowskie może udzielić homologacji o ważności ograniczonej do swojego terytorium, ale w terminie do jednego miesiąca od daty jej wydania przesyła kopię świadectwa homologacji wraz z załącznikami do niego organom udzielającym homologacji pozostałych Państw Członkowskich oraz Komisji. Jednocześnie przesyła Komisji wniosek o zezwolenie na udzielenie homologacji typu zgodnie z niniejszą dyrektywą. Wnioskowi towarzyszy dokumentacja zawierająca następujące elementy:

– powód, dla którego omawiane technologie lub koncepcje uniemożliwiają spełnienie przez pojazd, element składowy lub oddzielny podzespół wymogów jednej lub więcej odpowiednich oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń,

– opis dziedzin dotyczących bezpieczeństwa i ochrony środowiska oraz podjętych w tej kwestii środków,

– opis badań oraz ich wyniki, wykazujące poziom bezpieczeństwa i ochrony środowiska co najmniej zbliżony do poziomu określonego wymogami jednej lub więcej odpowiednich oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń,

– wnioski o poprawki do odpowiednich oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń lub o nowe odrębne dyrektywy lub rozporządzenia, mające zastosowanie w tej kwestii.

Komisja w terminie do trzech miesięcy od daty przyjęcia kompletnej dokumentacji przedkłada Komitetowi projekt decyzji określony w art. 13. Komisja, zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 zadecyduje, czy zezwoli Państwu Członkowskiemu na udzielenie homologacji zgodnie z niniejszą dyrektywą.

Jedynie wniosek o udzielenie homologacji oraz projekt decyzji są przekazane Państwom Członkowskim w ich języku(-ach) narodowym(-ych), jednakże Państwa Członkowskie jako warunek wstępny konieczny do podjęcia decyzji zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 mogą żądać, aby wszystkie elementy dokumentacji sporządzono w języku oryginalnym.

Jeśli wniosek zostanie rozpatrzony pozytywnie, Państwo Członkowskie może wydać homologację zgodnie z niniejszą dyrektywą. W takich przypadkach decyzja również zawiera ustalenia, czy wprowadzić jakiekolwiek ograniczenia (takie jak okres) jego ważności. Ważność homologacji w żadnym razie nie powinna być krótsza niż 36 miesięcy.

W przypadku dostosowania odpowiednich oddzielnych dyrektyw lub rozporządzeń do postępu technicznego tak, aby pojazdy, części lub odrębne jednostki techniczne, którym zostały przyznane homologacje na podstawie przepisów niniejszej lit. c), spełniały wymogi dyrektywy lub rozporządzenia zmieniającego, Państwa Członkowskie przekształcają takie homologacje w homologacje standardowe, uwzględniając czas potrzebny po to, aby np. producenci mogli zmienić oznakowanie homologacji na częściach. Zmiany takie obejmować będą usunięcie wszelkich odniesień do ograniczeń lub wyłączeń.

Jeżeli nie podjęto niezbędnych kroków dla dostosowania oddzielnej dyrektywy lub rozporządzenia lub dyrektyw lub rozporządzeń, ważność homologacji udzielonych zgodnie z przepisami niniejszej litery można przedłużyć na wniosek Państwa Członkowskiego, które udzieliło homologacji kolejną decyzją podjętą zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13.

Artykuł 9 26

Uznanie równoważnych homologacji

2. 27

Zostaje uznana równoważność regulacji międzynarodowych wymienionych w załączniku IV część II z odpowiadającymi im szczegółowymi dyrektywami lub rozporządzeniami. Organy Państw Członkowskich udzielające homologacji uznają homologacje zgodne z tymi przepisami i, w stosownym przypadku, odnoszące się do nich znaki homologacji, w miejsce odpowiadających im homologacji i/lub znaków homologacji, zgodnie z równoważnymi szczegółowymi dyrektywami lub rozporządzeniami. Wymienione regulacje międzynarodowe zostają opublikowane w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich.

Artykuł 10 30

Zgodność uzgodnień produkcyjnych

2. 31

Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji typu, podejmuje niezbędne środki, zgodnie z załącznikiem X w odniesieniu do homologacji, w celu zweryfikowania, w zależności od potrzeby, we współpracy z organami udzielającymi homologacji innych Państw Członkowskich, czy uzgodnienia określone w ust. 1 pozostają wciąż odpowiednie i czy produkcja pojazdów, układów, części lub oddzielnych zespołów technicznych, w odpowiednim przypadku, jest wciąż zgodna z homologowanym typem. Weryfikacja mająca na celu zapewnienie zgodności produktów z homologowanym typem będzie ograniczona do procedur określonych w sekcjach 2 i 3 załącznika X oraz w tych oddzielnych dyrektywach lub rozporządzeniach, które zawierają szczególne wymagania.

(Oznaczenie oraz tytuł rozdziału IV pominięte) 32

Artykuł 11 33

Niezgodność z homologowanym typem

Jeżeli Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji typu, stwierdza, że pojazdy, części lub oddzielne zespoły techniczne, którym towarzyszy certyfikat zgodności lub które posiadają znak homologacji, nie są zgodne z homologowanym przez nie typem, podejmuje niezbędne środki w celu zapewnienia, że znajdujące się w produkcji pojazdy, części lub oddzielne zespoły techniczne, w odpowiednim przypadku, ponownie są zgodne z homologowanym typem. Organy udzielające homologacji tego Państwa Członkowskiego powiadamiają swoje odpowiedniki w innych Państwach Członkowskich o przyjętych środkach, które mogą, w razie konieczności, skutkować cofnięciem homologacji typu.

Jeżeli Państwo Członkowskie wykazuje, że pojazdy, części lub oddzielne zespoły techniczne, którym towarzyszy certyfikat zgodności, lub które posiadają znak homologacji, nie są zgodne z homologowanym typem, może ono wnioskować, aby Państwo Członkowskie, które udzieliło homologacji typu, zweryfikowało czy znajdujące się w produkcji pojazdy, części lub oddzielne zespoły techniczne, w odpowiednim przypadku, odpowiadają homologowanemu typowi. Działanie to zostaje podjęte możliwie jak najszybciej, w każdym zaś przypadku w ciągu sześciu miesięcy od daty złożenia wniosku.

W przypadku:

– homologacji typu pojazdu, jeżeli niezgodność pojazdu wynika wyłącznie z niezgodności układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, lub

– wielostopniowej homologacji, jeżeli niezgodność skompletowanego pojazdu wynika wyłącznie z niezgodności układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego, będącego częścią pojazdu niekompletnego lub pojazdem niekompletnym,

organ udzielający homologacji pojazdu wnioskuje do Państwa (Państw) Członkowskiego(-ch), które udzieliło(-y) homologacji typu odpowiedniemu układowi, części, oddzielnemu zespołowi technicznemu lub niekompletnemu pojazdowi, aby podjęło(-y) niezbędne działanie, w celu zapewnienia ponownej zgodności z homologowanym typem pojazdów będących w produkcji. Działanie to zostaje podjęte możliwie jak najszybciej, w każdym zaś przypadku w ciągu sześciu miesięcy od daty wniosku, w razie konieczności, z udziałem wnioskującego Państwa Członkowskiego. Jeżeli zostaje ustalony brak zgodności, organy Państwa Członkowskiego udzielające homologacji, które udzieliły jej układowi, części lub oddzielnemu zespołowi technicznemu lub pojazdowi niekompletnemu, podejmują środki określone w ust. 2.

Artykuł 12 35

Powiadamianie o decyzjach i przysługujących środkach odwoławczych

Wszystkie decyzje podjęte zgodnie z przepisami przyjętymi w wykonaniu niniejszej dyrektywy, odmawiające udzielenia lub cofające homologację typu, odmawiające rejestracji lub zabraniające sprzedaży, podają szczegółowo przyczyny, na jakich zostały one oparte. Wszelkie decyzje są zgłaszane stronie zainteresowanej, która w tym samym czasie zostaje poinformowana o przysługujących jej, na mocy obowiązujących w Państwach Członkowskich ustawodawstw, środkach odwoławczych oraz o terminach korzystania z nich.

Artykuł 13 36

Dostosowanie załączników

Artykuł 14 43

Powiadamianie organów udzielających homologacji i służb technicznych

1. 44

Państwa Członkowskie podają Komisji i innym Państwom Członkowskim nazwy i adresy:

– organów udzielających homologacji typu i, w stosownym przypadku, dziedziny, za które organy te są odpowiedzialne, oraz

– służb technicznych, które ustanowiły, wymieniając, dla których procedur badawczych służby te zostały wyznaczone. Wyznaczone służby muszą odpowiadać zharmonizowanym normom w sprawie działania laboratoriów badawczych (EN 45001), z zastrzeżeniem następujących przepisów:

i) producent nie może zostać uznany za służbę techniczną z wyjątkiem przypadku, gdy szczegółowe dyrektywy lub rozporządzenia wyraźnie to przewidują;

ii) do celów niniejszej dyrektywy nie uważa się za wyjątkowe, aby służba techniczna, za zgodą organu udzielającego homologacji, korzystała z urządzeń zewnętrznych.

Sporządzono w Brukseli, dnia 6 lutego 1970 r.

	W imieniu Rady
	P. HARMEL
	Przewodniczący

______

⁽¹⁾ Dz.U. C 160 z 18.12.1969, str. 7.

⁽²⁾ Dz.U. C 48 z 16.4.1969, str. 14.

⁽³⁾ Dz.U. L 225 z 10.8.1992, str. 72.

⁽⁴⁾ Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.

ZAŁĄCZNIKI

ZAŁĄCZNIK I^(a)47

KOMPLETNY WYKAZ INFORMACJI DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

Wszystkie dokumenty informacyjne w niniejszej dyrektywie oraz w oddzielnych dyrektywach lub rozporządzeniach muszą składać się jedynie z wyciągów z całości niniejszego wykazu informacji i być zgodne z systemem numeracji punktów.

Jeśli ma to zastosowanie należy dostarczyć w trzech egzemplarzach, wraz ze spisem treści, następujące informacje. Wszelkie rysunki muszą być dostarczone we właściwej skali, dostatecznie szczegółowe, w formacie A4 lub w skoroszycie formatu A4. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe.

Jeżeli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy przedstawić informacje dotyczące ich działania.

(Objaśnienia znajdują się na ostatniej stronie niniejszego załącznika.)

0. OGÓLNE

0.1. Marka (znak fabryczny producenta):..........

0.2. Typ:........................................

0.2.0.1. Podwozie: ..................................

0.2.0.2. Nadwozie/pojazd kompletny: ................

0.2.1. Nazwa(-y) handlowa(-e) (jeżeli istnieje

(-ą)):......................................

0.3. Środki identyfikacji typu, jeżeli są

zaznaczone na pojeździe^(b):.................

0.3.0.1. Podwozie: ..................................

0.3.0.2. Nadwozie/pojazd kompletny: .................

0.3.1. Miejsce tego oznakowania:...................

0.3.1.1. Podwozie: ..................................

0.3.1.2. Nadwozie/pojazd kompletny: .................

0.4. Kategoria pojazdu^(c):.......................

0.4.1. Klasyfikacja(-e) według towarów

niebezpiecznych, do transportu których

przeznaczony jest pojazd:...................

0.5. Nazwa i adres producenta:...................

Nazwa i adres autoryzowanego

przedstawiciela, jeżeli istnieje:

0.6. Miejsce i sposób umieszczenia tabliczek

znamionowych oraz miejsce numeru

identyfikacyjnego pojazdu

0.6.1. Na podwoziu:................................

0.6.2. Na nadwoziu:................................

0.7. W przypadku części i oddzielnych zespołów

technicznych, położenie oraz sposób

umieszczenia znaku homologacji WE:..........

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu:.............

1. OGÓLNE WŁAŚCIWOŚCI KONSTRUKCYJNE POJAZDU

1.1. Fotografie i/lub rysunki reprezentatywnego

pojazdu:....................................

1.2. Rysunek wymiarowany całego pojazdu:.........

1.3. Liczba osi i kół:...........................

1.3.1. Liczba i pozycja osi z kołami bliźniaczymi:.

1.3.2. Liczba i pozycja osi kierowanych:...........

1.3.3. Osie napędzane (liczba, pozycja,

współpraca):................................

1.4. Podwozie (jeśli istnieje) (rysunek ogólny):.

1.5. Materiał zastosowany na podłużnice

ramy^(d):....................................

1.6. Położenie i układ silnika:..................

1.7. Kabina kierowcy (wysunięta lub z

maską)^(z):..................................

1.8. Stanowisko kierowcy: po lewej / prawej

stronie⁽¹⁾

1.8.1. Pojazd jest przystosowany do jazdy w ruchu

prawostronnym/lewostronnym⁽¹⁾...............

1.9. Określić, czy pojazd silnikowy jest

przeznaczony do ciągnięcia naczep lub innych

przyczep i czy przyczepa jest naczepą,

przyczepą z dyszlem czy przyczepą z osią

centralną; określić pojazdy przeznaczone do

przewozu towarów w regulowanej

temperaturze:...............................

2. MASY I WYMIARY^(e) (w kg i mm) (Odnieść się

do rysunku, gdy to stosowne)

2.1. Rozstaw(-y) osi (przy pełnym

obciążeniu)^(f):.............................

2.1.1. W przypadku naczep:

2.1.1.1. Odległość między osią czopa obrotowego

siodła i wysuniętym najbardziej do tyłu

punktem naczepy:............................

2.1.1.2. Maksymalna odległość między osią czopa

obrotowego siodła i dowolnym punktem przodu

naczepy:

............................................

2.1.1.3. Specjalny rozstaw osi naczepy (określony w

ppkt 7.6.1.2 załącznika I do dyrektywy

1997/27/WE Parlamentu Europejskiego i Rady

Dz.U.L 233 z 25.8.1997,

str.l)):....................................

2.2. W przypadku ciągnika siodłowego

2.2.1. Wysunięcie siodła (maksymalne i minimalne;

wskazać dopuszczalne wartości w przypadku

pojazdu niekompletnego)^(g):.................

2.2.2. Maksymalny wznios siodła

(znormalizowana)^(h):........................

2.3. Rozstaw(-y) kół i szerokość(-ci) osi

2.3.1. Rozstaw kół każdej osi kierowanej⁽ⁱ⁾:.......

2.3.2. Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi⁽ⁱ⁾:..

2.3.3. Szerokość najszerszej osi tylnej:...........

2.3.4. Szerokość osi najbardziej wysuniętej do

przodu (mierzona na najbardziej zewnętrznej

części opon, wyłączając wybrzuszenia opon w

pobliżu ich styku z

jezdnią):...................................

2.4. Zakres wymiarów pojazdu (zewnętrzne)

2.4.1. W przypadku podwozia bez zabudowy

2.4.1.1. Długość^(j):.................................

2.4.1.1.1. Maksymalna dopuszczalna długość:............

2.4.1.1.2. Minimalna dopuszczalna długość:.............

2.4.1.2. Szerokość^(k)................................

2.4.1.2.1. Maksymalna dopuszczalna szerokość...........

2.4.1.2.2. Minimalna dopuszczalna szerokość............

2.4.1.3. Wysokość (w stanie gotowym do jazdy)⁽¹⁾ (w

przypadku zawieszenia o regulowanej

wysokości, wskazać normalne położenie

podczas jazdy):

2.4.1.4. Zwis przedni^(m):............................

2.4.1.4.1. Kąt natarcia^(na):....................stopni.

2.4.1.5. Zwis tylny⁽ⁿ⁾:..............................

2.4.1.5.1. Kąt zejścia^(nb):.....................stopni.

2.4.1.5.2. Minimalny i maksymalny dopuszczalny zwis

punktu środkowego sprzęgu^(nd):..............

2.4.1.6. Prześwit (określony w załączniku II sekcja A

ppkt 4.5)

2.4.1.6.1. Miedzy osiami:..............................

2.4.1.6.2. Pod osią(-ami) przednią(-imi):..............

2.4.1.6.3. Pod osią(-ami) tylną(-ymi):.................

2.4.1.7. Kąt rampowy^(nc):.....................stopni.

2.4.1.8. Skrajne dopuszczalne położenia środka

ciężkości nadwozia i/lub wyposażenia wnętrza

nadwozia i/lub wyposażenia i/lub

ładunku:....................................

2.4.2. W przypadku podwozia z zabudową

2.4.2.1. Długość^(j):.................................

2.4.2.1.1. Długość przestrzeni ładunkowej:.............

2.4.2.2. Szerokość^(k):...............................

2.4.2.2.1. Grubość ścian (w przypadku pojazdów

przeznaczonych do przewozu towarów w

regulowanej temperaturze):

2.4.2.3. Wysokość (w stanie gotowym do jazdy)⁽¹⁾ (w

przypadku zawieszenia o regulowanej

wysokości, wskazać normalne położenie

podczas jazdy):

2.4.2.4. Zwis przedni^(m):............................

2.4.2.4.1. Kąt natarcia^(na):....................stopni.

2.4.2.5. Zwis tylny⁽ⁿ⁾:..............................

2.4.2.5.1. Kąt zejścia^(nb):.....................stopni.

2.4.2.5.2. Minimalny i maksymalny dopuszczalny zwis

punktu środkowego sprzęgu^(nd):..............

2.4.2.6. Prześwit (określony w załączniku II sekcja A

ppkt 4.5)

2.4.2.6.1. Między osiami:..............................

2.4.2.6.2. Pod osią(-ami) przednią(-imi):..............

2.4.2.6.3. Pod osią(-ami) tylną(-ymi):.................

2.4.2.7. Kąt rampowy^(nc):.....................stopni.

2.4.2.8. Skrajne dopuszczalne położenie środka

ciężkości ładunku (w przypadku

nierównomiernego obciążenia):

............................................

2.4.2.9. Położenie środka ciężkości pojazdu przy

jego technicznie dopuszczalnej masie

maksymalnej, w kierunkach

wzdłużnym, poprzecznym i pionowym:

............................................

2.4.3. W przypadku nadwozia homologowanego

bez podwozia ..............................

2.4.3.1. Długość (j): ..............................

2.4.3.2. Szerokość (k): ............................

2.4.3.3. Nominalna wysokość (w stanie gotowym do

jazdy)(1) na planowanym(-ych) typie(-ach)

podwozia (w przypadku zawieszenia o

regulowanej wysokości wskazać normalną

pozycję jazdy):

...........................................

2.5. Masa samego podwozia (bez kabiny, płynu

chłodzącego, olejów, paliwa, koła

zapasowego, narzędzi i

kierowcy):..................................

2.5.1. Rozkład masy na osie:.......................

2.6. Masa pojazdu z nadwoziem oraz, w przypadku

pojazdu ciągnącego przyczepę należącego do

kategorii innej niż M₁, masa ze sprzęgiem,

jeżeli został zamontowany przez producenta,

w stanie gotowym do jazdy lub masa podwozia,

lub podwozia z kabiną, bez nadwozia i/lub

sprzęgu, jeśli producent nie dostarcza

nadwozia ani/lub sprzęgu (z płynami,

narzędziami, kołem zapasowym, jeśli zostało

dostarczone oraz kierowcą jak również, w

przypadku autobusów i autokarów, członkiem

załogi, jeżeli w pojeździe przewidziano dla

niego miejsce)o (maksymalna i minimalna dla

każdego wariantu):

............................................

2.6.1. Rozkład tej masy na osie, a w przypadku

naczepy lub przyczepy z osią centralną,

obciążenie sprzęgu (maksymalny i minimalny

dla każdego wariantu):......................

2.7. Minimalna masa pojazdu podana przez

producenta, w przypadku pojazdu

niekompletnego:

............................................

2.7.1. Rozkład tej masy na osie oraz, w przypadku

naczepy lub przyczepy z osią centralną,

obciążenie sprzęgu:

............................................

2.8. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa

całkowita, podana przez

producenta^(y)(*)............................

2.8.1. Rozkład tej masy na osie oraz, w przypadku

naczepy lub przyczepy z osią centralną,

obciążenie sprzęgu:.........................

2.9. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na

każdą oś:...................................

2.10. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na

każdą z grup osi:...........................

2.11. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa

holownicza pojazdu silnikowego w przypadku

2.11.1. Przyczepy z dyszlem:........................

2.11.2. Naczepy:....................................

2.11.3. Przyczepy z osią centralną:.................

2.11.3.1. Maksymalny stosunek zwisu sprzęgu^(p) do

rozstawu osi:...............................

2.11.3.2. Maksymalna wartość V:.....................kN

2.11.4. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa

zespołu pojazdów^(*):........................

2.11.5. Pojazd jest / nie jest^(l) przystosowany do

ciągnięcia ładunków (ppkt 1.2 załącznika II

do dyrektywy Rady 77/389/EWG (Dz.U. L 145 z

13.6.1977, str. 41))........................

2.11.6. Maksymalna masa przyczepy bez hamulca:......

2.12. Technicznie dopuszczalna, maksymalna

statyczna pionowa siła / masa działająca na

urządzenie sprzęgające:.....................

2.12.1. Pojazdu silnikowego:........................

2.12.2. Naczepy lub przyczepy z osią

centralną:..................................

2.12.3. Maksymalna dopuszczalna masa sprzęgu (jeżeli

nie zostałzamontowane przez

producenta):................................

2.13. Szerokość korytarza ruchu:..................

2.14. Stosunek moc silnika/masa

maksymalna:............................KW/kg

2.14.1. Stosunek moc silnika/technicznie

dopuszczalna maksymalna masa całkowita

zespołu pojazdów (określony w ppkt 7.10

załącznika I do dyrektywy

97/27/WE):.............................KW/kg

2.15. Zdolność ruszania pod wzniesienie

(pojedynczego pojazdu)⁽⁺⁺⁺⁾:...............%

2.16. Zamierzone maksymalne dopuszczalne masy do

celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych

(nieobowiązkowa: W przypadku gdy podane są

te wartości, weryfikuje si je je zgodnie z

wymogami załącznika IV do dyrektywy

1997/27/WE):................................

2.16.1. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa

całkowita do celów

rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla każdej

konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.................

