Zmiana i uzupełnienie ustawy z dnia 6 lipca 1923 r. o stanowiskach oficerskich w polskiej marynarce handlowej.
ROZPORZĄDZENIEPREZYDENTA RZECZYPOSPOLITEJz dnia 24 lutego 1928 r.o zmianie i uzupełnieniu ustawy z dnia 6 lipca 1923 r. o stanowiskach oficerskich w polskiej marynarce handlowej.
Do ustawy z dnia 6 lipca 1923 r. o stanowiskach oficerskich w polskiej marynarce handlowej (Dz. U. R. P. Nr. 75, poz. 588) wprowadza się następujące zmiany i uzupełnienia:
I. Art. 2 ust. 3 otrzymuje następujące brzmienie:
"Za żeglugę małą uważa się żeglugę na morzu Bałtyckiem oraz Północnem w granicach od 60° szerokości geograficznej do linji Dover - Calais".
II. Art. 3 otrzymuje następujące brzmienie:
"Ustanawia się następujące stopnie oficerów nawigacyjnych marynarki handlowej:
a) | kapitan | wielkiej | żeglugi, | |
b) | " | małej | " | |
c) | porucznik | wielkiej | " | |
d) | " | małej | " | |
e) | szyper | I klasy | ||
f) | " | II " |
III. W art. 4 ust. 3 zamiast słów: "do 1.000 rejestrowanych tonn" wstawia się "do 1.000 brutto rejestrowych tonn".
Ustęp 5 tegoż artykułu otrzymuje następujące brzmienie:
"Szyper I klasy ma prawo dowodzić wszelkiemi statkami handlowymi w żegludze przybrzeżnej oraz statkami rybackiemi i holownikami w żegludze małej i być młodszym pomocnikiem kapitana na handlowych statkach nieosobowych w każdej żegludze".
Na końcu art. 4 dodaje się następujący ustęp:
"Szyper II klasy ma prawo dowodzić statkami handlowemi do 200 brutto rejestrowych tonn w żegludze przybrzeżnej z wyjątkiem statków osobowych, dowodzić lichterami morskiemi w każdej żegludze i może być pomocnikiem szypra I klasy na statkach rybackich i holownikach".
IV. Art. 5 otrzymuje brzmienie:
"Ustanawia się następujące stopnie oficerów mechaników marynarki handlowej:
a) | mechanik | I | klasy, | ||
b) | " | II | " | ||
c) | " | III | " | ||
d) | maszynista okrętowy | I | klasy | ||
e) | " | " | II | " | |
V. Do art. 7 dodaje się następujące ustępy końcowe:
"Maszynista okrętowy I klasy ma prawo:
a) kierować maszynami statków rybackich i holowników do 700 IHP. i silnikami spalinowemi do 375 EHP. oraz maszynami wszelkich statków handlowych 3 kategorji,
b) być trzecim mechanikiem na wszelkich statkach handlowych.
Maszynista okrętowy II klasy ma prawo:
a) kierować maszynami statków rybackich i holowników do 200 IHP. i silnikami spalinowemi do 100 EHP.,
b) być pomocnikiem maszynisty okrętowego I klasy".
VI. Art. 8 otrzymuje brzmienie:
"Dla otrzymania dyplomu szypra II klasy należy:
a) złożyć egzamin teoretyczny i praktyczny podług ustalonego przez Ministra Przemysłu i Handlu programu,
b) posiadać 48-miesięczny cenzus praktyki w charakterze marynarza pokładowego na statkach morskich".
VII. Po art. 8 wstawia się art. 8-a o następującem brzmieniu:
"Dla otrzymania dyplomu szypra I klasy należy:
a) złożyć egzamin teoretyczny i praktyczny podług ustalonego przez Ministra Przemysłu i Handlu programu,
b) posiadać 72-miesięczny cenzus praktyki odbytej w charakterze marynarza lub szypra II klasy".
VIII. W art. 9 punkt a) po słowie "lub" wstawia się słowa:
"po uzyskaniu świadectwa maturalnego szkoły średniej".
IX. Art. 13 otrzymuje następujące brzmienie:
"Odpowiednie dyplomy oficerów nawigacyjnych marynarki handlowej mogą otrzymać bez składania egzaminów:
a) oficerowie korpusu morskiego polskiej marynarki wojennej na podstawie cenzusu, który ustali rozporządzenie Ministrów Spraw Wojskowych oraz Przemysłu i Handlu,
b) osoby, które uzyskały w innych państwach odpowiednie dyplomy, uznana przez Ministra Przemysłu i Handlu za równoznaczne z dyplomami polskiemi".
