Decyzja 2026/730 w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 237. sesji Rady Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do poprawek nr 3, 12 i 15 w tomach I-III załącznika 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym dotyczących norm i zalecanych metod postępowania odnoszących się do ochrony środowiska
DECYZJA RADY (UE) 2026/730z dnia 17 marca 2026 r.w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 237. sesji Rady Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do poprawek nr 3, 12 i 15 w tomach I-III załącznika 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym dotyczących norm i zalecanych metod postępowania odnoszących się do ochrony środowiska
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 100 ust. 2 w związku z jego art. 218 ust. 9,
uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,
(1) Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym (zwana dalej "konwencją chicagowską"), która reguluje międzynarodowy transport lotniczy, weszła w życie w dniu 4 kwietnia 1947 r. Na jej mocy ustanowiono Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).
(2) Wszystkie państwa członkowskie są umawiającymi się państwami konwencji chicagowskiej oraz członkami ICAO, natomiast Unia ma status obserwatora w niektórych organach ICAO. W Radzie ICAO reprezentowanych jest obecnie sześć państw członkowskich.
(3) Zgodnie z art. 54 konwencji chicagowskiej Rada ICAO może przyjmować międzynarodowe normy i zalecane metody postępowania (SARP) oraz oznaczać je jako załączniki do konwencji chicagowskiej.
(4) SARP w zakresie ochrony środowiska zostały przyjęte jako załącznik 16 do konwencji chicagowskiej przez Radę ICAO.
(5) Podczas swojej 237. sesji Rada ICAO ma przyjąć szereg poprawek w tomach I-III załącznika 16 do konwencji chicagowskiej.
(6) Należy ustalić stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii w ramach Rady ICAO, ponieważ proponowane poprawki będą wiążące na mocy prawa międzynarodowego i mogą mieć decydujący wpływ na treść prawa Unii, a mianowicie na rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 1 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012 2 .
(7) Stanowiskiem, które ma być zajęte w imieniu Unii, powinno być poparcie poprawek nr 3, 12 i 15 w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej.
(8) Stanowisko, które ma być zajęte, powinno zostać wyrażone przez działające wspólnie w interesie Unii państwa członkowskie Unii będące obecnie członkami Rady ICAO.
(9) Jeżeli proponowane poprawki nr 3, 12 i 15 do załącznika 16 do konwencji chicagowskiej zostaną przyjęte przez Radę ICAO, przyjęcie tych poprawek ma następnie ma zostać ogłoszone przez Sekretarza Generalnego ICAO w drodze procedury pisma ICAO skierowanego do państw. W takim przypadku stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii po przyjęciu poprawek, powinno polegać na niezgłaszaniu sprzeciwu i zgłoszeniu zastosowania się do poprawek. W przypadku gdy prawo Unii odbiegałoby od nowo przyjętych SARP po przewidywanej dacie rozpoczęcia ich stosowania, należy zgłosić ICAO różnice pomiędzy prawem Unii a tymi konkretnymi SARP. Stanowisko Unii w kwestii takich różnic, powinno opierać się na pisemnym dokumencie przedłożonym przez Komisję Radzie do dyskusji i zatwierdzenia. Stanowisko to powinno zostać wyrażone przez wszystkie państwa członkowskie Unii działające wspólnie w jej interesie,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ
| Identyfikator: | Dz.U.UE.L.2026.730 |
| Rodzaj: | decyzja |
| Tytuł: | Decyzja 2026/730 w sprawie stanowiska, które ma być zajęte w imieniu Unii Europejskiej na 237. sesji Rady Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w odniesieniu do poprawek nr 3, 12 i 15 w tomach I-III załącznika 16 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym dotyczących norm i zalecanych metod postępowania odnoszących się do ochrony środowiska |
| Data aktu: | 2026-03-17 |
| Data ogłoszenia: | 2026-03-24 |