2.16.2. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa do

celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych na

każdą oś, w przypadku naczepy lub przyczepy

z osią centralną, zamierzona masa

przypadająca na sprzęg podana przez

producenta, jeżeli jest ona niższa niż

technicznie dopuszczalna maksymalna

masa przypadająca na sprzęg (dla każdej

konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.................

2.16.3. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa do

celów rejestracyjnych / eksploatacyjnych na

każdą z grup osi (dla każdej konfiguracji

technicznej możliwe jest podanie kilku

wartości^(#)):...............................

2.16.4. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa

ciągniona do celów

rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla każdej

konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.................

2.16.5. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa

zespołu pojazdów do celów

rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla każdej

konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.................

3. SILNIK^(q) (W przypadku pojazdu, który może

być zasilany albo benzyną, albo olejem

napędowym itp., lub również w połączeniu z

innym paliwem, poniższe rubryki należy

powtórzyć⁽⁺⁾

3.1. Producent:..................................

3.1.1. Kod fabryczny silnika oznaczony na

silniku:....................................

3.2. Silnik spalinowy

3.2.1. Dane o silniku

3.2.1.1. Zasada działania: zapłon iskrowy/zapłon

samoczynny, czterosuwowy/dwusuwowy⁽¹⁾

3.2.1.2. Liczba i układ cylindrów:...................

3.2.1.2.1. Średnica cylindra^(r):.....................mm

3.2.1.2.2. Skok tłoka^(r):............................mm

3.2.1.2.3. Kolejność zapłonu:..........................

3.2.1.3. Pojemność skokowa silnika^(s):............cm³

3.2.1.4. Stopień sprężania⁽²⁾:.......................

3.2.1.5. Rysunki komory spalania, denka tłoka oraz, w

przypadku silników z zapłonem iskrowym -

pierścieni tłokowych:.......................

3.2.1.6. Zwykła prędkość obrotowa silnika na biegu

jałowym⁽²⁾:............................min^-1

3.2.1.6.1. Wysoka prędkość obrotowa silnika na biegu

jałowym⁽²⁾:............................min^-1

3.2.1.7. Objętościowa zawartość tlenku węgla w gazach

spalinowych przy biegu jałowym silnika⁽²⁾:..

% podana przez producenta (dotyczy jedynie

silników z zapłonem iskrowym)

3.2.1.8. Maksymalna moc netto^(t):......kW

przy......min^-1 (wartość podana przez

producenta)

3.2.1.9. Maksymalna prędkość obrotowa silnika

zalecana przez producenta:..........min^-1

3.2.1.10. Maksymalny moment obrotowy netto^(t):......Nm

przy......min^-1 (wartość podana przez

producenta)

3.2.2. Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/NG/alkohol

etylowy..................................⁽¹⁾

3.2.2.1. Liczba oktanowa (metoda badawcza), benzyna

ołowiowa:...................................

3.2.2.2. Liczba oktanowa (metoda badawcza), benzyna

bezołowiowa:................................

3.2.2.3. Wlot zbiornika paliwa: otwór zabezpieczony /

etykieta⁽¹⁾

3.2.3. Zbiornik(-i) paliwa

3.2.3.1. Główny(-e) zbiornik(-i) paliwa

3.2.3.1.1. Liczba, pojemność, materiał:................

3.2.3.1.2. Rysunek i opis techniczny zbiornika(-ów) ze

wszystkimi połączeniami i wszystkimi

przewodami układu przewietrzania, zamkami,

zaworami, urządzeniami mocującymi:..........

3.2.3.1.3. Rysunek wyraźnie przedstawiający

umiejscowienie zbiornika(-ów) w

pojeździe:..................................

3.2.3.2. Zbiornik(-i) paliwa rezerwowy(-e)

3.2.3.2.1. Liczba, pojemność,

materiał:...................................

3.2.3.2.2. Rysunek i opis techniczny zbiornika(-ów) ze

wszystkimi połączeniami i wszystkimi

przewodami układu przewietrzania, zamkami,

zaworami, urządzeniami mocującymi:..........

3.2.3.2.3. Rysunek wyraźnie przedstawiający

umiejscowienie zbiornika(-ów) w

pojeździe:..................................

3.2.4. Zasilanie paliwem

3.2.4.1. Z gaźnika(-ów): tak/nie⁽¹⁾

3.2.4.1.1. Marka(-i):..................................

3.2.4.1.2. Typ(-y):....................................

3.2.4.1.3. Zainstalowana liczba:.......................

3.2.4.1.4. Regulacja⁽²⁾

3.2.4.1.4.1.	Dysze:.............................	)
3.2.4.1.4.2.	Zwężki:............................	)lub krzywa dostawy paliwa w odniesieniu od
3.2.4.1.4.3.	Poziom komory pływaka:.............	}przepływu powietrza oraz ustawienie
3.2.4.1.4.4.	Masa pływaka:......................	)konieczne do utrzymania krzywej
3.2.4.1.4.5.	Iglica pływaka:....................	)

3.2.4.1.5. Układ rozruchu zimnego silnika: ręczny /

automatyczny⁽¹⁾

3.2.4.1.5.1. Zasada(-y) działania:.......................

3.2.4.1.5.2. Nastawy robocze / graniczne C)⁽²⁾...........

3.2.4.2. Wtrysk paliwa (jedynie zapłon samoczynny):

tak/nie⁽¹⁾.

3.2.4.2.1. Opis układu:................................

3.2.4.2.2. Zasada działania: wtrysk bezpośredni/komora

wstępna/komora wirowa⁽¹⁾

3.2.4.2.3. Pompa wtryskowa

3.2.4.2.3.1. Marka(-i):..................................

3.2.4.2.3.2. Typ(-y):....................................

3.2.4.2.3.3. Maksymalny wydatek⁽¹⁾⁽²⁾:.... mm³/mm³/skok

lub cykl przy prędkości obrotowej pompy:....

min^-1 lub, alternatywnie, wykres

charakterystyki,............................

3.2.4.2.3.4. Moment wtrysku⁽²⁾:..........................

3.2.4.2.3.5. Krzywa wyprzedzenia wtrysku⁽²⁾:.............

3.2.4.2.3.6. Procedura kalibracji: stanowisko

pomiarowe/silnik⁽¹⁾

3.2.4.2.4. Regulator obrotów

3.2.4.2.4.1. Typ:........................................

3.2.4.2.4.2. Punkt odcięcia

3.2.4.2.4.2.1. Punkt odcięcia pod obciążeniem:........min^-1

3.2.4.2.4.2.2. Punkt odcięcia bez obciążenia:.........min^-1

3.2.4.2.5. Przewody wtryskowe

3.2.4.2.5.1. Długość:..................................mm

3.2.4.2.5.2. Średnica wewnętrzna:......................mm

3.2.4.2.6. Wtryskiwacz(-e)

3.2.4.2.6.1. Marka(-i):..................................

3.2.4.2.6.2. Typ(-y):....................................

3.2.4.2.6.3. Ciśnienie otwarcia⁽²⁾:...............kPa lub

wykres charakterystyki⁽²⁾:..................

3.2.4.2.7. Układ zimnego rozruchu

3.2.4.2.7.1. Marka(-i):..................................

3.2.4.2.7.2. Typ(-y):....................................

3.2.4.2.7.3. Opis:.......................................

3.2.4.2.8. Dodatkowe urządzenie rozruchowe

3.2.4.2.8.1. Marka(-i):..................................

3.2.4.2.8.2. Typ(-y):....................................

3.2.4.2.8.3. Opis układu:................................

3.2.4.2.9. Sterownik elektroniczny

3.2.4.2.9.1. Marka(-i):..................................

3.2.4.2.9.2. Opis układu:................................

3.2.4.3. Wtrysk paliwa (zapłon iskrowy): tak/nie (:)

3.2.4.3.1. Zasada działania: kolektor dolotowy (jedno-

/wielopunktowy O/wtrysk bezpośredni/inne

(wymienić)^(l):..............................

3.2.4.3.2. Marka(-i):..................................

3.2.4.3.3. Typ(-y):....................................

3.2.4.3.4. Opis układu

3.2.4.3.4.1.	Typ lub liczba układów sterujących:..............................	)
3.2.4.3.4.2.	Typ regulatora paliwa............................................	)
3.2.4.3.4.3.	Typ czujnika przepływu powietrza:................................	)
3.2.4.3.4.4.	Typ rozdzielacza paliwa:.........................................	)
3.2.4.3.4.5.	Typ regulatora ciśnienia:........................................	)w przypadku układów innych niż wtrysk
3.2.4.3.4.6.	Typ mikroprzełącznika:...........................................	}ciągły podać równoważne dane.
3.2.4.3.4.7.	Typ pokrętła regulacji biegu jałowego:...........................	)
3.2.4.3.4.8.	Typ obudowy przepustnicy:........................................	)
3.2.4.3.4.9.	Typ czujnika temperatury wody:...................................	)
3.2.4.3.4.10.	Typ czujnika temperatury powietrza:..............................	)
3.2.4.3.4.11.	Typ wyłącznika termicznego:......................................	)

3.2.4.3.5. Wtryskiwacze: ciśnienie

otwarcia⁽²⁾:........... lub wykres

charakterystyki:⁽²⁾:........................

3.2.4.3.6. Moment wtrysku:.............................

3.2.4.3.7. Układ rozruchu zimnego silnika

3.2.4.3.7.1. Zasada(-y) działania:.......................

3.2.4.3.7.2. Zakres działania / nastawy⁽¹⁾⁽²⁾:...........

3.2.4.4. Pompa zasilająca

3.2.4.4.1. Ciśnienie⁽²⁾........................kPa lub

wykres charakterystyki⁽²⁾:..................

3.2.5. Układ elektryczny

3.2.5.1. Napięcie znamionowe:........................

.........V, plus / minus połączony z masą⁽¹⁾

3.2.5.2. Prądnica

3.2.5.2.1. Typ:........................................

3.2.5.2.2. Nominalna moc wyjściowa:..................VA

3.2.6. Układ zapłonowy

3.2.6.1. Marka(-i):..................................

3.2.6.2. Typ(-y):....................................

3.2.6.3. Zasada działania:...........................

3.2.6.4. Krzywa wyprzedzenia zapłonu⁽²⁾:.............

3.2.6.5. Statyczny kąt wyprzedzenia

zapłonu⁽²⁾:.................stopni przed GMP

3.2.6.6. Przerwa styków⁽²⁾:........................mm

3.2.6.7. Kąt zwarcia styków⁽²⁾:................stopni

3.2.7. Układ chłodzenia: płyn/powietrze⁽¹⁾

3.2.7.1. Znamionowe nastawy urządzenia sterującego

temperaturą silnik..........................

3.2.7.2. Płyn

3.2.7.2.1. Rodzaj płynu:...............................

3.2.7.2.2. Pompa(-y) wymuszająca(-e): tak/nie⁽¹⁾.......

3.2.7.2.3. Właściwości:.............................lub

3.2.7.2.3.1. Marka(-i):..................................

3.2.7.2.3.2. Typ(-y):....................................

3.2.7.2.4. Przełożenie(-nia) napędu:...................

3.2.7.2.5. Opis wentylatora i jego mechanizmu

napędowego:.................................

3.2.7.3. Powietrze

3.2.7.3.1. Dmuchawa: tak/nie⁽¹⁾

3.2.7.3.2. Właściwości:.............................lub

3.2.7.3.2.1. Marka(-i):..................................

3.2.7.3.2.2. Typ(-y):....................................

3.2.7.3.3. Przełożenie(-nia) napędu:...................

3.2.8. Układ dolotowy

3.2.8.1. Doładowanie: tak/nie⁽¹⁾

3.2.8.1.1. Marka(-i):..................................

3.2.8.1.2. Typ(-y):....................................

3.2.8.1.3. Opis układu (np. maksymalne ciśnienie

doładowania:.............kPa; zawór

upustowy, jeśli występuje):.................

3.2.8.2. Chłodnica powietrza doładowanego: tak/nie⁽¹⁾

3.2.8.3. Podciśnienie w układzie dolotowym przy

znamionowej prędkości obrotowej silnika oraz

przy obciążeniu 100 %

minimalne dopuszczalne:..................kPa

maksymalne dopuszczalne:.................kPa

3.2.8.4. Opis i rysunki układu dolotowego i jego

wyposażenia (komora sprężonego powietrza,

urządzenie podgrzewające, dodatkowe wloty

powietrza itp.):............................

3.2.8.4.1. Opis kolektora dolotowego (w tym rysunki

i/lub fotografie):..........................

3.2.8.4.2. Filtr powietrza, rysunki:................lub

3.2.8.4.2.1. Marka(-i):..................................

3.2.8.4.2.2. Typ(-y):....................................

3.2.8.4.3. Tłumik ssania, rysunki:..................lub

3.2.8.4.3.1. Marka(-i):..................................

3.2.8.4.3.2. Typ(-y):....................................

3.2.9. Układ wydechowy

3.2.9.1. Opis i/lub rysunek kolektora

wydechowego:................................

3.2.9.2. Opis i/lub rysunek układu

wydechowego:................................

3.2.9.3. Maksymalne dopuszczalne przeciwciśnienie

wydechu przy znamionowej prędkości obrotowej

silnika i obciążeniu 100 %:...kPa

3.2.9.4. Tłumik(-i) wydechu: dla tłumika przedniego,

środkowego i tylnego: budowa, typ,

oznakowanie; w zakresie hałasu na zewnątrz:

środki ograniczenia emisji hałasu znajdujące

się w komorze silnika oraz w

silniku:....................................

3.2.9.5. Położenie wylotu układu

wydechowego:................................

3.2.9.6. Tłumik wydechu zawierający materiały

włókniste:..................................

3.2.10. Minimalne powierzchnie przekroju

poprzecznego okien dolotowych i

wylotowych:.................................

3.2.11. Czas rozrządu lub równoważne dane

3.2.11.1. Maksymalne wzniosy zaworów, kąty otwarcia i

zamknięcia lub szczegóły dotyczące

alternatywnych układów rozrządu, w

odniesieniu do martwych punktów:............

3.2.11.2. Dane regulacyjne i/lub kontrolne⁽¹⁾.........

3.2.12. Środki ograniczające zanieczyszczenie

powietrza

3.2.12.1. Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej

(opis i rysunki):...........................

3.2.12.2. Dodatkowe urządzenia ograniczające emisję

(jeżeli występują i jeżeli nie są ujęte

winnym punkcie)

3.2.12.2.1. Katalizator: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.1.1. Liczba katalizatorów i ich

części:.....................................

3.2.12.2.1.2. Wymiary, kształt i pojemność katalizatora

(-ów):.

3.2.12.2.1.3. Zasada działania katalitycznego:............

3.2.12.2.1.4. Całkowita zawartość metali szlachetnych:....

3.2.12.2.1.5. Zawartość względna:.........................

3.2.12.2.1.6. Podkład (struktura i materiał):.............

3.2.12.2.1.7. Gęstość kanałów:............................

3.2.12.2.1.8. Typ obudowy katalizatora(-ów):..............

3.2.12.2.1.9. Położenie katalizatora(-ów) (miejsce i

odległość odniesienia w linii układu

wydechowego):...............................

3.2.12.2.1.10. Osłona termiczna: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.2. Czujnik tlenu: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.2.1. Typ:........................................

3.2.12.2.2.2. Położenie:..................................

3.2.12.2.2.3. Zakres pomiaru:.............................

3.2.12.2.3. Wtrysk powietrza: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.3.1. Typ (drgania powietrza, pompa powietrza

itp.):......................................

3.2.12.2.4. Recyrkulacja spalin: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.4.1. Właściwości (zakres przepływu itp.):........

3.2.12.2.5. Układ kontroli emisji par: tak/nie^(l)

3.2.12.2.5.1. Szczegółowy opis urządzeń i ich stanu

regulacji:..................................

3.2.12.2.5.2. Rysunek układu kontroli emisji par:.........

3.2.12.2.5.3. Rysunek zbiornika z węglem aktywowanym......

3.2.12.2.5.4. Masa suchego węgla aktywowanego:......gramów

3.2.12.2.5.5. Schematyczny rysunek zbiornika paliwa, ze

wskazaniem pojemności i materiału:..........

3.2.12.2.5.6. Rysunek osłony termicznej między zbiornikiem

i układem wydechowym:.......................

3.2.12.2.6. Pochłaniacz cząstek stałych: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.6.1. Wymiary, kształt i pojemność pochłaniacza

cząstek stałych:............................

3.2.12.2.6.2. Typ i konstrukcja pochłaniacza cząstek

stałych:....................................

3.2.12.2.6.3. Położenie (odległość odniesienia w linii

układu wydechowego):........................

3.2.12.2.6.4. Metoda lub system regeneracji, opis i/lub

rysunek:....................................

3.2.12.2.7. Pokładowy system diagnostyczny (OBD):

tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.7.1. Opis w formie pisemnej i/lub rysunek

wskaźnika nieprawidłowości funkcjonowania...

3.2.12.2.7.2. Wykaz i rola wszystkich części składowych

monitorowanych przez pokładowy system

diagnostyczny:..............................

3.2.12.2.7.3. Opis w formie pisemnej (ogólne zasady

działania) dla

3.2.12.2.7.3.1. Silników z zapłonem iskrowym⁽¹⁾

3.2.12.2.7.3.1.1. Monitorowanie katalizatora⁽¹⁾:..............

3.2.12.2.7.3.1.2. Wykrywanie przerw zapłonu^(l):...............

3.2.12.2.7.3.1.3. Monitorowanie czujnika tlenu⁽¹⁾:............

3.2.12.2.7.3.1.4. Pozostałych części składowych monitorowanych

przez pokładowy system diagnostyczny⁽¹⁾:....

3.2.12.2.7.3.2. Silników z zapłonem samoczynnym⁽¹⁾

3.2.12.2.7.3.2.1. Monitorowanie katalizatora⁽¹⁾:.....

3.2.12.2.7.3.2.2. Monitorowanie pochłaniacza cząstek stałych

⁽¹⁾:........................................

3.2.12.2.7.3.2.3. Monitorowanie elektroniczne układu

paliwowego⁽¹⁾:..............................

3.2.12.2.7.3.2.4. Pozostałych części składowych monitorowanych

przez pokładowy system diagnostyczny⁽¹⁾:....

3.2.12.2.7.4. Kryteria aktywowania wskaźnika

nieprawidłowości funkcjonowania (stała

liczba cyklów jezdnych lub metoda

statystyczna):..............................

3.2.12.2.7.5. Wykaz wszystkich wykorzystywanych kodów i

formatów pokładowego systemu diagnostycznego

(wraz z objaśnieniem do każdego nich):......

3.2.12.2.8. Pozostałe układy (opis i działanie):........

3.2.13. Umiejscowienie oznaczenia współczynnika

absorpcji (dotyczy silników za zapłonem

samoczynnym):...............................

3.2.14. Szczegóły dotyczące wszelkich urządzeń

przeznaczonych do ograniczania zużycia

paliwa (jeżeli nieujęte w innych pozycjach):

............................................

3.2.15. Układ zasilania LPG: tak/nie⁽¹⁾

3.2.15.1. Numer homologacji typu WE zgodnie z

dyrektywą Rady 70/221/EWG (Dz.U. L 76 z

6.4.1970, str. 23) (W przypadku gdy

dyrektywa zostanie zmieniona w celu objęcia

paliw gazowych):............................

3.2.15.2. Elektroniczna urządzenie regulacji silnika

związane z zasilaniem LPG

3.2.15.2.1. Marka(-i):..................................

3.2.15.2.2. Typ(-y):....................................

3.2.15.2.3. Możliwości dostosowywania w zależności od

emisji:.....................................

3.2.15.3. Dalsza dokumentacja

3.2.15.3.1. Opis zabezpieczenia katalizatora przy

przechodzeniu z zasilania benzyną na

zasilanie LPG lub

odwrotnie:..................................

3.2.15.3.2. Budowa układu (połączenia elektryczne,

przewody ciśnieniowe, giętkie przewody

kompensacyjne połączeń podciśnieniowych

itp.):

3.2.15.3.3. Rysunek symbolu:............................

3.2.16. Układ zasilania NG: tak/nie⁽¹⁾

3.2.16.1. Numer homologacji typu WE zgodnie z

dyrektywą 70/221/EWG (W przypadku gdy

dyrektywa zostanie zmieniona w celu objęcia

paliw gazowych):............................

3.2.16.2. Elektroniczne urządzenie regulacji silnika

związane z zasilaniem NG

3.2.16.2.1. Marka(-i):..................................

3.2.16.2.2. Typ(-y):....................................

3.2.16.2.3. Możliwości regulowania w zależności od

emisji:.....................................

3.2.16.3. Dalsza dokumentacja

3.2.16.3.1. Opis zabezpieczenia katalizatora przy

przechodzeniu z zasilania benzyną na

zasilanie NG lub odwrotnie:.................

3.2.16.3.2. Budowa układu (połączenia elektryczne,

przewody ciśnieniowe, giętkie przewody

kompensacyjne połączeń podciśnieniowych

itp):.......................................

3.2.16.3.3. Rysunek symbolu:............................

3.3. Silnik elektryczny

3.3.1. Typ (uzwojenie, wzbudzanie):................

3.3.1.1. Maksymalna moc godzinowa:.................KW

3.3.1.2. Napięcie robocze:..........................V

3.3.2. Akumulator

3.3.2.1. Liczba ogniw:...............................

3.3.2.2. Masa:.....................................kg

3.3.2.3. Pojemność:.............cm³ Ah (amperogodzin)

3.3.2.4. Położenie:..................................

3.4. Inne silniki lub silniki elektryczne lub ich

połączenia (dane szczegółowe dotyczące

części takich silników):....................