X. Po art. 13 wstawia się art. 13-a o następującem brzmieniu:
"Dla otrzymania dyplomu maszynisty okrętowego II klasy należy:
a) złożyć egzamin teoretyczny i praktyczny podług ustalonego przez Ministra Przemysłu i Handlu programu,
b) posiadać 60-miesięczny cenzus praktyki maszynowej, w tem co najmniej 24 miesiące w charakterze obsługującego maszyny na statkach morskich".
oraz art. 13-b o następującem brzmieniu:
"Dla otrzymania dyplomu maszynisty okrętowego I klasy należy:
a) złożyć egzamin teoretyczny i praktyczny podług ustalonego przez Ministra Przemysłu i Handlu programu,
b) posiadać 72-miesięczny cenzus praktyki maszynowej, z czego co najmniej 24 miesiące w charakterze obsługującego maszyny lub motory na statkach morskich, w tem 12 miesięcy w charakterze pomocnika maszynisty".
XI. W art. 14 punkt a) po słowie "lub" wstawia się słowa:
"po uzyskaniu świadectwa maturalnego szkoły średniej".
XII. Art. 17 otrzymuje brzmienie:
"Odpowiednie dyplomy mechaników okrętowych bez składania egzaminów mogą otrzymać:
a) oficerowie korpusu technicznego polskiej marynarki wojennej na podstawie cenzusu, który ustali rozporządzenie Ministrów Spraw Wojskowych oraz Przemysłu i Handlu,
b) osoby, które uzyskały w innych państwach odpowiednie dyplomy, uznane przez Ministra Przemysłu i Handlu za równoznaczne z dyplomami polskiemi.
Do otrzymania dyplomu maszynisty I klasy są uprawnieni podoficerowie zawodowi marynarki wojennej specjalności maszynowej, o ile posiadają zaświadczenie właściwych władz wojskowych:
a) że odbyli co najmniej 60 miesięcy pływania w kampanji czynnej, a w tem co najmniej 18 miesięcy pełnili obowiązki samodzielnych kierowników maszyn okrętowych o sile co najmniej 1.000 IHP.,
b) że są wykwalifikowani pod każdym względem do samodzielnego kierowania maszynami.
Do otrzymania dyplomu maszynisty II klasy są uprawnieni podoficerowie zawodowi marynarki wojennej specjalności maszynowej, o ile posiadają zaświadczenie właściwych władz wojskowych:
a) że odbyli co najmniej 40 miesięcy pływania w kampanji czynnej, a w tem co najmniej 10 miesięcy pełnili obowiązki samodzielnych kierowników maszyn okrętowych o sile co najmniej 1.000 IHP.,
b) że są wykwalifikowani pod każdym względem do samodzielnego kierowania maszynami.
Do otrzymania dyplomu szypra II klasy są uprawnieni podoficerowie zawodowi marynarki wojennej specjalności pokładowej, o ile posiadają zaświadczenie właściwych władz wojskowych:
a) że odbyli co najmniej 60 miesięcy pływania w kampanji czynnej, a w tem co najmniej 18 miesięcy dowodzenia statkami pomocniczemi, lub 36 miesięcy pełnili obowiązki bosmana okrętowego,
b) że są wykwalifikowani pod każdym względem do dowodzenia statkami pomocnicze-mi".
XIII. Art. 18 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"W skład tej komisji wchodzą: dwóch członków, mianowanych przez Ministra Przemysłu i Handlu, jeden przedstawiciel marynarki wojennej, delegowany przez Ministra Spraw Wojskowych, a oprócz tego przy sprawdzaniu cenzusu oficerów nawigacyjnych jeden lub dwóch kapitanów wielkiej żeglugi, a przy sprawdzaniu cenzusu oficerów mechaników i maszynistów okrętowych - jeden lub dwóch mechaników I klasy, względnie inżynierów morskich powołanych przez Ministra Przemysłu i Handlu".
Wykonanie niniejszego rozporządzenia porucza się Ministrowi Przemysłu i Handlu.
Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.
| Identyfikator: | Dz.U.1928.22.200 |
| Rodzaj: | rozporządzenie z mocą ustawy |
| Tytuł: | Zmiana i uzupełnienie ustawy z dnia 6 lipca 1923 r. o stanowiskach oficerskich w polskiej marynarce handlowej. |
| Data aktu: | 1928-02-24 |
| Data ogłoszenia: | 1928-03-03 |
| Data wejścia w życie: | 1928-03-03 |