3.5. Emisja CO₂ / zużycie paliwa^(u) (wartość

podana przez producenta)

3.5.1. Emisja jednostkowa

3.5.1.1. Emisja jednostkowa CO₂ (warunki miejskie):

........................................g/km

3.5.1.2. Emisja jednostkowa CO₂ (warunki

pozamiejskie):..........................g/km

3.5.1.3. Emisja jednostkowa CO₂ (mieszane):......g/km

3.5.2. Zużycie paliwa

3.5.2.1. Zużycie paliwa (warunki

miejskie):.............1/100 km/m³/100 km⁽¹⁾

3.5.2.2. Zużycie paliwa (warunki

pozamiejskie):.........1/100 km/m³/100 km⁽¹⁾

3.5.2.3. Zużycie paliwa (mieszane):

.......................1/100 km/m³/100 km⁽¹⁾

3.6. Temperatury dozwolone przez producenta

3.6.1. Układ chłodzenia

3.6.1.1. Chłodzenie płynem

Maksymalna temperatura przy wylocie:.......K

3.6.1.2. Chłodzenie powietrzem

3.6.1.2.1. Punkt odniesienia:..........................

3.6.1.2.2. Maksymalna temperatura w punkcie

odniesienia:...............................K

3.6.2. Maksymalna temperatura na wlocie do

chłodnicy powietrza doładowanego:..........K

3.6.3. Maksymalna temperatura gazów wydechowych w

miejscu rury (rur) wydechowej(-ych)

sąsiadującym(-ych) z kołnierzem(-ami)

kolektora wydechowego:.....................K

3.6.4. Temperatura paliwa

minimalna:.................................K

maksymalna:................................K

3.6.5. Temperatura oleju

minimalna:.................................K

maksymalna.................................K

3.7. Wyposażenie napędzane przez silnik

Maksymalna dopuszczalna moc pochłaniana

przez wyposażenie napędzane przez silnik

określona i na warunkach eksploatacyjnych

ppkt 5.1.1. załącznika I do dyrektywy Rady

80/1269/EWG (Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str.

46) przy każdej prędkości obrotowej silnika

określonej w ppkt 4.1 załącznika III do

dyrektywy Rady 88/77/EWG (Dz.U. L 36 z

9.2.1988, str. 33).

3.7.1. Bieg jałowy:..............................kW

3.7.2. Moc pośrednia:............................kW

3.7.3. Moc znamionowa:...........................kW

3.8. Układ smarowania

3.8.1. Opis układu

3.8.1.1. Położenie zbiornika oleju:..................

3.8.1.2. Układ smarowania (pompa/wtrysk do układu

dolotowego/mieszanie z paliwem itp.)⁽¹⁾

3.8.2. Pompa olejowa

3.8.2.1. Marka(-i):..................................

3.8.2.2. Typ(-y):....................................

3.8.3. Mieszanie z paliwem

3.8.3.1. Proporcja:..................................

3.8.4. Chłodnica oleju: tak/nie⁽¹⁾

3.8.4.1. Rysunek(-ki):............................lub

3.8.4.1.1. Marka(-i):..................................

3.8.4.1.2. Typ(-y):....................................

3.9. SILNIKI ZASILANE GAZEM (W przypadku układów

o innej konfiguracji, podać równoważne

informacje).

3.9.1. Paliwo: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL⁽¹⁾

3.9.2. Regulator(-y) ciśnienia lub odparowywacz /

regulator(-y) ciśnienia⁽¹⁾

3.9.2.1. Marka(-i):..................................

3.9.2.2. Typ(-y):....................................

3.9.2.3. Liczba etapów redukcji ciśnienia:...........

3.9.2.4. Ciśnienie na etapie końcowym

minimalne:...............................kPa

maksymalne:..............................kPa

3.9.2.5. Liczba głównych punktów pracy

regulatora:.................................

3.9.2.6. Liczba punktów pracy regulatora biegu

jałowego:...................................

3.9.2.7. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.3. Układ zasilania: zespół

mieszający/wtryskiwanie gazu/wtryskiwanie

płynu/wtrysk bezpośredni⁽¹⁾

3.9.3.1. Regulacja stężenia mieszanki:...............

3.9.3.2. Opis układu i/lub schemat i rysunki:........

3.9.3.3. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.4. Zespół mieszający

3.9.4.1. Liczba:.....................................

3.9.4.2. Marka(-i):..................................

3.9.4.3. Typ(-y):....................................

3.9.4.4. Położenie:..................................

3.9.4.5. Możliwości regulowania:.....................

3.9.4.6. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.5. Wtrysk przez kolektor dolotowy

3.9.5.1. Wtryskiwanie: jednopunktowe/wielopunktowe⁽¹⁾

3.9.5.2. Wtrysk: ciągly/równoczesny/sekwencyjny⁽¹⁾

3.9.5.3. Urządzenie wtryskowe

3.9.5.3.1. Marka(-i):..................................

3.9.5.3.2. Typ(-y):....................................

3.9.5.3.3. Możliwości regulowania:.....................

3.9.5.3.4. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.5.4. Pompa zasilająca (jeśli stosowana)

3.9.5.4.1. Marka(-i):..................................

3.9.5.4.2. Typ(-y):....................................

3.9.5.4.3. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.5.5. Wtryskiwacz(-e)

3.9.5.5.1. Marka(-i):..................................

3.9.5.5.2. Typ(-y):....................................

3.9.5.5.3. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.6. Wtrysk bezpośredni

3.9.6.1. Pompa wtryskowa / regulator ciśnienia⁽¹⁾

3.9.6.1.1. Marka(-i):..................................

3.9.6.1.2. Typ(-y):....................................

3.9.6.1.3. Rozrząd wtrysku:............................

3.9.6.1.4. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.6.2. Wtryskiwacz(-e)

3.9.6.2.1. Marka(-i):..................................

3.9.6.2.2. Typ(-y):....................................

3.9.6.2.3. Ciśnienie wydechu lub wykres

charakterystyki⁽²⁾:.........................

3.9.6.2.4. Numer homologacji typu WE zgodnie

z............. / ........... / WE:..........

3.9.7. Sterownik elektroniczny

3.9.7.1. Marka(-i):..................................

3.9.7.2. Typ(-y):....................................

3.9.7.3. Możliwości regulowania:.....................

3.9.8. Specjalne wyposażenie do NG

3.9.8.1. Wariant 1 (jedynie w przypadku homologacji

silników dla niektórych specjalnych składów

paliwa)

3.9.8.1.1.	Skład paliwa:
	metan (CH₄):	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol
	etan (C₂H₆):	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol
	propan (C₃H₈):	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol
	butan (C₄H₁₀):	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol
	C₅/C₅₊:	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol
	tlen (O₂):	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol
	gaz obojętny (N₂, He itd.):	bazowy: ... % mol	min. ... % mol	maks. ... % mol

3.9.8.1.2. Wtryskiwacz(-e)

3.9.8.1.2.1. Marka(-i):..................................

3.9.8.1.2.2. Typ(-y):....................................

3.9.8.1.3. Inne (jeśli stosowane):.....................

3.9.8.1.4. Temperatura paliwa

minimalna:.................................K

maksymalna:................................K

na ostatnim stopniu regulatora ciśnienia dla

silników zasilanych gazem.

3.9.8.1.5. Ciśnienie paliwa

minimalne:...............................KPa

maksymalne:..............................KPa

na ostatnim stopniu regulatora ciśnienia,

jedynie dla silników zasilanych NG.

3.9.8.2. Wariant 2 (jedynie w przypadku homologacji

dla niektórych specjalnych składów paliwa)

4. UKŁAD NAPĘDOWY^(v)

4.1. Rysunek układu napędowego:..................

4.2. Typ (mechaniczny, hydrauliczny, elektryczny

itp.):......................................

4.2.1. Krótki opis części

elektrycznych/elektronicznych (jeżeli

występują):.................................

4.3. Moment bezwładności koła zamachowego

silnika:....................................

4.3.1. Dodatkowy moment bezwładności na biegu

luzem:......................................

4.4. Sprzęgło (typ):.............................

4.4.1. Maksymalny przenoszony moment obrotowy:.....

4.5. Skrzynia biegów

4.5.1. Typ (ręczna/automatyczna/CVT (przekładnia o

przełożeniu zmiennym w sposób ciągły)⁽¹⁾

4.5.2. Położenie względem silnika:.................

4.5.3. Sposób sterowania:..........................

4.6. Przełożenia

Bieg	Przełożenia w skrzyni biegów (stosunek obrotów silnika do obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów)	Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)	Przełożenia całkowite
Maksimum dla CVT⁽¹⁾
1
2
3
...
Minimum dla CVT⁽¹⁾
Bieg wsteczny
⁽¹⁾ Przekładnia o położeniu zmennym w sposób ciągły

4.7. Maksymalna prędkość pojazdu (w km/h)

(w):.......................................

4.8. Prędkościomierz (w przypadku tachografu

podać jedynie znak homologacji)

4.8.1. Zasada działania i opis mechanizmu

napędowego:.................................

4.8.2. Stała przyrządu:............................

4.8.3. Tolerancja mechanizmu pomiarowego (zgodnie z

ppkt 2.1.3 załącznika II do dyrektywy Rady

1975/443/EWG (Dz.U. L 196 z 26.7.1975, str.

¹⁾):........................................

4.8.4. Całkowite przełożenie (zgodnie z ppkt 2.1.2

załącznika II do dyrektywy 75/443/EWG) lub

równoważne dane:............................

4.8.5. Rysunek skali prędkościomierza lub innych

form wskazań:...............................

4.9. Blokada mechanizmu różnicowego:

tak/nie/opcja^(l)

5. OSIE

5.1. Opis każdej z osi:..........................

5.2. Marka:......................................

5.3. Typ:........................................

5.4. Położenie osi podnoszonej(-ych):............

5.5. Położenie osi przenoszącej(-ych)

obciążenie:.................................

6. ZAWIESZENIE

6.1. Rysunek układu zawieszenia:.................

6.2. Typ i konstrukcja zawieszenia każdej osi lub

grupy osi, lub koła:........................

6.2.1. Regulacja poziomu: tak/nie/opcja⁽¹⁾

6.2.2. Krótki opis części elektrycznych /

elektronicznych (jeżeli występują):.........

6.2.3. Zawieszenie pneumatyczne osi napedzanej

(-ych): tak/nie⁽¹⁾

6.2.3.1. Zawieszenie osi napędzanej (-ych) równoważne

zawieszeniu pneumatycznemu: tak/nie⁽¹⁾

6.2.3.2. Częstotliwość i tłumienie drgań masy

zawieszonej:................................

6.3. Właściwości elementów sprężystych

zawieszenia (konstrukcja, właściwości

materiałów i wymiary):......................

6.4. Stabilizatory: tak/nie/opcja⁽¹⁾

6.5. Amortyzatory: tak/nie/opcja⁽¹⁾

6.6. Opony i koła

6.6.1 Zespół(-oly) opona / koło (w przypadku opon

wskazać oznaczenie rozmiaru, minimalny

wskaźnik nośności, symbol kategorii

prędkości minimalnej; w przypadku opon

kategorii Z przeznaczonych do zamontowania w

pojazdach, których maksymalna prędkość

przekracza 300 km/h, należy podać równoważną

informację; w przypadku kół wskazać wymiar

(-y) obręczy i osadzenie(-a))

6.6.1.1. Osie

6.6.1.1.1. Oś 1:.......................................

6.6.1.1.2. Oś 2:.......................................

itd.

6.6.1.2. Koło zapasowe, jeżeli występuje:............

6.6.2. Górna i dolna granica promienia tocznego

6.6.2.1. Oś 1:.......................................

6.6.2.2. Oś 2:.......................................

itd.

6.6.3. Ciśnienie(-a) w oponach zalecane przez

producenta pojazdu:.......kPa

6.6.4. Układ łańcuch/opona/koło na przedniej i/lub

tylnej osi, odpowiedni dla typu pojazdu,

zgodnie z zaleceniami producenta:...........

6.6.5. Krótki opis dojazdowego koła zapasowego

(jeżeli występuje):.........................

7. UKŁAD KIEROWNICZY

7.1. Schematyczny rysunek osi kierowanej (-ych)

przedstawiający geometrię układu

kierowniczego:..............................

7.2. Przekładnia kierownicza i koło kierownicy

7.2.1. Typ przekładni kierowniczej (wyszczególnić

dla części przedniej i tylnej, jeżeli ma

zastosowanie):..............................

7.2.2. Połączenie z kołami (w tym środki inne niż

mechaniczne; wyszczególnić dla części

przedniej i tylnej, jeżeli ma zastosowanie):

7.2.2.1. Krótki opis części

elektrycznych/elektronicznych (jeżeli

występują):.................................

7.2.3. Sposób wspomagania (jeśli występuje):.......

7.2.3.1. Sposób i schemat działania, marka(-i) i

typ(-y):....................................

7.2.4. Schemat układu kierowniczego jako całości,

przedstawiający położenie w pojeździe

różnych urządzeń mających wpływ na

kierowalność:...............................

7.2.5. Schematyczny(-e) rysunek(-ki) koła(kół)

kierownicy:.................................

7.2.6. Zakres i sposób regulacji położenia koła

kierownicy, jeżeli występuje:...............

7.3. Maksymalny kąt skrętu kół

7.3.1. W prawo:.............................stopni;

liczba obrotów koła kierownicy (lub

równoważne dane):...........................

7.3.2. W lewo:..........stopni; liczba obrotów koła

kierownicy (lub równoważne dane):...........

8. HAMULCE

Należy podać następujące dane szczegółowe, w

tym, w odpowiednim przypadku, środki

pozwalające na identyfikację:

8.1. Typ i właściwości hamulców (określone w ppkt

1.6 załącznika I do dyrektywy Rady

1971/320/EWG (Dz.U. L 202 z 6.9.1971, str.

37)) wraz z rysunkiem (np. bębny lub tarcze,

koła hamowane, połączenie z kołami

hamowanymi, marka i typ zespołów szczęk /

nakładek i/lub okładzin, skuteczne

powierzchnie hamulców, promienie bębnów,

szczęk lub tarcz, masa bębnów, urządzenia

regulacyjne, związane części osi i

zawieszenia):

8.2. Schemat działania, opis i/lub rysunki

następujących układów hamulcowych

(określonych w ppkt 1.2 załącznika 1 do

dyrektywy 71/320/EWG) wraz z, na przykład,

przeniesieniem i sterowaniem (budowa,

regulacja, przełożenia dźwigni, dostęp do

urządzeń sterowniczych i ich położenie,

urządzenia sterujące zapadkami w przypadku

przeniesienia mechanicznego, właściwości

głównych części łączących, cylindrów i

tłoków sterujących, cylindrów hamulcowych

lub części równoważnych w przypadku

elektrycznych układów hamulcowych)..........

8.2.1. Hamulec roboczy:............................

8.2.2. Hamulec pomocniczy:.........................

8.2.3. Hamulec postojowy:..........................

8.2.4. Dodatkowy układ hamulcowy:..................

8.2.5. Awaryjny układ hamulcowy:...................

8.3. Sterowanie i przenoszenie układów

hamulcowych przyczepy w pojazdach

przystosowanych do ciągnięcia przyczepy:

............................................

8.4. Pojazd jest odpowiednio wyposażony do

ciągnięcia przyczepy wyposażonej w hamulce

robocze elektryczne/

pneumatyczne/hydrauliczne⁽¹⁾: tak/nie⁽¹⁾

8.5. Układ przeciwblokujący: tak/nie/opcja⁽¹⁾

8.5.1. W przypadku pojazdów wyposażonych w układy

przeciwblokujące, opis działania układu (w

tym wszelkich części elektronicznych),

blokowy schemat połączeń elektrycznych,

schemat połączeń hydraulicznych lub

pneumatycznych:.............................

8.6. Obliczenia i wykresy wykonane zgodnie z ppkt

1.1.4.2 dodatku do załącznika II do

dyrektywy 71/320/EWG (lub z dodatkiem do

załącznika XI, jeśli dotyczy):..............

8.7. Opis i/lub rysunek układu zasilania energią

(również w przypadku układów hamulcowych ze

wspomaganiem):

............................................

8.7.1. W przypadku nadciśnieniowych układów

hamulcowych, ciśnienie robocze p2 w

zbiorniku(-ach) ciśnieniowym(-ych):

............................................

8.7.2. W przypadku podciśnieniowych układów

hamulcowych, początkowy poziom energii w

zbiorniku(-ach):

............................................

8.8. Obliczenia układu hamulcowego: określenie

stosunku wszystkich sił hamowania na

obwodzie kół do siły przyłożonej do urządzeń

hamulcowych:................................

8.9. Krótki opis układów hamulcowych (zgodnie z

ppkt 1.6 uzupełnienia do dodatku 1 do

załącznika IX do dyrektywy 71/320/EWG):.....

8.10. W przypadku ubiegania się o zwolnienie z

badań typu I i/lub typu II lub typu III,

podać numer sprawozdania z badań zgodnie z

dodatkiem 2 załącznika VII do dyrektywy

71/320/EWG:.................................

8.11. Dane szczegółowe dotyczące typu(-ów)

układu(-ów) hamowania długotrwałego:........

9. NADWOZIE

9.1. Rodzaj nadwozia:............................

9.2. Zastosowane materiały i metody

wykonania:..................................

9.3. Drzwi kierowcy i pasażerów, zamki i zawiasy

9.3.1. Układ i liczba drzwi:.......................

9.3.1.1. Wymiary, kierunek i maksymalny kąt otwarcia

drzwi:......................................

9.3.2. Rysunek zamków i zawiasów oraz ich

umieszczenie w drzwiach:....................

9.3.3. Techniczny opis zamków i

zawiasów:...................................

9.3.4. Szczegóły (łącznie z wymiarami) wejść,

schodków i niezbędnych uchwytów, W przypadku

gdy właściwe:...............................

9.4. Pole widzenia (dyrektywa Rady 77/649/EWG)

(Dz.U. L 267 z 19.10.1977, str. 1))

9.4.1. Dostatecznie szczegółowe dane dotyczące

głównych punktów odniesienia, aby można było

łatwo określić ich położenia względem siebie

oraz względem punktu R:

9.4.2. Rysunek(-ki) lub fotografia(-e)

przedstawiające rozmieszczenie części

składowych znajdujących się w obrębie 180°

przedniego pola

widzenia:...................................

9.5. Szyba przednia i pozostałe szyby

9.5.1. Szyba przednia

9.5.1.1. Zastosowane materiały:......................

9.5.1.2. Sposób mocowania:...........................

9.5.1.3. Kąt pochylenia:.............................

9.5.1.4. Numer(-y) homologacji typu WE:..............

9.5.2. Pozostałe okna

9.5.2.1. Zastosowane materiały:......................

9.5.2.2. Numer(-y) homologacji typu WE:..............

9.5.2.3. Krótki opis części elektrycznych /

elektronicznych (jeżeli występują)

mechanizmu podnoszenia szyb:

9.5.3. Szyba(-y) okna(okien) dachowego(-ych)

9.5.3.1. Zastosowane materiały:......................

9.5.3.2. Numer(-y) homologacji typu WE:..............

9.5.4. Pozostałe elementy oszklenia

9.5.4.1. Zastosowane materiały:......................

9.5.4.2. Numer(-y) homologacji typu WE:..............

9.6. Wycieraczka(-i) szyby przedniej

9.6.1. Szczegółowy opis techniczny (w tym

fotografie lub rysunki):....................

9.7. Spryskiwacz szyby przedniej

9.7.1. Szczegółowy opis techniczny (w tym

fotografie lub rysunki) lub, jeżeli zostały

homologowane jako oddzielne zespoły

techniczne, numer homologacji typu

WE:.........................................

9.8. Odszranianie i odmgławianie

9.8.1. Szczegółowy opis techniczny (w tym

fotografie lub rysunki):....................

9.8.2. Maksymalne zużycie energii

elektrycznej:.............................kW

9.9 Urządzenia służące do pośredniego widzenia

9.9.1 Lustra (stan każdego lustra): ..............

9.9.1.1 Marka: .....................................

9.9.1.2 Znak homologacji typu WE: ..................

9.9.1.3 Wariant: ...................................

9.9.1.4 Rysunek/rysunki służące do identyfikacji

lustra, przedstawiające jego pozycję w

stosunku do struktury pojazdu: .............

9.9.1.5 Szczegóły metody mocowania, obejmujące te

części struktury pojazdu, do których lustro

jest przymocowane: .........................

9.9.1.6 Wyposażenie opcjonalne, które może wpływać

na pole widzenia do tyłu: ..................

9.9.1.7 Krótki opis elektronicznych komponentów

systemu regulacji (jeśli takie

występują): ................................

9.9.2 Urządzenia służące do pośredniego widzenia,

inne niż lustra: ...........................

9.9.2.1 Typ i charakterystyka (tj. kompletny opis

urządzenia):................................

9.9.2.1.1. W przypadku urządzenia typu kamera-monitor -

odległość wykrywania (mm), kontrast, zakres

luminancji, korekta olśnienia, parametry

wyświetlania (w czerni i bieli/kolorze),

częstotliwość powtarzania obrazu, luminancja

poza zasięgiem monitora:....................

9.9.2.1.2. Rysunki o dostatecznym poziomie

szczegółowości, identyfikujące całe

urządzenie i zawierające instrukcje

instalacji; na rysunkach należy wskazać;

pozycję znaku homologacji typu WE:

............................................

9.10. Wyposażenie wnętrza

9.10.1. Wewnętrzne zabezpieczenia kierowcy i

pasażerów (dyrektywa Rady 74/60/EWG (Dz.U. L

38 z 11.2.1974, str. 2))

9.10.1.1. Rysunek lub fotografie przedstawiające

położenie dołączonych przekrojów i

widoków:....................................

9.10.1.2. Fotografia lub rysunek przedstawiające linię

odniesienia, w tym obszar wyłączony (ppkt

2.3.1 załącznika I do dyrektywy

74/60/EWG):.................................

9.10.1.3. Fotografie, rysunki i/lub widok w rozłożeniu

na części wyposażenia wnętrza,

przedstawiające części przedziału

pasażerskiego i zastosowane materiały (z

wyjątkiem wewnętrznych lusterek wstecznych),

rozmieszczenie urządzeń sterujących, dach i

dach przesuwany, oparcia siedzenia,

siedzenia i tylne części siedzeń (ppkt 3.2

załącznika I do dyrektywy 74/60/EWG):.......

9.10.2. Rozmieszczenie i identyfikacja urządzeń

sterowniczych i kontrolnych, ostrzegawczych

i wskaźników:...............................

9.10.2.1. Fotografie i/lub rysunki rozmieszczenia

symboli oraz urządzeń sterowniczych i

kontrolnych, ostrzegawczych i wskaźników:

9.10.2.2. Fotografie i/lub rysunki określające

urządzenia sterownicze i kontrolne,

ostrzegawcze i wskaźniki oraz części pojazdu

określonych w dyrektywie Rady 78/316/EWG

Dz.U. L 81 z 28.3.1978, str. 3), jeśli

właściwe:

9.10.2.3. Tabela zbiorcza

Pojazd jest wyposażony w następujące

urządzenia do sterowania i kontroli,

urządzenia ostrzegawcze i wskaźniki, zgodnie

z załącznikami II i III do dyrektywy

78/316/EWG:

Urządzenia do sterowania i kontroli, urządzenia

ostrzegawczei wskaźniki, w przypadku których określenie

oraz symbole stosowane do tego celu są obowiązkowe

Nr symbolu	Urządzenie	Dostępne urządzenie do sterowania i kontroli/ wskaźnik⁽¹⁾	Określone symbolem⁽¹⁾	Gdzie⁽²⁾	Dostępne urządzenie ostrzegawcze⁽¹⁾	Określone symbolem⁽¹⁾	Gdzie⁽²⁾
1	Wyłącznik główny
2	Reflektory świateł mijania
3	Reflektory świateł drogowych
4	Światła pozycyjne (boczne)
5	Przednie reflektory
6	Tylne światła przeciwmgielne
7	Urządzenie poziomujące reflektory
8	Światła postojowe
9	Kierunkowskazy
10	Światła awaryjne
11	Wycieraczka szyby przedniej
12	Spryskiwacz szyby przedniej
13	Wycieraczka i spryskiwacz szyby przedniej
14	Urządzenie oczyszczające reflektory
15	Odmgławianie i odszranianie szyby przedniej
16	Odmgławianie i odszranianie tylnej szyby
17	Dmuchawa
18	Świece żarowe
19	Ssanie
20	Uszkodzenie hamulców
21	Poziom paliwa
22	Stan ładowania akumulatora
23	Temperatura chłodziwa silnika
⁽¹⁾	x = tak;
	- = nie lub jest dostępny oddzielnie;
	o = opcja.
⁽²⁾	d = bezpośrednio na urządzeniu do sterowania i kontroli, urządzeniu ostrzegawczym lub wskaźniku;
	c = w pobliżu.

Urządzenia do sterowania i kontroli, urządzenia

ostrzegawcze i wskaźniki, w przypadku których określenie

oraz symbole stosowane do tego celu nie są obowiązkowe

Nr symbolu	Urządzenie	Dostępne urządzenie do sterowania i kontroli/ wskaźnik⁽¹⁾	Określone symbolem⁽¹⁾	Gdzie⁽²⁾	Dostępne urządzenie ostrzegawcze⁽¹⁾	Określone symbolem⁽¹⁾	Gdzie⁽²⁾
1	Hamulec postojowy
2	Wycieraczka tylnej szyby
3	Spryskiwacz tylnej szyby
4	Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby
5	Wycieraczka przedniej szyby o działaniu przerywanym
6	Ostrzegawcze urządzenie dźwiękowe (klakson)
7	Przednia pokrywa (maska silnika)
8	Tylna pokrywa (bagażnika)
9	Pas bezpieczeństwa
10	Ciśnienie oleju w silniku
11	Benzyna bezołowiowa



^(l)	x = tak;
	- = nie lub jest dostępny oddzielnie;
	o = opcja.
⁽²⁾	d = bezpośrednio na urządzeniu do sterowania i kontroli, urządzeniu ostrzegawczym lub wskaźniki;
	c = w pobliżu.

9.10.3. Siedzenia

9.10.3.1. Liczba......................................

9.10.3.2. Położenie i układ:..........................

9.10.3.2.1. Liczba miejsc siedzących:...................

9.10.3.2.2. Siedzenie(-a) przeznaczone do wykorzystania

jedynie w czasie postoju pojazdu:...........

9.10.3.3. Masa:.......................................

9.10.3.4. Właściwości: w przypadku siedzeń, którym nie

udzielono homologacji typu WE części - opis

i rysunki

9.10.3.4.1. siedzeń i ich punktów mocowania:............

9.10.3.4.2. układu regulacji:...........................

9.10.3.4.3. układów przemieszczania i blokowania:.......

9.10.3.4.4. punktów mocowania pasów bezpieczeństwa

(jeżeli są wbudowane w konstrukcji

siedzenia):.................................

9.10.3.4.5. części pojazdu używanych jako miejsca

mocowania:..................................

9.10.3.5. Współrzędne lub rysunek punktu R^(x)

9.10.3.5.1. Siedzenia kierowcy:.........................

9.10.3.5.2. Wszystkich pozostałych miejsc

siedzących:.................................

9.10.3.6. Konstrukcyjny kąt oparcia

9.10.3.6.1. Siedzenia kierowcy:.........................

9.10.3.6.2. Wszystkich pozostałych miejsc

siedzących:.................................

9.10.3.7. Zakres regulacji siedzenia

9.10.3.7.1. Siedzenia kierowcy:.........................

9.10.3.7.2. Wszystkich pozostałych miejsc

siedzących:.................................

9.10.4. Zagłówki

9.10.4.1. Typ(-y) zagłówków: zintegrowane /

demontowalne / oddzielne⁽¹⁾

9.10.4.2. Numer(-y) homologacji typu WE, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

9.10.4.3. W przypadku zagłówków jeszcze

niehomologowanych

9.10.4.3.1. Szczegółowy opis zagłówka, określający w

szczególności charakter materiału lub

materiałów powierzchni zewnętrznych oraz,

gdzie stosowne, położenie i specyfikacje

zaczepów i elementów mocowania dla typu

siedzenia zgłaszanego do

homologacji:................................

9.10.4.3.2. W przypadku zagłówka "oddzielnego"

9.10.4.3.2.1. Szczegółowy opis strefy konstrukcji, do

której zagłówek ma być mocowany:............

9.10.4.3.2.2. Rysunki zwymiarowane charakterystycznych

części konstrukcji i zagłówka:..............

9.10.5 Układy ogrzewania przedziału pasażerskiego

9.10.5.1. Krótki opis typu pojazdu w odniesieniu do

układu ogrzewania, jeżeli układ ogrzewania

wykorzystuje ciepło płynu chłodzącego

silnika:....................................

9.10.5.2. Szczegółowy opis typu pojazdu w odniesieniu

do ogrzewania, jeżeli jako źródło ciepła

wykorzystywane jest powietrze chłodzące lub

gazy wydechowe silnika, w tym

9.10.5.2.1. rysunek układu ogrzewania przedstawiający

jego umiejscowienie w pojeździe:............

9.10.5.2.2. rysunek wymiennika ciepła w przypadku

układów ogrzewania wykorzystujących do

ogrzewania gazy wydechowe lub części, w

których zachodzi wymiana ciepła (w przypadku

układów ogrzewania wykorzystujących do

ogrzewania powietrze chłodzące

silnik):....................................

9.10.5.2.3. przekrój wymiennika ciepła lub odpowiednio

części, w których zachodzi wymiana ciepła

wskazujący grubość ścianki, zastosowane

materiały i właściwości

powierzchni:................................

9.10.5.2.4. Podać specyfikacje dalszych ważnych części

układu ogrzewania takich jak, na przykład,

dmuchawa, w zakresie ich sposobu wykonania i

danych technicznych:........................

9.10.5.3. Krótki opis typu pojazdu w odniesieniu do

spalinowego systemu grzewczego oraz kontroli

automatycznej:

9.10.5.3.1. schemat grzejnika spalinowego, system wlotu

powietrza, system wydechowy, zbiornik

paliwa, system dostarczania paliwa (w tym

zawory) oraz połączenia elektryczne i ich

umiejscowienie w pojeździe.

9.10.5.4. Maksymalne zużycie energii elektrycznej:..kW

9.10.6. Części składowe mające wpływ na zachowanie

układu kierowniczego w przypadku uderzenia

(dyrektywa Rady 74/297/EWG) Pz.U L 165 z

20.6.1974, str. 16)).

9.10.6.1. Szczegółowy opis, w tym fotografia(-e) i/lub

rysunek(-ki), typu pojazdu w zakresie

budowy, wymiarów, kształtu i materiałów tej

części pojazdu, która znajduje się przed

układem kierowniczym, w tym części

przeznaczone do pochłaniania energii

kinetycznej w przypadku uderzenia

zagrażającego układowi kierowniczemu:.......

9.10.6.2. Fotografia(-e) i/lub rysunek(-ki) części

składowych pojazdu innych niż opisane w ppkt

9.10.6.1 wskazanych przez producenta w

uzgodnieniu z placówką techniczną, jako

części mające wpływ na funkcjonowanie układu

kierowniczego w przypadku uderzenia:........

9.10.7. Palność materiałów konstrukcyjnych

zastosowanych do wyposażenia wnętrza

niektórych kategorii pojazdów silnikowych

(dyrektywa 95/28/WE Parlamentu Europejskiego

i Rady (Dz.U. L 281, z 23.11.1995, str. 1))

9.10.7.1. Materiał(-y) używany(-e) na podsufitkę

9.10.7.1.1 Numer(-y) homologacji typu WE, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

9.10.7.1.2. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.1.2.1. Podstawowy(-e) materiał(-y)

/przeznaczenie:.......... / ................

9.10.7.1.2.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.1.2.3. Rodzaj pokrycia⁽¹⁾:.........................

9.10.7.1.2.4. Maksymalna/minimalna grubość:

....................... / ................mm

9.10.7.2. Materiał(-y) zastosowany(-e) do wyłożenia

ścian tylnych i bocznych

9.10.7.2.1. Numer(-y) homologacji typu WE części, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

9.10.7.2.2. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.2.2.1. Podstawowy(-e)materiał(-y)/przeznaczenie:

....................... / ..................

9.10.7.2.2.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.2.2.3. Rodzaj pokrycia⁽¹⁾:.........................

9.10.7.2.2.4. Maksymalna/minimalna

grubość:............... / ..................

9.10.7.3. Materiał(-y) zastosowany(-e) do wyłożenia

podłogi

9.10.7.3.1. Numer(-y) homologacji typu WE części, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

9.10.7.3.2. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.3.2.1. Podstawowy(-e)materiał

(-y)/przeznaczenie:.........................

9.10.7.3.2.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.3.2.3. Rodzaj obicia⁽¹⁾:...........................

9.10.7.3.2.4. Maksymalna/minimalna

grubość:............... / ................mm

9.10.7.4. Materiał(-y) zastosowany(-e) na pokrycia

tapicerskie

9.10.7.4.1. Numer(-y) homologacji typu WE części, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

9.10.7.4.2. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.4.2.1. Podstawowy(-e) materiał(-y) /

przeznaczenie:.............. / .............

9.10.7.4.2.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.4.2.3. Rodzaj pokrycia⁽¹⁾:.........................

9.10.7.4.2.4. Maksymalna/minimalna

grubość:............... / ................mm

9.10.7.5. Materiał(-y) zastosowany(-e) na przewody

grzewcze i wentylacyjne

9.10.7.5.1. Numer(-y) homologacji typu WE części, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

9.10.7.5.2. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.5.2.1. Podstawowy(-e)materiał

(-y)/przeznaczenie:.... / ..................

9.10.7.5.2.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.5.2.3. Rodzaj pokrycia⁽¹⁾:.........................

9.10.7.5.2.4. Maksymalna / minimalna

grubość:............... / ................mm

9.10.7.6. Materiał(-y) zastosowany(-e) w przypadku

bagażnika

9.10.7.6.1. Numer(-y) homologacji typu WE części, jeżeli

został(-y) nadany(-e):......................

9.10.7.6.2. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.6.2.1. Podstawowy(-e)materiał(-y)/przeznaczenie:

...................... / ...................

9.10.7.6.2.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.6.2.3. Rodzaj pokrycia⁽¹⁾:.........................

9.10.7.6.2.4. Maksymalna/minimalna

grubość:............... / ................mm

9.10.7.7. Materiał(-y) zastosowany(-e) do innych celów

9.10.7.7.1. Przewidywane zastosowania:..................

9.10.7.7.2. Numer(-y) homologacji typu WE elementu

składowego, jeżeli został(-y) nadany(-e):

............................................

9.10.7.7.3. W przypadku materiałów niehomologowanych

9.10.7.7.3.1. Podstawowy(-e)materiał(-y)/przeznaczenie:

.................... / .....................

9.10.7.7.3.2. Materiał wielowarstwowy/jednowarstwowy⁽¹⁾,

liczba warstw⁽¹⁾:...........................

9.10.7.7.3.3. Rodzaj obicia⁽¹⁾:..................

9.10.7.7.3.4. Maksymalna/minimalna grubość:..... / .......

9.10.7.8. Części homologowane jako kompletne

urządzenia (siedzenia, przegrody, półki na

bagaż itp.)

9.10.7.8.1. Numer(-y) homologacji typu WE

części:.....................................

9.10.7.8.2. W przypadku urządzenia kompletnego:

siedzenie, przegroda, półki na bagaż itp.^(l)

9.10.8 Gaz wykorzystywany jako czynnik chłodniczy w

systemie klimatyzacji: .....................

............................................

9.10.8.1 System klimatyzacji zaprojektowany jest w

taki sposób, że będzie zawierać fluorowane

gazy cieplarniane o współczynniku ocieplenia

globalnego wyższym niż 150: TAK/NIE⁽¹⁾

9.10.8.2 Jeśli TAK, należy wypełnić następujące

podpunkty:

9.10.8.2.1 Rysunek i krótki opis systemu klimatyzacji,

włącznie z numerem referencyjnym lub numerem

części i materiałem elementów narażonych na

przeciek:

9.10.8.2.2 Wyciek z systemu klimatyzacji:

9.10.8.2.3 W przypadku badania części: Wykaz elementów

narażonych na przeciek zawierający

odpowiednie numery referencyjne lub numery

części i materiał, z jakiego zostały

wykonane, z ich rocznymi wyciekami, a także

informacje dotyczące testu (np. numer

sprawozdania z testu, numer homologacji,

itd.): ...........

9.10.8.2.4 W przypadku badania pojazdu: numer

referencyjny lub numer części i materiał z

jakiego zostały wykonane elementy danego

systemu a także informacje dotyczące testu

(np. numer sprawozdania z testu, numer

homologacji, itd.): ...........

9.10.8.3 Wyciek w g/rok z całego systemu: ...........

9.11. Wystające elementy zewnętrzne (dyrektywa

Rady 74/483/EWG (Dz.U. L 266 z 2.10.1974,

str. 4) i 1992/114/EWG Dz.U. L 409 z

31.12.1992, str. 17))

9.11.1. Schemat ogólny (rysunek lub fotografie)

wskazujący położenie załączonych przekrojów

i widoków:..................................

9.11.2. Rysunki i/lub fotografie, na przykład, gdzie

właściwe, słupków drzwiowych oraz okiennych,

kratek wlotu powietrza, kratki chłodnicy,

wycieraczki szyby przedniej, rynienek

ściekowych, uchwytów, prowadnic, klapek,

zawiasów i zamków drzwi, zaczepów, uch,

ozdób dekoracyjnych, plakietek, emblematów i

wgłębień oraz wszystkich innych wystających

części zewnętrznych i części powierzchni

zewnętrznej, które można uznać za istotne

(np. urządzenia oświetleniowe). Jeżeli

części wymienione w poprzednim zdaniu nie są

istotne, do celów dokumentacji mogą je

zastąpić fotografie oraz, w razie

konieczności, dane dotyczące wymiarów i/lub

opis:

9.11.3. Rysunki części powierzchni zewnętrznej

zgodnie z ppkt 6.9.1 załącznika I do

dyrektywy 74/48 3/EWG:

9.11.4. Rysunek zderzaków:..........................

9.11.5. Rysunek linii podłogi:......................

9.12. Pasy bezpieczeństwa i/lub inne urządzenia

przytrzymujące

9.12.1. Liczba i położenie pasów bezpieczeństwa i

urządzeń przytrzymujących oraz siedzeń, na

których mogą być stosowane:

	Kompletny znak homologacji typu WE	Wariant, jeżeli ma to zastosowanie	Regulacja wysokości pasa (wskazać tak/nie/opcja)
(L
Pierwszy rząd siedzeń {Ś
(P
(L
Drugi rząd siedzeń⁽¹⁾{Ś
(P
(L = lewa strona, P = prawa strona, Ś = środek) ⁽¹⁾ Tabelę w razie potrzeby można rozszerzyć w celu uwzględnienia pojazdów posiadających więcej niż dwa rzędy siedzeń lub pojazdów, które posiadają na swojej szerokości więcej niż trzy siedzenia.

9.12.2. Rodzaj i położenie dodatkowych urządzeń

przytrzymujących (wskazać tak/ nie / opcja):

	Przednia poduszka powietrzna	Boczna poduszka powietrzna	Napinacz pasa bezpieczeństwa
(L
Pierwszy rząd siedzeń {Ś
(P
(L
Drugi rząd siedzeń⁽¹⁾{Ś
(P
(L = lewa strona, P = prawa strona, Ś = środek) ⁽¹⁾ Tabele w razie potrzeby można rozszerzyć w celu uwzględnienia pojazdów posiadających więcej niż dwa rzędy siedzeń lub pojazdów, które na swojej szerokości posiadają więcej niż trzy siedzenia.

9.12.3. Liczba i położenie punktów mocowania pasów

bezpieczeństwa oraz dowód zgodności z

dyrektywą 76/115/EWG (Dz.U. L 24 z

30.1.1976, str. 6), (tzn. numer homologacji

typu WE lub sprawozdanie z

badań):.....................................

9.12.4. Krótki opis części elektrycznych /

elektronicznych, jeżeli występują:..........

9.13. Punkty mocowania pasów bezpieczeństwa

9.13.1. Fotografie i/lub rysunki nadwozia

przedstawiające położenie i wymiary

rzeczywistych i skutecznych punktów

mocowania, w tym punktów R:.................

9.13.2. Rysunki punktów mocowania pasów i części

pojazdu, do których są mocowane (ze

wskazaniem materiału):......................

9.13.3. Oznaczenie typów^(**) pasów bezpieczeństwa,

których instalowanie w punktach mocowania, w

które wyposażony jest pojazd jest dozwolone:

			Położenie punktów mocowania
			Konstrukcja pojazdu	Konstrukcja siedzenia
Pierwszy rząd siedzeń		(zewnętrzne {wewnętrzne
Siedzenie prawe	(Punkty mocowania (dolne
	{Punkty mocowania (górne
Siedzenie środkowe	(Punkty mocowania (dolne	(prawe {lewe
	{Punkty mocowania (górne	(prawe {lewe
Siedzenie lewe	(Punkty mocowania (dolne	(zewnętrzne {wewnętrzne
	{Punkty mocowania (górne	(zewnętrzne {wewnętrzne
Drugi rząd siedzeń⁽¹⁾		(zewnętrzne {wewnętrzne
Siedzenie prawe	(Punkty mocowania (dolne
	{Punkty mocowania (górne
Siedzenie środkowe	(Punkty mocowania (dolne	(prawe {lewe
	{Punkty mocowania (górne	(prawe {lewe
Siedzenie lewe	(Punkty mocowania (dolne	(zewnętrzne {wewnętrzne
	{Punkty mocowania (górne	(zewnętrzne {wewnętrzne
⁽¹⁾ Tabelę w razie potrzeby można rozszerzyć w celu uwzględnienia pojazdów posiadających więcej niż dwa rzędy siedzeń lub pojazdów, które na swojeje szerokości posiadają więcej niż trzy siedzenia.

9.13.4. Opis szczególnego typu pasa bezpieczeństwa,

którego punkt mocowania znajduje się w

oparciu siedzenia lub zawiera urządzenie

pochłaniające energię:......................

9.14. Miejsce przeznaczone do zamocowania tylnych

tablic rejestracyjnych (podać wielkość,

gdzie właściwe oraz dołączyć, gdzie

stosowne, rysunki)

9.14.1. Wysokość górnej krawędzi od nawierzchni

drogi:......................................

9.14.2. Wysokość dolnej krawędzi od nawierzchni

drogi:......................................

9.14.3. Odległość osi symetrii tablicy od wzdłużnej

płaszczyzny symetrii pojazdu:...............

9.14.4. Odległość od lewej krawędzi pojazdu:........

9.14.5. Wymiary (długość x szerokość):..............

9.14.6. Odchylenie od płaszczyzny

pionowej:...................................

9.14.7. Kąt widoczności w płaszczyźnie

poziomej:...................................

9.15. Tylne zabezpieczenia (dyrektywa 70/221/EWG)

9.15.0. Występowanie: tak/nie/częściowe⁽¹⁾

9.15.1. Rysunek części pojazdu odpowiednich dla

tylnych zabezpieczeń, tzn. rysunek pojazdu

i/lub podwozia przedstawiający położenie i

zamocowanie najszerszej osi tylnej, rysunek

zamocowania i/lub elementów tylnego

zabezpieczenia. Jeżeli zabezpieczenie nie

jest urządzeniem specjalnym, rysunek musi

wyraźnie pokazywać, że wymagane wymiary są

zachowane:

9.15.2. W przypadku specjalnego urządzenia, pełny

opis i/lub rysunek tylnego zabezpieczenia (w

tym zamocowania i elementy), lub, jeżeli

zostało ono homologowane jako oddzielny

zespół techniczny, podać numer homologacji

typu WE:....................................

9.16. Osłony kół (dyrektywa Rady 78/549/EWG (Dz.U.

L 168 z 26.6.1978, str. 45))

9.16.1. Krótki opis pojazdu w odniesieniu do osłon

kół:........................................

9.16.2. Szczegółowe rysunki osłon kół i ich

położenie w pojeździe przedstawiające

wymiary określone na rys. 1 załącznika I do

dyrektywy 78/549/EWG, z uwzględnieniem

maksymalnych wymiarów zespołu opona / koło:

............................................

9.17. Tabliczki znamionowe (dyrektywa Rady

76/114/EWG (Dz.U. L 24 z 30.1.1976, str.

1)).

9.17.1. Fotografie i/lub rysunki położenia tabliczek

znamionowych i oznakowania identyfikacyjnego

oraz numer identyfikacyjny

pojazdu:....................................

9.17.2. Fotografie i/lub rysunki obowiązkowych

części tabliczek i oznakowania (przykład

wypełnionej i zwymiarowanej

tabliczki):.................................

9.17.3. Fotografie i/lub rysunki numeru

identyfikacyjnego pojazdu (przykład

wypełnionej i zwymiarowanej tabliczki):

............................................

9.17.4. Deklaracja producenta o zgodności z wymogami

ppkt 1.1.1 załącznika II do dyrektywy

76/114/EWG

9.17.4.1. Wyjaśnia się znaczenie znaków w drugiej

sekcji oraz, jeśli ma to zastosowanie, w

sekcji trzeciej, użytych w celu spełnienia

wymogów ppkt 5.3 normy ISO 3779 -

1983:.......................................

9.17.4.2. Jeżeli w sekcji drugiej znaki są stosowane w

celu spełnienia wymogów ppkt 5.4 normy ISO

3779 - 1983, należy wskazać te

znaki:......................................

9.18. Tłumienie zakłóceń radioelektrycznych

9.18.1. Opis i rysunki/fotografie kształtu i

stosowanych materiałów części nadwozia

stanowiących komorę silnikową oraz

znajdującego się najbliżej niej przedziału

pasażerskiego:..............................

9.18.2. Rysunki lub fotografie położenia części

metalowych znajdujących się w komorze

silnikowej (np. elementy układu ogrzewania,

koło zapasowe, filtr powietrza, mechanizm

kierowniczy, itp.):.........................

9.18.3. Tabela i rysunek elementów tłumiących

zakłócenia:.................................

9.18.4. Dane szczegółowe dotyczące wartości

znamionowej oporności układu, oraz, w

przypadku opornościowych przewodów

zapłonowych, informacja o ich znamionowej

oporności na metr:..........................

9.19. Ochrona boczna (dyrektywa Rady 89/297/EWG

(Dz.U. L 124 z 5.5.1989, str. 1))

9.19.0. Występowanie: tak/nie/częściowe⁽¹⁾

9.19.1. Rysunek części pojazdu związanych z ochroną

boczną, tzn. rysunek pojazdu i/lub podwozia

przedstawiający położenie i mocowanie osi

oraz rysunek punktów mocowania i/lub

elementów urządzenia(-ń) ochrony bocznej.

Jeżeli ochrona boczna uzyskana jest bez

takich urządzeń, rysunek musi wyraźnie

wykazywać, że zachowane są wymagane

wymiary:....................................

9.19.2. W przypadku urządzenia(-ń) ochrony bocznej:

pełny opis i/lub rysunek tego(tych)

urządzenia(-ń) (w tym punkty mocowania i

elementy) lub numer(-y) homologacji typu WE

jego / ich części:..........................

9.20. Osłony przeciwrozbryzgowe (dyrektywa Rady

91/226/EWG (Dz.U. L 103 z 23.4.1991, str.

5)).

9.20.0. Występowanie: tak/nie/częściowo⁽¹⁾

9.20.1. Krótki opis pojazdu w odniesieniu do osłon

przeciwrozbryzgowych i ich części:..........

9.20.2. Szczegółowe rysunki osłon

przeciwrozbryzgowych i ich położenia w

pojeździe przedstawiające wymiary

wyszczególnione na rysunkach w załączniku

III do dyrektywy 91/226/EWG, z

uwzględnieniem maksymalnych wymiarów zespołu

opona / koło:...............................

9.20.3. Numer(-y) homologacji typu WE osłon(-y)

przeciwrozbryzgowych(-ej), jeżeli istnieje

(-ą):.......................................

9.21. Odporność na uderzenia boczne (dyrektywa

96/27/WE Parlamentu Europejskiego i Rady

(Dz.U. L 169 z 8.7.1996, str. 1))

9.21.1. Szczegółowy opis, w tym fotografie i/lub

rysunki, pojazdu w odniesieniu do budowy,

wymiarów, linii oraz użytych materiałów

ścian bocznych przedziału pasażerskiego (z

zewnątrz i od wewnątrz), w tym szczegółowe

dane dotyczące układu zabezpieczającego, w

odpowiednim przypadku:......................

9.22. Urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem

pod pojazdy

9.22.1. Rysunek części pojazdu w odniesieniu do

przedniego zabezpieczenia, tzn. rysunek

pojazdu i/lub podwozia przedstawiający

położenie i mocowanie i/lub elementy

przedniego zabezpieczenia. Jeżeli przednie

zabezpieczenie nie jest urządzeniem

specjalnym, rysunek musi wyraźnie pokazywać,

że zachowane są wymagane

wymiary:....................................

9.22.2. W przypadku specjalnego urządzenia, pełny

opis i/lub rysunek urządzenia

zabezpieczającego przed wjechaniem pod

pojazd (w tym mocowania i elementy) lub,

jeżeli urządzenie zostało homologowane jako

oddzielny zespół techniczny, podać numer

homologacji typu WE:........................

9.23. Ochrona pieszych

9.23.1. Dostarcza się szczegółowy opis, włączając

zdjęcia i/lub rysunki, pojazdu odnoszące się

do struktury, wymiarów, właściwych linii

odniesienia i materiałów, z których wykonana

jest przednia część pojazdu (wewnętrzna i

zewnętrzna). Niniejszy opis powinien

zawierać szczegóły wszelkich zainstalowanych

systemów aktywnej ochrony.

9.24 Przednie układy zabezpieczające

9.24.1 Dostarcza się szczegółowy opis, w tym

zdjęcia lub rysunki pojazdu, odnoszący się

do struktury, wymiarów, właściwych linii

odniesienia i materiałów, z których wykonany

jest przedni układ zabezpieczający oraz

przednia część pojazdu.

9.24.2 Dostarcza się szczegółowy opis, w tym

zdjęcia lub rysunki, metody zamocowania

przedniego układu zabezpieczającego na

pojeździe. Opis ten musi zawierać wymiary

wszystkich śrub oraz wymagane momenty

dokręcania.

10. URZĄDZENIA OŚWIETLENIOWE I SYGNALIZACJI

ŚWIETLNEJ

10.1. Tabela wszystkich urządzeń: liczba, marka,

model, znak homologacji typu WE, maksymalna

światłość reflektorów świateł drogowych,

barwa, urządzenie ostrzegawcze:.............

10.2. Rysunek umieszczenia urządzeń

oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej:...

10.3. W przypadku każdego światła i reflektora

określonego w dyrektywie Rady 76/756/EWG

(Dz.U. L 262 z 27.9.1976, str. 1) należy

podać następujące informacje (w formie

pisemnej i/lub za pomocą rysunku)

10.3.1. Rysunek wskazujący obszar powierzchni

oświetlającej:..............................

10.3.2. Metoda wykorzystywana do zdefiniowania

powierzchni widocznej (ppkt 2.10 dokumentów

określonych w pkt 1 załącznika II do

dyrektywy 1976/756/EWG:.....................

10.3.3. Oś odniesienia i środek odniesienia:........

10.3.4. Sposób działania świateł chowanych:.........

10.3.5. Wszelkie przepisy szczególne dotyczące

mocowania i podłączenia:....................

10.4. Światła mijania: położenie normalne,

mierzone zgodnie z ppkt 6.2.6.1 dokumentów

określonych w pkt 1 załącznika II do

dyrektywy 1976/756/EWG......................

10.4.1. Wartość ustawienia początkowego:............

10.4.2. Umiejscowienie wskaźnika:...................

10.4.3.	Opis / rysunek⁽¹⁾ oraz typ urządzenia poziomującego reflektory (np. automatyczne, ręczne skokowe, ręczne ciągłe):	) )
	.............................................................	)
10.4.4.	Urządzenie sterujące:........................................	}Dotyczy jedynie pojazdów z
10.4.5.	Znaki odniesienia:...........................................	)urządzeniem poziomującym reflektory
10.4.6.	Znaki przeznaczone dla warunków obciążeń:....................	)

10.5. Krótki opis części

elektrycznych/elektronicznych innych niż

światła, jeżeli występują:..................

11. POŁĄCZENIA MIĘDZY POJAZDAMI CIĄGNĄCYMI I

PRZYCZEPAMI I NACZEPAMI

11.1. Klasa i typ urządzenia(-ń) sprzęgającego

(-ych) zamontowanego(-ych) lub do

zamontowania:...............................

11.2. Właściwości D, U, S i V sprzęgu(-ów)

zamontowanych lub minimalne właściwości D,

U, S i V sprzęgu(-ów) do

zamontowania:............................daN

11.3. Instrukcje zamocowania sprzęgu do pojazdu

oraz fotografie lub rysunki punktów

mocowania do pojazdu podanych przez

producenta; dodatkowe informacje, jeżeli

stosowanie sprzęgu danego typu ogranicza się

do niektórych wariantów lub wersji typu

pojazdu:....................................

11.4. Informacje o wyposażeniu w specjalne zaczepy

do ciągnięcia lub płyty montażowe:..........

11.5. Numer(-y) homologacji typu WE:..............

12. RÓŻNE

12.1. Ostrzegawcze urządzenie(-a) dźwiękowe.......

12.1.1. Umiejscowienie, sposób mocowania, położenie

i skierowanie urządzenia(-ń), wraz z

wymiarami:..................................

12.1.2. Liczba urządzeń:............................

12.1.3. Numer(-y) homologacji typu WE:..............

12.1.4. Schemat obwodu

elektrycznego/pneumatycznego⁽¹⁾:............

12.1.5. Napięcie lub ciśnienie

znamionowe:.................................

12.1.6. Rysunek urządzenia

mocującego:.................................

12.2. Urządzenia zabezpieczające przed użyciem

pojazdu przez osoby niepowołane

12.2.1. Urządzenie zabezpieczające.

12.2.1.1. Szczegółowy opis typu pojazdu w odniesieniu

do umieszczenia i konstrukcji urządzenia

sterującego lub zespołu, na który działa

urządzenie zabezpieczające:.................

12.2.1.2. Rysunki urządzenia zabezpieczającego i jego

zamocowania do pojazdu:.....................

12.2.1.3. Techniczny opis urządzenia:.................

12.2.1.4. Szczegóły zastosowanej kombinacji zamka:....

12.2.1.5. Urządzenie unieruchamiające pojazd

(immobiliser)

12.2.1.5.1. Numer(-y) homologacji typu WE, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

12.2.1.5.2. W przypadku urządzeń unieruchamiających

pojazd jeszcze niehomologowanych

12.2.1.5.2.1. Szczegółowy opis techniczny urządzenia

unieruchamiającego oraz środków podjętych w

celu zapobieżenia przypadkowemu włączeniu

się urządzenia:.............................

12.2.1.5.2.2. Układ(-y), na który(-e) działa urządzenie

unieruchamiające:...........................

12.2.1.5.2.3. Rzeczywista liczba zmiennych kodów, jeżeli

dotyczy:....................................

12.2.2. Układ alarmowy (jeśli występuje)

12.2.2.1. Numer(-y) homologacji typu WE, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

12.2.2.2. W przypadku układów alarmowych, jeszcze

niehomologowanych

12.2.2.2.1. Szczegółowy opis układu alarmowego oraz

części pojazdu związanych z zainstalowanym

układem alarmowym:

12.2.2.2.2. Wykaz podstawowych części tworzących układ

alarmowy:...................................

12.2.3. Krótki opis części elektrycznych /

elektronicznych, jeżeli występują:..........

12.3. Urządzenie(-a) holownicze

12.3.1. Przód: Hak/ucho/inne C)

12.3.2. Tył: Hak/ucho/inne/brak⁽¹⁾

12.3.3. Rysunek lub fotografia podwozia / części

nadwozia pojazdu przedstawiający położenie,

budowę i mocowanie urządzeni

(-eń)holowniczego(-ych):....................

12.4. Szczegóły dotyczące każdego urządzenia

niezwiązanego z silnikiem, mającego wpływ na

zużycie paliwa (jeżeli nie jest objęte innym

punktem):...................................

12.5. Szczegóły dotyczące każdego urządzenia nie

związanego z silnikiem, mającego ograniczać

hałas (jeżeli nie jest objęte innym

punktem):

12.6. Urządzenia ograniczenia prędkości (dyrektywa

Rady 92/24/EWG (Dz.U. L 129 z 14.5.1992,

str. 154))

12.6.1. Producent(-ci):.............................

12.6.2. Typ(-y):....................................

12.6.3. Numer(-y) homologacji typu WE, jeżeli

istnieje(-ą):...............................

12.6.4. Prędkość lub zakres prędkości, na którą(-e)

może być ustawione ograniczenie

prędkości:..............................km/h

12.7. Tabela instalacji i użytkowania nadajników

radiowych w pojeździe (pojazdach), jeżeli ma

zastosowanie (patrz załącznik I, punkt

3.1.8):

pasma częstotliwości [Hz]

maks. moc wyjściowa [W]

położenie anteny w pojeździe, warunki instalacji i użytkowania

Ubiegający się o homologację musi także

dostarczyć, gdy ma to zastosowanie:

Dodatek 1

Wykaz zawierający marki i typy wszystkich

elektrycznych i elektronicznych części

objętych niniejszą dyrektywą (patrz pkt

2.1.9 i 2.1.10) i nieumieszczonych

poprzednio w wykazie.

Dodatek 2

Schemat lub rysunek ogólnego rozmieszczenia

części elektrycznych i elektronicznych

(objętych niniejszą dyrektywą) oraz ogólnego

układu okablowania.

Dodatek 3

Opis pojazdu wybranego jako przedstawiciela

typu:

Styl nadwozia:

Przystosowany do ruchu lewo- czy

prawostronnego:

Rozstaw osi:

Dodatek 4

Niezbędne sprawozdania z badań, dostarczone

przez producenta lub zatwierdzone/uznane

laboratoria na potrzeby wystawienia

świadectwa homologacji.

12.7.1. pojazd wyposażony w urządzenie radarowe

bliskiego zasięgu w paśmie 24 GHz:

Tak/Nie/Opcjonalne (niepotrzebne skreślić)

12.7.2. (skreślony)

13. PRZEPISY SZCZEGÓLNE DOTYCZĄCE POJAZDÓW

WYKORZYSTYWANYCH DO PRZEWOZU

PASAŻERÓW I MAJĄCYCH WIĘCEJ

NIŻ OSIEM SIEDZEŃ,POZA SIEDZENIEM KIEROWCY

1.3.1. Klasa pojazdu (Klasa I, Klasa II,

Klasa III, Klasa A, Klasa B):

............................................

1.3.1.1. Numer homologacji typu WE nadwozia

homologowanego jako oddzielny

zespół techniczny: .........................

1.3.1.2. Typy podwozia, na których można

zamontować nadwozie, któremu

udzielono homologacji typu WE

(producent(-ci) i typy

pojazdu niekompletnego):

............................................

1.3.2. Powierzchnia dla pasażerów (m2)

1.3.2.1. Łącznie (S0): ..............................

1.3.2.2. Pokład górny (S0a)(1): .....................

1.3.2.3. Pokład dolny (S0b)(1): .....................

1.3.2.4. Dla pasażerów stojących (S1): ..............

1.3.3. Liczba pasażerów (siedzących i stojących)

1.3.3.1. Ogółem (N): ................................

1.3.3.2. Pokład górny (Na)(1): ......................

1.3.3.3. Pokład dolny (Nb)(1): ......................

1.3.4. Liczba pasażerów siedzących

1.3.4.1. Ogółem (A): ................................

1.3.4.2. Pokład górny (Aa)(1): ......................

1.3.4.3. Pokład dolny (Ab)(1): ......................

1.3.5. Liczba drzwi głównych:

1.3.6. Liczba wyjść awaryjnych (drzwi, okna, luki

ratunkowe, wenętrzne schody i półschody)

1.3.6.1. Łącznie: ...................................

1.3.6.2. Pokład górny(1): ...........................

1.3.6.3. Pokład dolny(1): ...........................

1.3.7. Pojemność przestrzeni bagażowej (m3): ......

1.3.8. Powierzchnia do przewozu bagażu na dachu

(m2): ......................................

1.3.9. Urządzenia techniczne ułatwiające dostęp do

pojazdów (np. pochylnia, podnośnik, układ

przyklęku), jeżeli zamontowane: ............

1.3.10. Wytrzymałość konstrukcji nośnej

1.3.10.1. Numer homologacji typu WE, jeżeli jest

dostępny: ..................................

1.3.10.2. W przypadku konstrukcji jeszcze

niehomologowanej ...........................

1.3.10.2.1 Szczegółowy opis konstrukcji typu pojazdu,

łącznie z jej wymiarami , konfiguracją,

zastosowanymi materiałami i mocowaniem

do ramy podwozia:

1.3.10.2.2. Rysunki pojazdu i tych części jego wnętrza,

które mają wpływ na wytrzymałość

konstrukcji nośnej lub na przestrzeń

chronioną:

1.3.10.2.3. Położenie środka ciężkości pojazdu w stanie

gotowym do jazdy, w kierunkach wzdłużnym,

poprzecznym i pionowym: ....................

1.3.10.2.4. Maksymalna odległość między osiami symetrii

zewnętrznych siedzeń dla pasażerów:

............................................

1.3.11. Punkty niniejszej dyrektywy do wykonania i

wykazania dla danego oddzielonego zespołu

technicznego: .........................

14. PRZEPISY SZCZEGÓLNE DOTYCZĄCE POJAZDÓW

PRZEZNACZONYCH DO TRANSPORTU DROGOWEGO

TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH (dyrektywa 98/91/WE

Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L11 z

16.1.1999, str. 25))

14.1. Wyposażenie elektryczne zgodnie z dyrektywą

Rady 94/55/WE (Dz.U. L 319 z 12.12.1994,

str. 7)

14.1.1. Ochrona przewodów przed przegrzaniem:.......

14.1.2. Typ wyłącznika automatycznego prądu:........

14.1.3. Typ i działanie głównego wyłącznika

akumulatora:................................

14.1.4. Opis i położenie osłony ochronnej

tachografu:.................................

14.1.5. Opis obwodów o stałym zasilaniu. Wskazać

stosowaną normę europejską (EN):............

14.1.6. Budowa i zabezpieczenie instalacji

elektrycznej znajdującej się z tyłu kabiny

kierowcy:

14.2. Zapobieganie ryzyku pożarowemu

14.2.1. Typ materiałów niełatwopalnych w kabinie

kierowcy:...................................

14.2.2. Ekran termiczny kabiny kierowcy (jeżeli

dotyczy):...................................

14.2.3. Położenie i osłona termiczna

silnika:....................................

14.2.4. Położenie i osłona termiczna układu

wydechowego:................................

14.2.5. Typ i konstrukcja osłony termicznej układów

długotrwałego hamowania:....................

14.2.6. Typ, konstrukcja i umiejscowienie grzejników

spalinowych:................................

14.3. Szczególne wymogi dotyczące nadwozia, jeżeli

występują, zgodnie z dyrektywą 94/5 5/WE

14.3.1. Opis środków mających na celu stosowanie się

do wymogów dla pojazdów typu EX/II i typu

EX/ΠI:......................................

14.3.2. W przypadku pojazdów typu EX/III, odporność

na zewnętrzne źródła ciepła:............

15. PRZYDATNOŚĆ DO PONOWNEGO UŻYCIA, ZDOLNOŚĆ DO

RECYKLINGU I ODZYSKU

15.1. Wersja pojazdu reprezentatywnego:

15.2. Masa pojazdu reprezentatywnego z nadwoziem

lub masa podwozia z kabiną kierowcy, bez

nadwozia lub urządzenia sprzęgającego,

jeżeli producent nie wyposaża nadwozia lub

urządzenia sprzęgającego (łącznie z

płynami, narzędziami, kołem zapasowym,

jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), bez

kierowcy:

15.3. Masy materiałów pojazdu reprezentatywnego

15.3.1. Masa materiału uwzględniona na etapie

wstępnego przetwarzania (##):

15.3.2. Masa materiału uwzględniona na etapie

demontażu (##):

15.3.3. Masa materiału uwzględniona na etapie

przetwarzania pozostałości

niemetalicznych, uznana za nadającą

się do recyklingu (##):

15.3.4. Masa materiału uwzględnionego na etapie

przetwarzania pozostałości

niemetalicznych, uznanego za nadającą

się do odzysku energii (##):

15.3.5. Specyfikacja materiałów (##):

15.3.6. Całkowita masa materiałów, które nadają się

do ponownego użycia lub recyklingu:

15.3.7. Całkowita masa materiałów, które nadają się

do ponownego użycia lub odzysku:

15.4. Poziomy

15.4.1. Zdolność do recyklingu pojazdów 'Rrec( %)':

15.4.2. Zdolność do odzysku pojazdu 'Rodz( %)':

Objaśnienia

^(*) Należy wpisać górne i dolne wartości dla każdego

wariantu.

^(**) Symbole i znaki, jakie należy stosować znajdują się w

ppkt. 1.1.3 i 1.1.4 załącznika III do dyrektywy Rady

77/541/EWG (Dz.U. L 220 z 29.8.1977, str. 95). W

przypadku pasów typu "S", wyszczególnić charakter typu

(-ów).

^(***) Informacji dotyczących części nie podaje się w tym

miejscu, jeżeli znajdują się one na świadectwie

homologacji odpowiedniej instalacji.

⁽⁺⁾ Pojazdy, które mogą być zasilane zarówno benzyną, jak i

paliwami gazowymi, ale w których układ zasilania benzyną

jest przeznaczony jedynie do wykorzystywania w

sytuacjach awaryjnych i do rozruchu oraz w których

maksymalna pojemność zbiornika na benzynę nie przekracza

15 litrów, uważane są do celów badań za pojazdy, które

mogą być zasilane jedynie paliwem gazowym.

⁽⁺⁺⁺⁾ Jedynie do celów definicji pojazdów terenowych.

^(#) Wymieniony w taki sposób, aby wartość rzeczywista

występowała wyraźnie dla każdej konfiguracji technicznej

typu pojazdu.

⁽¹⁾ Niepotrzebne skreślić (istnieją przypadki, w których nie

trzeba nic skreślać, jeśli zastosowanie ma więcej niż

jedna możliwość).

⁽²⁾ Określić tolerancję.

^(a) Jeżeli części udzielono homologacji typu, homologowana

nie trzeba jej opisywać, gdy istnieje odniesienie do tej

homologacji.. Podobnie nie zachodzi potrzeba opisywania

danej części, jeśli jej budowę przedstawiono na

dołączonym schemacie lub rysunkach. Dla każdej pozycji,

do której dołączono rysunki lub fotografie, podać numery

odpowiednich załączonych dokumentów.

^(b) Jeśli sposób identyfikacji typu zawiera znaki nie mające

znaczenia dla opisu typu pojazdu, części lub oddzielnego

zespołu technicznego, objętych tym dokumentem

informacyjnym dotyczącym homologacji typu, znaki te

przedstawia się w dokumentacji przez symbol "?" (np.

ABC??123???).

^(c) Sklasyfikowane według definicji zawartej w załączniku

IIA do dyrektywy 70/15 6/EWG.

^(d) Jeżeli możliwe, oznaczenie zgodnie z normą europejską; w

przeciwnym wypadku należy podać następujące informacje:

- opis materiału,

- granica plastyczności,

- wytrzymałość na rozciąganie,

- wydłużenie (w %),

- twardość w skali Brinella.

^(e) W przypadku gdy jest jedna wersja z normalną kabiną i

jedna z kabiną sypialną, należy podać oba zestawy mas i

wymiarów.

^(f) norma ISO 612-1978, term nr 6.4.

^(g) norma ISO 612 -1978, term nr 6.19.2.

^(h) norma ISO 612 -1978, term nr 6.20.

⁽ⁱ⁾ norma ISO 612 -term nr 6.5.

^(j) normalSO 612-termnr 6.1 oraz w przypadku pojazdów innych

niż należące do kategorii Ml ppkt 2.4.1. załącznika I do

dyrektywy 97/27/WE.

^(k) norma ISO 612 - term nr 6.2 oraz w przypadku pojazdów

innych niż należące do kategorii Ml ppkt 2.4.2.

załącznika I do dyrektywy 97/27/WE.

^(l) norma ISO 612 - term nr 6.3 oraz w przypadku pojazdów

innych niż należące do kategorii Ml: ppkt 2.4.3.

załącznika I do dyrektywy 97/27/WE.

^(m) norma ISO 612 -term nr 6.6.

⁽ⁿ⁾ norma ISO 612 - term nr 6.7.

^(na) norma ISO 612 - term nr 6.10.

^(nb) norma ISO 612 -term nr 6.11.

^(nc) norma ISO 612 -term nr 6.9.

^(nd) norma ISO 612 -term nr 6.18.1.

^(o) Masę kierowcy oraz, jeśli ma to zastosowania, członka

załogi ocenia się na 75 kg (z czego 68 kg masy osoby w

pojeździe i 7 kg masy bagażu zgodnie z normą ISO 2416 -

1992), zbiornik paliwa jest napełniony w 90 %, a

pozostałe układy zawierające płyn (z wyjątkiem układów

wód zużytych) są napełnione w 100 % pojemności

deklarowanej przez producenta.

^(p) "Zwis sprzęgu" jest odległością w płaszczyźnie poziomej

między urządzeniem sprzęgającym przyczep z osią

centralną a linią środkową osi tylnej (-ych).

^(q) W przypadku niekonwencjonalnych silników i układów, dane

równoważne z danymi tu określonymi przekazuje producent.

^(r) Liczbę tę należy zaokrąglić do dziesiątej części

milimetra.

^(s) Wartość tę należy obliczyć (ti = 3,1416) i zaokrąglić z

dokładnością do 1 cm³.

^(t) Określone zgodnie z wymogami dyrektywy 80/1269/EWG.

^(u) Określone zgodnie z wymogami dyrektywy 80/1268/EWG.

^(v) Określone dane należy podawać dla każdego z

proponowanych wariantów.

^(w) Dozwolona tolerancja wynosi 5 %.

^(x) "Punkt R" lub "punkt odniesienia siedzenia" oznacza

punkt konstrukcyjny zdefiniowany przez producenta

pojazdu dla każdego miejsca siedzącego oraz ustalony w

odniesieniu do trójwymiarowego układu odniesienia

określonego w załączniku III do dyrektywy 77/649/EWG.

^(y) Dla przyczep i naczep oraz dla pojazdów łączonych z

przyczepą lub naczepą, które wywierają znaczące pionowe

obciążenie na urządzenie sprzęgające lub na piąte koło,

obciążenie to, podzielone przez normalne przyśpieszenie

ziemskie, jest zawarte w maksymalnej technicznie

dopuszczalnej masie.

^(z) "Kabina wysunięta" oznacza układ przestrzenny, w którym

ponad połowa długości silnika znajduje się za

najbardziej wysuniętym do przodu punktem podstawy

przedniej szyby i gdzie środek kierownicy znajduje się w

pierwszej ćwiartce długości pojazdu.

..................................................

Notka Redakcji Systemu Informacji Prawnej LEX

Grafiki zostały zamieszczone wyłącznie w Internecie. Obejrzenie grafik podczas pracy z programem Lex wymaga dostępu do Internetu.

..................................................

ZAŁĄCZNIK III 49

DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

(Objaśnienia znajdują się na ostatniej stronie załącznika I)

CZĘŚĆ I

Jeżeli układy, części lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy przedstawić informacje dotyczące ich działania.

Dla kategorii M i N

0. OGÓLNE

0.1. Marka (znak fabryczny producenta):................

0.2. Typ:..............................................

0.2.1. Nazwa(-y) handlowa(-e) (jeżeli istnieje

(-ą)):............................................

0.3. Środki identyfikacji typu, jeżeli są zaznaczone na

pojeździe^(b):.....................................

0.3.1. Miejsce tego oznakowania..........................

0.4. Kategoria pojazdu^(c):.............................

0.4.1. Klasyfikacja(-e) według towarów niebezpiecznych,

do transportu, których przeznaczony jest

pojazd:...........................................

0.5. Nazwa i adres producenta:.........................

Nazwa i adres autoryzowanego przedstawiciela,

jeżeli istnieje:

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu:...................

1. OGÓLNE WŁAŚCIWOŚCI KONSTRUKCYJNE POJAZDU

1.1. Fotografie i/lub rysunki reprezentatywnego

pojazdu:..........................................

1.3. Liczba osi i kół:.................................

1.3.2. Liczba i pozycja osi kierowanych:.................

1.3.3. Osie napędzane (liczba, pozycja,

współpraca):......................................

1.4. Podwozie (jeśli istnieje) (rysunek ogólny):.......

1.6. Położenie i układ silnika:........................

1.8. Stanowisko kierowcy: po lewej/prawej stronie^(l)

1.8.1. Pojazd jest przystosowany do jazdy w ruchu

prawostronnym/lewostronnym⁽¹⁾.

2. MASY I WYMIARY (e) (w kg i mm) (Odnieść się do

rysunku, gdy to stosowne)

2.1. Rozstaw(-y) osi (przy pełnym obciążeniu)^(f):......

2.3.1. Rozstaw kół każdej osi kierowanej^(j):.............

2.3.2. Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi⁽ⁱ⁾:........

2.4. Zakres wymiarów pojazdu (ogólnie)

2.4.2. W przypadku podwozia z zabudową

2.4.2.1. Długość^(j):.......................................

2.4.2.1.1. Długość przestrzeni ładunkowej:...................

2.4.2.2. Szerokość^(k):.....................................

2.4.2.2.1. Grubość ścian (w przypadku pojazdów przeznaczonych

do przewozu towarów w regulowanej temperaturze):..

2.4.2.3. Wysokość (w stanie gotowym do jazdy)^(l) (w

przypadku zawieszenia o regulowanej wysokości,

wskazać normalne położenie podczas jazdy):........

2.6. Masa pojazdu z nadwoziem oraz, w przypadku pojazdu

ciągnącego przyczepę należącego do kategorii innej

niż M₁, masa ze sprzęgiem, jeżeli został

zamontowany przez producenta, w stanie gotowym do

jazdy lub masa podwozia lub podwozia z kabiną, bez

nadwozia i/lub sprzęgu, jeśli producent nie

dostarcza nadwozia ani/lub sprzęgu (z płynami,

narzędziami, kołem zapasowym, jeśli zostało

dostarczone oraz kierowcą jak również, w przypadku

autobusów i autokarów, członkiem załogi, jeżeli w

pojeździe przewidziano dla niego miejsce)^(o)

(maksymalna i minimalna dla każdego

wariantu):........................................

2.6.1. Rozkład tej masy na osie, a w przypadku naczepy

lub przyczepy z osią centralną, obciążenie sprzęgu

(maksymalny i minimalny dla każdego wariantu):....

2.7. Minimalna masa pojazdu podana przez producenta, w

przypadku pojazdu niekompletnego:.................

2.8. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa

całkowita, podana przez producenta^(y):............

2.8.1. Rozkład tej masy na osie oraz, w przypadku naczepy

lub przyczepy z osią centralną, obciążenie

sprzęgu:..........................................

2.9. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na każdą

oś:...............................................

2.10. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na każdą

z grup osi:.......................................

2.11. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa

holownicza pojazdu silnikowego w przypadku........

2.11.1. Przyczepy z dyszlem:..............................

2.11.2. Naczepy:..........................................

2.11.3. Przyczepy z osią centralną:.......................

2.11.4. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa zespołu

pojazdów:.........................................

2.11.5. Pojazd jest/nie jest⁽¹⁾ przystosowany do

zastosowania do ciągnięcia ładunków (załącznik II

do dyrektywy Rady 77/389/EWG ppkt l.2.............

2.11.6. Maksymalna masa przyczepy bez hamulca:............

2.12. Technicznie dopuszczalna maksymalna pionowa

statyczna siła / masa działająca na urządzenie

sprzęgające

2.12.1. Pojazdu silnikowego:..............................

2.16. Zamierzone maksymalne dopuszczalne masy do celów

rejestracyjnych / eksploatacyjnych

(nieobowiązkowa: W przypadku gdy podane są te

wartości, weryfikuje się je zgodnie z wymogami

załącznika IV do dyrektywy 1997/27/WE):...........

2.16.1. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa całkowita

do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla

każdej konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.......................

2.16.2. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa na każdą

oś do celów rejestracyjnych / eksploatacyjnych, w

przypadku naczepy lub przyczepy z osią centralną,

zamierzona masa przypadająca na sprzęg podana

przez producenta, jeżeli jest ona niższa niż

technicznie dopuszczalna maksymalna masa

przypadająca na sprzęg (dla każdej konfiguracji

technicznej możliwe jest podanie kilku

wartości^(#)):.....................................

2.16.3. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa na każdą z

grup osi do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych

((dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości)...........................

2.16.4. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa ciągniona

do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych ((dla

każdej konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.......................

2.16.5. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa zespołu

pojazdów do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych

((dla każdej konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.......................

3 SILNIK^(q) (W przypadku pojazdu, który może być

zasilany albo benzyną, albo olejem napędowym itp.

albo również w połączeniu z innym paliwem,

poniższe rubryki należy powtórzyć)⁽⁺⁾

3.1. Producent:........................................

3.1.1. Kod fabryczny silnika oznaczony na silniku:.......

3.2. Silnik spalinowy

3.2.1.1. Zasada działania: zapłon iskrowy/zapłon

samoczynny, czterosuwowy/dwusuwowy⁽¹⁾

3.2.1.2. Dane o silniku....................................

3.2.1.3. Pojemność skokowa silnika^(s):... cm³

3.2.1.6. Zwykła prędkość obrotowa silnika na biegu

jałowym⁽²⁾:... min^-1

3.2.1.8. Maksymalna moc netto^(t):... kW przy... obr./min^-1

(wartość deklarowana przez producenta)

3.2.1.9. Maksymalne dozwolone obroty silnika deklarowane

przez producenta:... min^-1

3.2.2. Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/NG/alkohol

etylowy:⁽²⁾

3.2.2.1. Liczba oktanowa (metoda badawcza), benzyna

ołowiowa:.........................................

3.2.2.2. Liczba oktanowa (metoda badawcza), benzyna

bezołowiowa:......................................

3.2.4. Zasilanie paliwem

3.2.4.1. Z gaźnika(-ów): tak/nie⁽¹⁾

3.2.4.2. Wtrysk paliwa (zapłon samoczynny): tak/nie⁽¹⁾

3.2.4.2.2. Zasada działania: wtrysk bezpośredni/komora

wstępna/komora wirowa⁽¹⁾

3.2.4.3. Wtrysk paliwa (zapłon iskrowy): tak/nie⁽¹⁾

3.2.7. Układ chłodzenia: płyn/powietrze⁽¹⁾

3.2.8. Układ dolotowy

3.2.8.1. Doładowanie: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12. Środki ograniczające zanieczyszczenie powietrza

3.2.12.2. Dodatkowe urządzenia ograniczające emisję (jeżeli

występują i jeżeli nie są ujęte w innym punkcie)

3.2.12.2.1 Katalizator: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.2. Czujnik tlenu: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.3. Wtrysk powietrza: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.4. Recyrkulacja spalin: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.5. Układ kontroli emisji par: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.6. Pochłaniacz cząstek stałych: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.7. Pokładowy system diagnostyczny: tak/nie⁽¹⁾

3.2.12.2.8. Pozostałe układy (opis i działanie):..............

3.2.13. Umiejscowienie oznaczenia współczynnika absorpcji

(dotyczy silników z zapłonem samoczynnym):........

3.2.15. Układ zasilania LPG: tak/nie⁽¹⁾

3.2.16. Układ zasilania NG: tak/nie⁽¹⁾

3.3. Silnik elektryczny

3.3.1. Typ (uzwojenie, wzbudzanie):......................

3.3.1.1. Maksymalna moc godzinowa:....kW

3.3.1.2. Napięcie robocze: ....V

3.3.2. Akumulator

3.3.2.4. Położenie:........................................

3.6.5. Temperatura oleju

minimalna:.... K

maksymalna: .... K

4. UKŁAD NAPĘDOWY^(v)

4.2. Typ (mechaniczny, hydrauliczny, elektryczny

itp.):............................................

4.5. Skrzynia biegów

4.5.1. Typ (reczna/automatyczna/CVT (przekładnia o

przełożeniu zmiennym w sposób ciągły))^(l)

4.6. Przełożenia

Bieg	Przełożenie w skrzyni biegów (stosunek obrotów silnika do obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów)	Przełożenie(-a) przekładni głównej (stosunek obrotów wałka wyjściowego skrzyni biegów do obrotów kół napędzanych)	Przełożenia całkowite
Maksimum dla CVT⁽¹⁾
1
2
3
...
Minimum dla CVT⁽¹⁾
Bieg wsteczny
⁽¹⁾ Przekładnia o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły.

4.7. Maksymalna prędkość pojazdu (w km/h)^(w):..........

5. OSIE

5.1. Opis każdej osi:..................................

5.2. Marka:............................................

5.3. Typ:..............................................

5.4. Położenie osi podnoszonej(-ych):..................

5.5. Położenie osi przenoszącej(-ych)

obciążenie:.......................................

6. ZAWIESZENIE

6.2. Typ i konstrukcja zawieszenia każdej osi lub

koła:.............................................

6.2.1. Regulacja poziomu: tak/nie/opcja⁽¹⁾

6.2.3. Zawieszenie pneumatyczne osi napędzanej (-ych):

tak/nie⁽¹⁾

6.2.3.1. Zawieszenie osi napędzanej (-ych) równoważne

zawieszeniu pneumatycznemu: tak/nie⁽¹⁾

6.2.3.2. Częstotliwość i tłumienie drgań masy

zawieszonej:......................................

6.6.1. Zespół(-y) opona / koło (w przypadku opon wskazać

oznaczenie rozmiaru, minimalny wskaźnik nośności,

symbol kategorii prędkości minimalnej; w przypadku

opon kategorii Z przeznaczonych do zamontowania w

pojazdach, których maksymalna prędkość przekracza

300 km/h, należy podać równoważną informację; w

przypadku kół wskazać wymiar(-y) obręczy i

osadzenie(-a))

6.6.1.1. Osie

6.6.1.1.1. Oś l:.............................................

6.6.1.1.2. Oś 2:.............................................

itd.

6.6.1.2. Koło zapasowe, jeżeli występuje:..................

6.6.2. Dolna i górna granica promienia tocznego

6.6.2.1. Oś l:.............................................

6.6.2.2. Oś 2:.............................................

itd.

7. UKŁAD KIEROWNICZY

7.2. Przekładnia kierownicza i koło kierownicy

7.2.1. Typ przekładni kierowniczej (wyszczególnić dla

części przedniej i tylnej, jeżeli ma

zastosowanie):....................................

7.2.2. Połączenie z kołami (w tym środki inne niż

mechaniczne; wyszczególnić dla części przedniej i

tylnej, jeżeli ma zastosowanie):..

7.2.3. Sposób wspomagania, jeżeli występuje:.............

8. HAMULCE

8.5. Układ przeciwblokujący: tak/nie/opcja⁽¹⁾

8.9. Krótki opis układów hamulcowych (zgodnie z

załącznikiem IX do dyrektywy 71/320/EWG w dodatku

1 uzupełnienie pkt 1.6):..........................

8.11. Dane szczegółowe dotyczące typu(-ów) układów

hamowania długotrwałego:..........................

9. NADWOZIE

9.1. Typ nadwozia:

9.3. Drzwi kierowcy i pasażerów, zamki i zawiasy

9.3.1. Układ i liczba drzwi:.............................

9.9 Urządzenia służące do pośredniego widzenia

9.9.1 Lustra (stan każdego lustra): ....................

9.9.1.1 Marka: ...........................................

9.9.1.2 Znak homologacji typu WE: ........................

9.9.1.3 Wariant: .........................................

9.9.1.4 Rysunek/rysunki służące do identyfikacji

lustra, przedstawiające jego pozycję w stosunku

do struktury pojazdu: ............................

9.9.1.5 Szczegóły metody mocowania, obejmujące te

części struktury pojazdu, do których lustro

jest przymocowane: ...............................

9.9.1.6 Wyposażenie opcjonalne, które może wpływać na

pole widzenia do tyłu: ...........................

9.9.1.7 Krótki opis elektronicznych komponentów systemu

regulacji (jeśli takie występują): ...............

9.9.2 Urządzenia służące do pośredniego widzenia,

inne niż lustra: .................................

9.9.2.1 Typ i charakterystyka (tj. kompletny opis

urządzenia): .....................................

9.9.2.1.1 W przypadku urządzenia typu kamera-monitor -

odległość wykrywania (mm), kontrast, zakres

luminancji, korekta olśnienia, parametry

wyświetlania (w czerni i bieli/kolorze),

częstotliwość powtarzania obrazu, luminancja

poza zasięgiem monitora:..........................

9.9.2.1.2 Rysunki o dostatecznym poziomie szczegółowości,

identyfikujące całe urządzenie i zawierające

instrukcje instalacji; na rysunkach należy

wskazać pozycję; znaku homologacji typu WE:

..................................................

9.10. Wyposażenie wnętrza

9.10.3. Siedzenia

9.10.3.1. Liczba:...........................................

9.10.3.2. Położenie i układ:................................

9.10.3.2.1. Liczba miejsc siedzących:.........................

9.10.3.2.2. Siedzenie(-a) przeznaczone do wykorzystanie

jedynie w czasie postoju pojazdu:.................

9.10.4.1. Typ(-y) zagłówków:

zintegrowane/demontowalne/oddzielne⁽¹⁾

9.10.4.2. Numer(-y) homologacji typu WE, jeżeli istnieje

(-ą):.............................................

9.10.8 Gaz wykorzystywany jako czynnik chłodniczy w

systemie klimatyzacji: ..........

9.10.8.1 System klimatyzacji zaprojektowany jest w taki

sposób, że będzie zawierać fluorowane gazy

cieplarniane o współczynniku ocieplenia globalnego

wyższym niż 150: TAK/NIE⁽¹⁾

Jeśli tak, wyciek w g/rok z całego systemu: ......

..................................................

9.12.2. Rodzaj i położenie dodatkowych urządzeń

przytrzymujących {wskazać tak/nie/opcja):

	Przednia poduszka powietrzna	Boczna poduszka powietrzna	Napinacz pasa bezpieczeństwa
(L
Pierwszy rząd siedzeń {Ś
(P
(L
Drugi rząd siedzeń {Ś
^{(1) (P}
(L = lewa strona, P = prawa strona, S = środek) ⁽¹⁾ Tabelę w razie potrzeby można rozszerzyć dla pojazdów posiadających więcej niż dwa rzędy siedzeń lub pojazdów, które na swoje szerokości posiadają więcej niż trzy siedzenia.

9.17. Tabliczki znamionowe (dyrektywa Rady 76/114/EWG)

9.17.1. Fotografie i/lub położenia tabliczek znamionowych

i oznakowania identyfikacyjnego oraz numer

identyfikacyjny pojazdu:..........................

9.17.4. Deklaracja producenta o zgodności z wymogami

załącznika II do dyrektywy 76/114/EWG ppkt 1.1.1

9.17.4.1. Wyjaśnia się znaczenie znaków w drugiej sekcji

oraz, gdzie stosowne, w sekcji trzeciej, użytych w

celu spełnienia wymogów ppkt 5.3 normy ISO 3779 -

1983:.............................................

9.17.4.2. Jeżeli w sekcji drugiej znaki są stosowane w celu

spełnienia wymogów ppkt 5.4 normy ISO 3779 - 1983,

należy wskazać te znaki:..........................

9.23. Ochrona pieszych

9.23.1. Dostarcza się szczegółowy opis, włączające zdjęcia

i/lub rysunki, pojazdu odnoszące się do struktury,

wymiarów, właściwych linii odniesienia i

materiałów, z których wykonana jest przednia część

pojazdu (wewnętrzna i część zewnętrzna). Niniejszy

opis powinien zawierać szczegóły wszelkich

zainstalowanych systemów aktywnej ochrony.

9.24

9.24.1 Dostarcza się szczegółowy opis, w tym zdjęcia lub

rysunki pojazdu, odnoszący się do struktury,

wymiarów, właściwych linii odniesienia i

materiałów, z których wykonany jest przedni układ

zabezpieczający oraz przednia część pojazdu.

9.24.2 Dostarcza się szczegółowy opis, w tym zdjęcia lub

rysunki, metody zamocowania przedniego układu

zabezpieczającego na pojeździe. Opis ten musi

zawierać wymiary wszystkich śrub oraz wymagane

momenty dokręcania.

11. POŁĄCZENIA MIĘDZY POJAZDAMI CIĄGNĄCYMI I

PRZYCZEPAMI I NACZEPAMI

11.1. Klasa i typ urządzenia(-eń) sprzęgającego(-ych)

zamontowanego(-ych) lub do zamontowania:..........

11.3. Instrukcje zamocowania sprzęgu do pojazdu oraz

fotografie lub rysunki punktów mocowania do

pojazdu podanych przez producenta; dodatkowe

informacje, jeżeli stosowanie sprzęgu danego typu

ogranicza się do niektórych wariantów lub wersji

typu pojazdu:.....................................

11.4. Informacje o wyposażeniu w specjalne zaczepy do

ciągnięcia lub płyty montażowe:...................

11.5. Numer(-y) homologacji typu WE:....................

12.7.1. pojazd wyposażony w urządzenie radarowe bliskiego

zasięgu w paśmie 24 GHz: Tak/Nie/Opcjonalne

(niepotrzebne skreślić)

12.7.2. (skreślony)

13. PRZEPISY SZCZEGÓLNE DOTYCZĄCE POJAZDÓW

WYKORZYSTYWANYCH DO PRZEWOZU PASAŻERÓW

I MAJĄCYCH WIĘCEJ NIŻ OSIEM MIEJSC

SIEDZĄCYCH, POZA MIEJSCEM KIEROWCY

13.1. Klasa pojazdu (Klasa I, Klasa II, Klasa

III, Klasa A, Klasa B): ..........................

13.1.1. Typy podwozia, na których można zamontować

nadwozie, któremu udzielono homologacji

typu WE (producent(-ci) i typy

pojazdu(-ów): ....................................

13.3. Liczba pasażerów (siedzących i stojących)

13.3.1. Łącznie(N): ......................................

13.3.2. Pokład górny (Na)(1): ............................

13.3.3. Pokład dolny (Nb)(1): ............................

13.4. Liczba pasażerów (siedzących)

13.4.1. Łącznie (A): .....................................

13.4.2. Pokład górny (Aa)(1): ............................

13.4.3. Pokład dolny (Ab)(1): ............................

B: Dla kategorii O

0. OGÓLNE

0.1. Marka (znak fabryczny producenta):................

0.2. Typ:..............................................

0.2.1. Nazwa(-y) handlowa(-e) (jeżeli istnieje

(-ą)):............................................

0.3. Środki identyfikacji typu, jeżeli są zaznaczone na

pojeździe^(b):^(b)..................................

0.3.1. Miejsce tego oznakowania:.........................

0.4. Kategoria pojazdu^(c):^(c)..........................

0.4.1. Klasyfikacja(-e) według towarów niebezpiecznych,

do transportu których przeznaczony jest

pojazd:...........................................

0.5. Nazwa i adres producenta:.........................

0.8. Adres(-y) zakładu(-ów) montażu:...................

1. OGÓLNE WŁAŚCIWOŚCI KONSTRUKCYJNE POJAZDU

1.1. Fotografie i/lub rysunki reprezentatywnego

pojazdu:..........................................

1.3. Liczba osi i kół:.................................

1.3.2. Liczba i pozycja osi kierowanych:.................

1.4. Podwozie (jeżeli istnieje) (rysunek ogólny):......

2. MASY I WYMIARY^(e) (w kg i mm) (Odnieść się do

rysunku, gdy to stosowne)

2.1. Rozstaw(-y) osi (przy pełnym obciążeniu)^(f):......

2.3.1. Rozstaw kół każdej osi kierowanej⁽ⁱ⁾:.............

2.3.2. Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi⁽ⁱ⁾:........

2.4. Zakres wymiarów pojazdu (zewnętrzne)

2.4.2. W przypadku podwozia z zabudową

2.4.2.1. Długość^(j):.......................................

2.4.2.1.1. Długość przestrzeni ładunkowej:...................

2.4.2.2. Szerokość^(k):.....................................

2.4.2.2.1. Grubość ścian (w przypadku pojazdów przeznaczonych

do przewozu towarów w regulowanej temperaturze):..

2.4.2.3. Wysokość (w stanie gotowym do jazdy)^(l) (w

przypadku zawieszenia o regulowanej wysokości,

wskazać normalne położenie podczas jazdy):........

2.6. Masa pojazdu z nadwoziem oraz, w przypadku pojazdu

ciągnącego przyczepę należącego do kategorii innej

niż M₁, masa ze sprzęgiem, jeżeli został

zamontowany przez producenta, w stanie gotowym do

jazdy lub masa podwozia, lub podwozia z kabiną,

bez nadwozia i/lub sprzęgu, jeśli producent nie

dostarcza nadwozia ani/lub sprzęgu (z płynami,

narzędziami, kołem zapasowym, jeśli zostało

dostarczone oraz kierowcą jak również, w przypadku

autobusów i autokarów, członkiem załogi, jeżeli w

pojeździe przewidziano dla niego miejsce)^(o)

(maksymalna i minimalna dla każdego

wariantu):........................................

2.6.1. Rozkład tej masy na osie, a w przypadku naczepy

lub przyczepy z osią centralną, obciążenie sprzęgu

(maksymalny i minimalny dla każdego

wariantu):........................................

2.7. Minimalna masa pojazdu podana przez producenta, w

przypadku pojazdu niekompletnego:.................

2.8. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa

całkowita, podana przez producenta^(*):............

2.8.1. Rozkład tej masy na osie oraz, w przypadku naczepy

lub przyczepy z osią centralną, obciążenie sprzęgu

^(*):..............................................

2.9. Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie na

każdą oś:.........................................

2.10. Technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie na

każdą z grup osi:.................................

2.12. Technicznie dopuszczalna maksymalna statyczna

pionowa siła / masa działająca na urządzenie

sprzęgające

2.12.2. Naczepy lub przyczepy z osią centralną:...........

2.16. Zamierzone maksymalne dopuszczalne masy do celów

rejestracyjnych / eksploatacyjnych

(nieobowiązkowa: W przypadku gdy podane są te

wartości, weryfikuje się je zgodnie z wymogami

załącznika IV do dyrektywy 1997/27/WE):...........

2.16.1. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa całkowita

do celów rejestracyjnych/eksploatacyjnych (dla

każdej konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.......................

2.16.2. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa na każdą

oś do celów rejestracyjnych / eksploatacyjnych, w

przypadku naczepy lub przyczepy z osią centralną,

zamierzona masa przypadająca na sprzęg podana

przez producenta, jeżeli jest ona niższa niż

technicznie dopuszczalna maksymalna masa

przypadająca na sprzęg (dla każdej konfiguracji

technicznej możliwe jest podanie kilku

wartości^(#)):.....................................

2.16.3. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa na każdą z

grup osi do celów rejestracyjnych /

eksploatacyjnych (dla każdej konfiguracji

technicznej możliwe jest podanie kilku wartości

(#)):.............................................

2.16.4. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa ciągniona

do celów rejestracyjnych / eksploatacyjnych (dla

każdej konfiguracji technicznej możliwe jest

podanie kilku wartości^(#)):.......................

2.16.5. Zamierzona maksymalna dopuszczalna masa zespołu

pojazdów do celów rejestracyjnych /

eksploatacyjnych (dla każdej konfiguracji

technicznej możliwe jest podanie kilku wartości

^(#)):.............................................

5. OSIE

5.1. Opis każdej z osi:................................

5.2. Marka:............................................

5.3. Typ:..............................................

5.4. Położenie osi podnoszonej(-ych):..................

5.5. Położenie osi przenoszącej (-ych)

obciążenie:.......................................

6. ZAWIESZENIE

6.2. Typ i konstrukcja zawieszenia każdej osi lub

koła:.............................................

6.2.1. Regulacja poziomu: tak/nie/opcja⁽¹⁾

6.6.1. Zespół(-oły) opona/koło (w przypadku opon wskazać

oznaczenie rozmiaru, minimalny wskaźnik nośności,

symbol kategorii prędkości minimalnej; w przypadku

kół wskazać wymiar(-y) obręczy i osadzenie(-a))

6.6.1.1. Osie

6.6.1.1.1. Oś l:.............................................

6.6.1.1.2. Oś 2:.............................................

itd.

6.6.1.2. Koło zapasowe (jeżeli jest):......................

6.6.2. Górna i dolna granica promieni tocznych

6.6.2.1. Oś l:.............................................

6.6.2.2. Oś 2:.............................................

itd.

7. UKŁAD KIEROWNICZY

7.2. Przekładania kierownicza i koło kierownicy

7.2.1. Typ przekładni kierowniczej (wyszczególnić dla

części przedniej i tylnej, jeżeli ma

zastosowanie):....................................

7.2.2. Połączenie z kołami (w tym środki inne niż

mechaniczne; wyszczególnić dla części przedniej i

tylnej, jeżeli ma zastosowanie):..................

7.2.3. Sposób wspomagania (jeśli występuje):.............

8. HAMULCE

8.5. Układ przeciwblokujący: tak/nie/opcja⁽¹⁾

8.9. Krótki opis układów hamulcowych (zgodnie z

załącznikiem IX do dyrektywy 71/320/EWG) w dodatku

1 uzupełnienie ppkt 1.6:..........................

9. NADWOZIE

9.1. Rodzaj nadwozia:..................................

9.17. Tabliczki znamionowe (dyrektywa Rady 76/114/EWG).

9.17.1. Fotografie i/lub rysunki położenia tabliczek

znamionowych i oznakowania oraz numer

identyfikacyjny pojazdu:

..................................................

9.17.4. Deklaracja producenta o zgodności z wymogami

załącznika II do dyrektywy 76/114/EWG ppkt 1.1.1

9.17.4.1. Wyjaśnia się znaczenie znaków w drugiej sekcji

oraz, jeśli ma to zastosowanie, w sekcji trzeciej,

użytych w celu spełnienia wymogów ppkt 5.3 normy

ISO 3779 - 1983:..................................

9.17.4.2. Jeżeli w sekcji drugiej znaki są stosowane w celu

spełnienia wymogów ppkt 5.4 normy ISO 3779 - 1983,

należy wskazać te znaki:..........................

11. POŁĄCZENIA MIĘDZY POJAZDAMI CIĄGNĄCYMI I

PRZYCZEPAMI I NACZEPAMI

11.1. Klasa i typ urządzenia(-eń) sprzęgającego(-ych)

zamontowanego(-ych) lub do zamontowania:..........

11.5. Numer(-y) homologacji typu WE:....................

CZĘŚĆ II

Tabela przedstawiająca dozwolone kombinacje wersji pojazdów dla tych punktów części I, w których występują alternatywne dane. Tym alternatywnym danym należy przydzielić oznaczenia literowe, tak aby można było za pomocą tabeli określić, które z alternatywnych danych w określonym punkcie przynależą do danej wersji.

Dla każdego wariantu w typie należy sporządzać oddzielną tabelę.

Dane alternatywne, w przypadku których nie ma ograniczeń odnośnie ich połączeń w ramach wariantu, powinny być wymienione w kolumnie "Wszystkie".

Nr pozycji	Wszystkie	Wersja 1	Wersja 2	Itd.	Nr wersji

Informacje te mogą być prezentowane w innym formacie lub układzie, o ile zachowany jest początkowy cel.

Każdy wariant i każda wersja muszą być identyfikowane przy pomocy kodu numerycznego lub numeru składającego się z kombinacji liter i cyfr, który musi być również wskazany w świadectwie zgodności (załącznik IX) danego pojazdu.

W przypadku wariant(-ów) na mocy załącznika XI lub art. 8 ust. 2 lit. c), producent przypisuje kod specjalny.

CZĘŚĆ III

Numery homologacji typu WE w oddzielnych dyrektywach lub rozporządzeniach

Podać wymagane poniżej informacje o przedmiotach^(***) mających zastosowanie dla tego pojazdu w załączniku IV lub załączniku XI. (należy uwzględnić wszystkie odpowiednie homologacje dla każdego przedmiotu).

Przedmiot	Numer homologacji typu WE	Państwo Członkowskie udzielające homologacji typu WE⁽⁺⁾	Data rozszerzenia	Wariant(-y)/Wersja(-e)

⁽⁺⁾ Wskazać, jeżeli informacja ta nie wynika z numeru homologacji typu WE.
Podpis:....................................................................
Stanowisko w przedsiębiorstwie:............................................
Data:......................................................................

ZAŁĄCZNIK VIII 54

WYNIKI BADAŃ

(Wypełnia organ udzielający homologacji i załącza do świadectwa homologacji typu WE pojazdu.)

W każdym przypadku informacja musi wyraźnie wskazywać wariant i wersję, do których ma zastosowanie. Jedna wersja może posiadać nie więcej niż jeden wynik. Dopuszczalna jest jednak kombinacja kilku wyników dla każdej wersji, ze wskazaniem najgorszego. W tym ostatnim przypadku podaje się uwagę, że dla pozycji oznaczonych^(*) podane są jedynie wyniki najgorszego przypadku.

1. Wyniki badań poziomu głośności

Numer dyrektywy lub rozporządzenia bazowego i ostatniej dyrektywy lub rozporządzenia zmieniającego mającego zastosowanie do homologacji. W przypadku dyrektywy lub rozporządzenia z dwoma lub więcej etapami wykonania, wskazać również etap wykonania:..........

Wariant / Wersja:	...	...	...
Wruchu(dB(A)/E):	...	...	...
Na postoju (dB(A)/E):	...	...	...
przy (min^-1):	...	...	...

2. Wyniki badań emisji spalin

Dyrektywa lub rozporządzenie bazowe⁽¹⁾:

- dyrektywa 70/220/EWG dotycząca emisji z pojazdów silnikowych,

- dyrektywa 88/77/EWG dotycząca emisji z silników stosowanych w pojazdach silnikowych,

- dyrektywa 72/306/EWG dotycząca dymienia z silników Diesla.

2.1. Dyrektywa 70/220/EWG dotycząca emisji z pojazdów mechanicznych.

Wskazać ostatnią dyrektywę lub rozporządzenie zmieniające mające zastosowanie do homologacji. W przypadku gdy dyrektywa lub rozporządzenie posiada dwa lub więcej etapów wykonania, wskazać również etap wykonania:..........

Paliwo(-a)⁽²⁾..........(olej napędowy, benzyna, LPG, NG, dwa paliwa: benzyna/LPG, dwa paliwa: benzyna /NG, alkohol etylowy itd.)

2.1.1. Badanie typu I⁽³⁾: emisje pojazdu w cyklu badań po rozruchu silnika zimnego

Wariant/Wersja:	...	...	...
CO	...	...	...
HC	...	...	...
NO_X	...	...	...
HC + NO_X	...	...	...
Cząstki stałe	...	...	...

2.1.2. Badanie typu II⁽³⁾: dane o emisjach wymagane do celów stwierdzenia przydatności pojazdu do ruchu drogowego

Typ II, badanie przy niskich obrotach biegu jałowego:

Wariant/Wersja:	...	...	...
CO%	...	...	...
Prędkość obrotowa silnika	...	...	...
Temperatura oleju w silniku	...	...	...

Typ II, badanie przy wysokich obrotach biegu jałowego:

Wariant/Wersja:	...	...	...
CO%	...	...	...
Wartość lambda	...	...	...
Prędkość obrotowa silnika	...	...	...
Temperatura oleju w silniku	...	...	...

2.1.3. Wynik badania typu III:....................

2.1.4. Wynik badania typu IV (badanie na wyparowywanie):..........................g/badanie

2.1.5. Wynik badania typu V na trwałość:

- Typ trwałości: 80.000 km/100.000 km/nie stosuje się⁽¹⁾

- Wskaźnik pogorszenia się jakości DF: obliczony/ustalony⁽¹⁾

- Wartość specyfikacji:

CO: ...

HO: ...

NO_X: ...

2.1.6. Wynik badania typu VI na emisję w niskiej temperaturze otoczenia:

Wariant/Wersja	...	...	...
CO: g/km
HC: g/km

2.1.7. Pokładowy system diagnostyczny (OBD): tak/nie⁽¹⁾

2.2. Dyrektywa 88/77/EWG dotycząca emisji z silników stosowanych w pojazdach silnikowych.

Wskazać ostatnią dyrektywę lub rozporządzenie mające zastosowanie do homologacji. W przypadku gdy dyrektywa lub rozporządzenie posiada dwa lub więcej etapów wykonania wskazać również etap wykonania:..........

Paliwo(-a)⁽²⁾..........(olej napędowy, benzyna, LPG, NG, etanol itd.)

2.2.1. Wyniki badania ESC:⁽¹⁾

CO: g/KWh

THC: g/KWh

NO_X: g/KWh

PT: g/KWh

2.2.2. Wynik badania ELR⁽¹⁾

Wartość dymienia:... m^-1

2.2.3. Wynik badania ETC:⁽¹⁾

CO: g/KWh

THC: g/KWh(1)

NMHC: g/KWh(1)

CH: g/KWh(1)

NOX: g/KWh

PT: g/KWh(1)

2.3. Dyrektywa 72/306/EWG dotycząca dymienia z silników Diesla.

Wskazać ostatnią dyrektywę zmieniającą mającą zastosowanie do homologacji. W przypadku gdy dyrektywa posiada dwa lub więcej etapów wykonania, wskazać również etap wykonania:..........

2.3.1. Wyniki badania dla pojazdu przy swobodnym przyspieszeniu

Wariant/Wersja	...	...	...
Skorygowana wartość współczynnika absorpcji (m^-1)	...	...	...
Normalne obroty silnika na biegu jałowym
Maksymalna prędkość obrotowa silnika
Temperatura oleju (min./maks.)

3. Wyniki badań na emisję CO₂ /zużycie paliwa⁽¹⁾⁽³⁾

Numer bazowej dyrektywy lub rozporządzenia i ostatniej dyrektywy lub rozporządzenia zmieniającego mającego zastosowanie do homologacji:

Wariant/Wersja	...	...	...
Wielkość emisji CO₂ (w ruchu miejskim) (g/km)	...	...	...
Wielkość emisji CO₂ (poza miastem) (g/km)	...	...	...
Wielkość emisji CO₂ (w warunkach mieszanych) (g/km)	...	...	...
Zużycie paliwa (w ruchu miejskim) (1/100 km)⁽¹⁾	...	...	...
Zużycie paliwa (poza miastem) (1/100 km))⁽¹⁾	...	...	...
Zużycie paliwa (w warunkach mieszanych) (1/100 km)⁽¹⁾	...	...	...
⁽¹⁾ W przypadku pojazdów zasilanych NG jednostkę "1/100 km" zastępuje się jednostką "m³/100 km".

______

⁽¹⁾ W przypadku gdy ma to zastosowanie.

⁽²⁾ Jeżeli mają zastosowanie ograniczenia dotyczące paliwa, wskazać te ograniczenia (np. w przypadku NG - gamę gazu L lub gamę gazu H).

⁽³⁾ Powtórzyć dla benzyny i paliwa gazowego w przypadku pojazdu, który może być zasilany albo benzyną albo paliwem gazowym. Pojazdy, które mogą być zasilane zarówno benzyną jak i paliwem gazowym, ale w których układ zasilania benzyną wykorzystywany jest jedynie w sytuacjach awaryjnych lub przy rozruchu i w których pojemność zbiornika benzyny nie przekracza 15 litrów, będą uważane, dla potrzeb badań, za pojazdy zasilane wyłącznie paliwem gazowym.

1 Oznaczenie oraz tytuł rozdziału I pominięte na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

2 Art. 1:

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 87/358/EWG z dnia 25 czerwca 1987 r. (Dz.U.UE.L.87.192.51) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 29 czerwca 1987 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

3 Art. 2:

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 87/358/EWG z dnia 25 czerwca 1987 r. (Dz.U.UE.L.87.192.51) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 29 czerwca 1987 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

4 Oznaczenie oraz tytuł rozdziału II pominięte na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

5 Art. 3 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

6 Art. 3 ust. 1:

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

7 Art. 3 ust. 2 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

8 Art. 3 ust. 4 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

9 Art. 4:

- zmieniony przez art. 1 pkt 2 dyrektywy nr 87/358/EWG z dnia 25 czerwca 1987 r. (Dz.U.UE.L.87.192.51) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 29 czerwca 1987 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

10 Art. 4 ust. 1:

- zmieniony przez art. 1 pkt 2 dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

11 Art. 4 ust. 3 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

12 Art. 5:

- zmieniony przez art. 1 pkt 2 dyrektywy nr 87/358/EWG z dnia 25 czerwca 1987 r. (Dz.U.UE.L.87.192.51) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 29 czerwca 1987 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

13 Art. 5 ust. 3 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

14 Art. 5 ust. 4 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

15 Art. 5 ust. 5 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

16 Art. 5 ust. 6 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

17 Art. 6 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

18 Art. 6 ust. 1 zmieniony przez art. 1 pkt 4 dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

19 Art. 6 ust. 3 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

20 Art. 7 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

21 Art. 7 ust. 2 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

22 Art. 8:

- zmieniony przez art. 1 pkt 5 dyrektywy nr 87/358/EWG z dnia 25 czerwca 1987 r. (Dz.U.UE.L.87.192.51) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 29 czerwca 1987 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

23 Art. 8 ust. 2 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

24 Art. 8 ust. 2 lit. b) zmieniona przez art. 1 pkt 5 lit. a) dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

25 Art. 8 ust. 2 lit. c):

- zmieniona przez art. 1 pkt 5 lit. b) dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

- zmieniona przez art. 1 pkt 2 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

26 Art. 9 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

27 Art. 9 ust. 2 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

28 Art. 9a pominięty na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

29 Oznaczenie oraz tytuł rozdziału III pominięte na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

30 Art. 10 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

31 Art. 10 ust. 2:

- zmieniony przez art. 1 pkt 6 dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

32 Oznaczenie oraz tytuł rozdziału IV pominięte na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

33 Art. 11:

- zmieniony przez art. 2 dyrektywy nr 78/315/EWG z dnia 21 grudnia 1977 r. (Dz.U.UE.L.78.81.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 30 grudnia 1977 r.

- zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

34 Art. 11 ust. 1 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

35 Art. 12 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

36 Art. 13 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

37 Art. 13 ust. 1 zmieniony przez art. 3 rozporządzenia nr 807/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. (Dz.U.UE.L.03.122.36) zmieniającego nin. dyrektywę z dniem 5 czerwca 2003 r.

38 Art. 13 ust. 2 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

39 Art. 13 ust. 3 zmieniony przez art. 3 rozporządzenia nr 807/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. (Dz.U.UE.L.03.122.36) zmieniającego nin. dyrektywę z dniem 5 czerwca 2003 r.

40 Art. 13 ust. 4 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

41 Art. 13 ust. 5:

- dodany przez art. 1 pkt 7 dyrektywy Komisji nr 98/14/WE z dnia 6 lutego 1998 r. (Dz.U.UE.L.98.91.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 14 kwietnia 1998 r.

42 Art. 13 ust. 6 dodany przez art. 3 rozporządzenia nr 807/2003 z dnia 14 kwietnia 2003 r. (Dz.U.UE.L.03.122.36) zmieniającego nin. dyrektywę z dniem 5 czerwca 2003 r.

43 Art. 14 zmieniony przez art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

44 Art. 14 ust. 1 zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

45 Art. 15 pominięty na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

46 Art. 16 pominięty na skutek zmiany wynikającej z art. 1 pkt 1 dyrektywy nr 92/53/EWG z dnia 18 czerwca 1992 r. (Dz.U.UE.L.92.225.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 2 lipca 1992 r.

47 Załącznik I:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 4 pkt 1 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Radynr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 r. odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów i mających więcej niż osiem siedzeń poza siedzeniem kierowcy oraz zmieniającej dyrektywy 70/156/EWG i 97/27/WE (Dz.U.UE.L.02.42.1) z dniem 13lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 6 pkt 1 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/102/WE z dnia 17 listopada 2003 r. odnoszącej się do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg przed i w razie zderzenia z pojazdem silnikowym i zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.03.321.15) z dniem 7 grudnia 2003 r.

- zmieniony przez art. 4 pkt 1 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/97/WE z dnia 10 listopada 2003 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia, zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG i uchylającej dyrektywę 71/127/EWG (Dz.U.UE.L.04.25.1) z dniem 29 stycznia 2004 r.

- zmieniony przez art. 2 dyrektywy Komisji nr 2004/78/WE z dnia 29 kwietnia 2004 r. (Dz.U.UE.L.04.153.103) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 20 maja 2004 r.

- zmieniony przez art. 3 pkt 1 dyrektywy Komisji nr 2004/104/WE z dnia 14 października 2004 r. (Dz.U.UE.L.04.337.13) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 3 grudnia 2004 r.

- zmieniony przez art. 2 pkt 1 dyrektywy Komisji nr 2005/49/WE z dnia 25 lipca 2005 r. (Dz.U.UE.L.05.194.12) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 15 sierpnia 2005 r.

- zmieniony przez art. 6 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2005/66/WE z dnia 26 października 2005 r. w sprawie stosowania przednich układów zabezpieczających w pojazdach silnikowych oraz zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.05.309.37) z dniem 15 grudnia 2005 r.

- zmieniony przez art. 8 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2005/64/WE z dnia 26 października 2005 r. dotyczącej homologacji typu pojazdów mechanicznych pod względem ich przydatności do ponownego użycia, zdolności do recyklingu i odzysku oraz zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.05.310.10) z dniem 15 grudnia 2005 r.

- zmieniony przez art. 2 pkt 1 dyrektywy Komisji nr 2006/28/WE z dnia 6 marca 2006 r. (Dz.U.UE.L.06.65.27) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 27 marca 2006 r.

- zmieniony przez art. 1 dyrektywy Komisji nr 2007/37/WE z dnia 21 czerwca 2007 r. (Dz.U.UE.L.07.161.60) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 12 lipca 2007 r.

- zmieniony przez art. 15 ust. 1 rozporządzenia Komisji nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 r. (Dz.U.UE.L.08.199.1) wprowadzającegoodstępstwo od jego stosowania z dniem 31 lipca 2008 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

48 Załącznik II zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

49 Załącznik III:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 4 pkt 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 r. odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów i mających więcej niż osiem siedzeń poza siedzeniem kierowcy oraz zmieniającej dyrektywy 70/156/EWG i 97/27/WE (Dz.U.UE.L.02.42.1) z dniem 13 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 6 pkt 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/102/WE z dnia 17 listopada 2003 r. odnoszącej się do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg przed i w razie zderzenia z pojazdem silnikowym i zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.03.321.15) z dniem 7 grudnia 2003 r.

- zmieniony przez art. 4 pkt 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/97/WE z dnia 10 listopada 2003 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia, zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG i uchylającej dyrektywę 71/127/EWG (Dz.U.UE.L.04.25.1) z dniem 29 stycznia 2004 r.

- zmieniony przez art. 3 pkt 2 dyrektywy Komisji nr 2004/104/WE z dnia 14 października 2004 r. (Dz.U.UE.L.04.337.13) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 3 grudnia 2004 r.

- zmieniony przez art. 2 pkt 1 dyrektywy Komisji nr 2005/49/WE z dnia 25 lipca 2005 r. (Dz.U.UE.L.05.194.12) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 15 sierpnia 2005 r.

- zmieniony przez art. 2 pkt 2 dyrektywy Komisji nr 2006/28/WE z dnia 6 marca 2006 r. (Dz.U.UE.L.06.65.27) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 27 marca 2006 r.

- zmieniony przez art. 1 dyrektywy Komisji nr 2007/37/WE z dnia 21 czerwca 2007 r. (Dz.U.UE.L.07.161.60) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 12 lipca 2007 r.

- zmieniony przez art. 15 ust. 2 rozporządzenia Komisji nr 692/2008 z dnia 18 lipca 2008 r. (Dz.U.UE.L.08.199.1) wprowadzającegoodstępstwo od jego stosowania z dniem 31 lipca 2008 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

50 Załącznik IV:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 4 pkt 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 r. odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów i mających więcej niż osiem siedzeń poza siedzeniem kierowcy oraz zmieniającej dyrektywy 70/156/EWG i 97/27/WE (Dz.U.UE.L.02.42.1) z dniem 13 lutego 2002 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 6 pkt 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/102/WE z dnia 17 listopada 2003 r. odnoszącej się do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg przed i w razie zderzenia z pojazdem silnikowym i zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.03.321.15) z dniem 7 grudnia 2003 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 4 pkt 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/97/WE z dnia 10 listopada 2003 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia, zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG i uchylającej dyrektywę 71/127/EWG (Dz.U.UE.L.04.25.1) z dniem 29 stycznia 2004 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 1 lit. a) dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2004/3/WE z dnia 11 lutego 2004 r. (Dz.U.UE.L.04.49.36) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 19 lutego 2004 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 6 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2005/66/WE z dnia 26 października 2005 r. w sprawie stosowania przednich układów zabezpieczających w pojazdach silnikowych oraz zmieniającejdyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.05.309.37) z dniem 15 grudnia 2005 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 9 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2006/40/WE z dnia 17 maja 2006 r. dotyczącej emisji z systemów klimatyzacji w pojazdach silnikowych oraz zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.06.161.12) z dniem 4 lipca 2006 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

51 Załącznik V:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

52 Załącznik VI:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

53 Załącznik VII:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 20 Aktu dotyczącego warunków przystąpienia do Unii Europejskiej Republiki Czeskiej, Republiki Estońskiej, Republiki Cypryjskiej, Republiki Łotewskiej, Republiki Litewskiej, Republiki Węgierskiej, Republiki Malty, Rzeczypospolitej Polskiej, Republiki Słowenii i Republiki Słowackiej oraz dostosowań w Traktatach stanowiących podstawę Unii Europejskiej (Dz.U.UE.L.03.236.33) z dniem 1 maja 2004 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 1 dyrektywy nr 2006/96/WE z dnia 20 listopada 2006 r. (Dz.U.UE.L.06.363.81) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 1 stycznia 2007 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

54 Załącznik VIII:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.

55 Załącznik IX:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 1 lit. b) dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2004/3/WE z dnia 11 lutego 2004 r. (Dz.U.UE.L.04.49.36) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 19 lutego 2004 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 2 pkt 2 dyrektywy Komisji nr 2005/49/WE z dnia 25 lipca 2005 r. (Dz.U.UE.L.05.194.12) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 15 sierpnia 2005 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 2 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2006/28/WE z dnia 6 marca 2006 r. (Dz.U.UE.L.06.65.27) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 27 marca 2006 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 1 dyrektywy nr 2006/96/WE z dnia 20 listopada 2006 r. (Dz.U.UE.L.06.363.81) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 1 stycznia 2007 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

56 Załącznik X:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

57 Załącznik XI:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 6 pkt 4 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/102/WE z dnia 17 listopada 2003 r. odnoszącej się do ochrony pieszych i innych niechronionych użytkowników dróg przed i w razie zderzenia z pojazdem silnikowym i zmieniającej dyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.03.321.15) z dniem 7 grudnia 2003 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 4 pkt 4 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/97/WE z dnia 10 listopada 2003 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia, zmieniającej dyrektywę 70/156/EWG i uchylającej dyrektywę 71/127/EWG (Dz.U.UE.L.04.25.1) z dniem 29 stycznia 2004 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 2 dyrektywy Komisji nr 2004/78/WE z dnia 29 kwietnia 2004 r. (Dz.U.UE.L.04.153.103) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 20 maja 2004 r.

- zmieniony przez art. 6 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2005/66/WE z dnia 26 października 2005 r. w sprawie stosowania przednich układów zabezpieczających w pojazdach silnikowych oraz zmieniającejdyrektywę Rady 70/156/EWG (Dz.U.UE.L.05.309.37) z dniem 15 grudnia 2005 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

58 Załącznik XII:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

59 Załącznik XIII zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

60 Załącznik XIV:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

61 Załącznik XV:

-zmieniony przez art. 1 pkt 3 dyrektywy Komisji nr 2001/116/WE z dnia 20 grudnia 2001 r. (Dz.U.UE.L.02.18.1) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 10 lutego 2002 r.

- zmieniony przez art. 16 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 715/2007 z dnia 20 czerwca 2007 r.w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów (Dz.U.UE.L.07.171.1) z dniem 3 stycznia 2009 r.Zmiany nie zostały naniesione na tekst.

Zmiany w prawie

Prezydent podpisał ustawę o L4. Ekspert: Bez wyciągnięcia realnych konsekwencji nic się nie zmieni

Podpisana przez prezydenta Karola Nawrockiego ustawa reformująca orzecznictwo lekarskie w Zakładzie Ubezpieczeń Społecznych ma usprawnić kontrole zwolnień chorobowych i skrócić czas oczekiwania na decyzje. Jednym z kluczowych elementów zmian jest możliwość dostępu do dokumentacji medycznej w toku kontroli L4 oraz poszerzenie katalogu osób uprawnionych do orzekania. Zdaniem eksperta, sam dostęp do dokumentów niczego jeszcze nie zmieni, jeśli za stwierdzonymi nadużyciami nie pójdą realne konsekwencje.

Grażyna J. Leśniak 09.01.2026

Ważne przepisy dla obywateli Ukrainy i pracodawców bez konsultacji społecznych

Konfederacja Lewiatan krytycznie ocenia niektóre przepisy projektu ustawy o wygaszeniu pomocy dla obywateli Ukrainy. Najwięcej kontrowersji budzą zapisy ograniczające uproszczoną procedurę powierzania pracy obywatelom Ukrainy oraz przewidujące wydłużenie zawieszenia biegu terminów w postępowaniach administracyjnych. W konsultacjach społecznych nad projektem nie brały udziału organizacje pracodawców.

Grażyna J. Leśniak 08.01.2026

Reforma systemu orzeczniczego ZUS stała się faktem - prezydent podpisał ustawę

Usprawnienie i ujednolicenie sposobu wydawania orzeczeń przez lekarzy Zakładu Ubezpieczeń Społecznych, a także zasad kontroli zwolnień lekarskich wprowadza podpisana przez prezydenta ustawa. Nowe przepisy mają również doprowadzić do skrócenia czasu oczekiwania na orzeczenia oraz zapewnić lepsze warunki pracy lekarzy orzeczników, a to ma z kolei przyczynić się do ograniczenia braków kadrowych.

Grażyna J. Leśniak 08.01.2026

RPO interweniuje w sprawie przepadku składek obywateli w ZUS. MRPiPS zapowiada zmianę prawa

Przeksięgowanie składek z tytułu na tytuł do ubezpieczeń społecznych na podstawie prawomocnej decyzji ZUS, zmiany w zakresie zwrotu składek nadpłaconych przez płatnika, w tym rozpoczęcie biegu terminu przedawnienia zwrotu nienależnie opłaconych składek dopiero od ich stwierdzenia przez ZUS - to niektóre zmiany, jakie zamierza wprowadzić Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej. Resort dostrzegł bowiem problem związany ze sprawami, w których ZUS kwestionuje tytuł do ubezpieczeń osób zgłoszonych do nich wiele lat wcześniej.

Grażyna J. Leśniak 08.01.2026

Prezydent podpisał ustawę doprecyzowującą termin wypłaty ekwiwalentu za urlop

Uproszczenie i uporządkowanie niektórych regulacji kodeksu pracy dotyczących m.in. wykorzystania postaci elektronicznej przy wybranych czynnościach z zakresu prawa pracy oraz terminu wypłaty ekwiwalentu za niewykorzystany urlop wypoczynkowy przewiduje podpisana przez prezydenta nowelizacja kodeksu pracy oraz ustawy o zakładowym funduszu świadczeń socjalnych.

Grażyna J. Leśniak 08.01.2026

Od 7 stycznia mniej formalności budowlanych, więcej budowli bez zgłoszenia i bez pozwolenia

W dniu 7 stycznia wchodzi w życie nowelizacja Prawa budowlanego, która ma przyspieszyć proces budowlany i uprościć go. W wielu przypadkach zamiast pozwolenia na budowę wystarczające będzie jedynie zgłoszenie robót. Nowe przepisy wprowadzają też ułatwienia dla rolników oraz impuls dla rozwoju energetyki rozproszonej. Zmiany przewidują także większą elastyczność w przypadku nieprawidłowości po stronie inwestora.

Agnieszka Matłacz 06.01.2026

Identyfikator:	Dz.U.UE.L.1970.42.1
Rodzaj:	Dyrektywa
Tytuł:	Dyrektywa 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep
Data aktu:	06/02/1970
Data ogłoszenia:	23/02/1970
Data wejścia w życie:	01/05/2004, 10/02/1970

Dyrektywa 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

DYREKTYWA RADY

z dnia 6 lutego 1970 r.

w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

ZAŁĄCZNIK I^(a)47

KOMPLETNY WYKAZ INFORMACJI DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK II 48

DEFINICJE KATEGORII I TYPÓW POJAZDÓW

ZAŁĄCZNIK III 49

DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

CZĘŚĆ I

CZĘŚĆ II

CZĘŚĆ III

ZAŁĄCZNIK IV 50

WYKAZ WYMOGÓW DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDÓW

ZAŁĄCZNIK V 51

PROCEDURY STOSOWANE PRZY HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK VI 52

WZÓR

ZAŁĄCZNIK VII 53

SYSTEM PRZYDZIAŁU NUMERÓW I KODÓW ŚWIADECTWOM HOMOLOGACJI TYPU WE(1)

ZAŁĄCZNIK VIII 54

WYNIKI BADAŃ

ZAŁĄCZNIK IX 55

ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE

ZAŁĄCZNIK X 56

PROCEDURY ZGODNOŚCI PRODUKCJI

ZAŁĄCZNIK XI 57

CHARAKTER I PRZEPISY DOTYCZĄCE POJAZDÓW SPECJALNEGO PRZEZNACZENIA

ZAŁĄCZNIK XII 58

LIMITY MAŁYCH SERII I KOŃCOWEJ PARTII PRODUKCJI

ZAŁĄCZNIK XIII 59

WYKAZ HOMOLOGACJI TYPU WE WYDANYCH NA MOCY ODDZIELNYCH DYREKTYW LUB ROZPORZĄDZEŃ

ZAŁĄCZNIK XIV 60

PROCEDURY STOSOWANE PRZY WIELOETAPOWEJ HOMOLOGACJI TYPU WE

ZAŁĄCZNIK XV 61

ŚWIADECTWO POCHODZENIA POJAZDU

Zmiany w prawie

Prezydent podpisał ustawę o L4. Ekspert: Bez wyciągnięcia realnych konsekwencji nic się nie zmieni

Ważne przepisy dla obywateli Ukrainy i pracodawców bez konsultacji społecznych

Reforma systemu orzeczniczego ZUS stała się faktem - prezydent podpisał ustawę

RPO interweniuje w sprawie przepadku składek obywateli w ZUS. MRPiPS zapowiada zmianę prawa

Prezydent podpisał ustawę doprecyzowującą termin wypłaty ekwiwalentu za urlop

Od 7 stycznia mniej formalności budowlanych, więcej budowli bez zgłoszenia i bez pozwolenia

Dz.U.UE.L.1970.42.1

Dyrektywa 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

DYREKTYWA RADY z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

ZAŁĄCZNIK I(a)47 KOMPLETNY WYKAZ INFORMACJI DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK II 48 DEFINICJE KATEGORII I TYPÓW POJAZDÓW

ZAŁĄCZNIK III 49 DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

CZĘŚĆ I

CZĘŚĆ II

CZĘŚĆ III

ZAŁĄCZNIK IV 50 WYKAZ WYMOGÓW DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDÓW

ZAŁĄCZNIK V 51 PROCEDURY STOSOWANE PRZY HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK VI 52 WZÓR

ZAŁĄCZNIK VII 53 SYSTEM PRZYDZIAŁU NUMERÓW I KODÓW ŚWIADECTWOM HOMOLOGACJI TYPU WE(1)

ZAŁĄCZNIK VIII 54 WYNIKI BADAŃ

ZAŁĄCZNIK IX 55 ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE

ZAŁĄCZNIK X 56 PROCEDURY ZGODNOŚCI PRODUKCJI

ZAŁĄCZNIK XI 57 CHARAKTER I PRZEPISY DOTYCZĄCE POJAZDÓW SPECJALNEGO PRZEZNACZENIA

ZAŁĄCZNIK XII 58 LIMITY MAŁYCH SERII I KOŃCOWEJ PARTII PRODUKCJI

ZAŁĄCZNIK XIII 59 WYKAZ HOMOLOGACJI TYPU WE WYDANYCH NA MOCY ODDZIELNYCH DYREKTYW LUB ROZPORZĄDZEŃ

ZAŁĄCZNIK XIV 60 PROCEDURY STOSOWANE PRZY WIELOETAPOWEJ HOMOLOGACJI TYPU WE

ZAŁĄCZNIK XV 61 ŚWIADECTWO POCHODZENIA POJAZDU

Zmiany w prawie

Dz.U.UE.L.1970.42.1

DYREKTYWA RADY

z dnia 6 lutego 1970 r.

w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep

ZAŁĄCZNIK I^(a)47

KOMPLETNY WYKAZ INFORMACJI DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK II 48

DEFINICJE KATEGORII I TYPÓW POJAZDÓW

ZAŁĄCZNIK III 49

DOKUMENT INFORMACYJNY DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK IV 50

WYKAZ WYMOGÓW DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDÓW

ZAŁĄCZNIK V 51

PROCEDURY STOSOWANE PRZY HOMOLOGACJI TYPU WE POJAZDU

ZAŁĄCZNIK VI 52

WZÓR

ZAŁĄCZNIK VII 53

SYSTEM PRZYDZIAŁU NUMERÓW I KODÓW ŚWIADECTWOM HOMOLOGACJI TYPU WE(1)

ZAŁĄCZNIK VIII 54

WYNIKI BADAŃ

ZAŁĄCZNIK IX 55

ŚWIADECTWO ZGODNOŚCI WE

ZAŁĄCZNIK X 56

PROCEDURY ZGODNOŚCI PRODUKCJI

ZAŁĄCZNIK XI 57

CHARAKTER I PRZEPISY DOTYCZĄCE POJAZDÓW SPECJALNEGO PRZEZNACZENIA

ZAŁĄCZNIK XII 58

LIMITY MAŁYCH SERII I KOŃCOWEJ PARTII PRODUKCJI

ZAŁĄCZNIK XIII 59

WYKAZ HOMOLOGACJI TYPU WE WYDANYCH NA MOCY ODDZIELNYCH DYREKTYW LUB ROZPORZĄDZEŃ

ZAŁĄCZNIK XIV 60

PROCEDURY STOSOWANE PRZY WIELOETAPOWEJ HOMOLOGACJI TYPU WE

ZAŁĄCZNIK XV 61

ŚWIADECTWO POCHODZENIA POJAZDU