Decyzja wykonawcza 2025/1847 ustanawiająca zasady stosowania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 w odniesieniu do wniosku Danii o niestosowanie wymogu dotyczącego wytrzymałości toru kolejowego na przykładane obciążenia określonego w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 1299/2014
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2025/1847z dnia 15 września 2025 r.ustanawiająca zasady stosowania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 w odniesieniu do wniosku Danii o niestosowanie wymogu dotyczącego wytrzymałości toru kolejowego na przykładane obciążenia określonego w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 1299/2014
(Jedynie tekst w języku duńskim jest autentyczny)
(Dz.U.UE L z dnia 17 września 2025 r.)
KOMISJA EUROPEJSKA,
uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,
uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interopera- cyjności systemu kolei w Unii Europejskiej 1 , w szczególności jej art. 7 ust. 4,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1) 27 września 2022 r. Dania przedłożyła Komisji wniosek o niestosowanie do dnia 10 października 2036 r.pkt 4.2.6. załącznika do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1299/2014 2 do szczególnych odcinków torów 2, 3 i 5 na stacji Slagelse w ramach projektu zwiększenia prędkości ("wniosek"). Wniosek został złożony na podstawie art. 7 ust. 1 lit. c) dyrektywy (UE) 2016/797.
(2) W pkt 4.2.6. załącznika do rozporządzenia (UE) nr 1299/2014 określono wymóg dotyczący wytrzymałości toru na przykładane obciążenia. W szczególności pkt 4.2.6.2.1. stanowi, że tor musi być zaprojektowany tak, aby wytrzymać siły wzdłużne równoważne siłom powstającym na skutek hamowania 2,5 m/s2 dla parametrów eksploatacyjnych wybranych zgodnie z pkt 4.2.1 tego regulaminu.
(3) Wniosek dotyczy specjalnej nawierzchni torowej o niskiej wysokości konstrukcyjnej, która została zainstalowana w 2020 r. na odcinku torów 2, 3 i 5 nad przejściem tunelem na perony na stacji Slagelse położonej na TIB 1 km 92,95. Specjalna nawierzchnia torowa ("Dtz") została zatwierdzona w Danii. Spełnienie wymogu określonego w pkt 4.2.6.2.1. załącznika do rozporządzenia (UE) nr 1299/2014 nie jest możliwe ze względu na specyfikę specjalnej nawierzchni torowej.
(4) Zgodnie z dokumentami przedłożonymi przez Danię zgodność z pkt 4.2.6. załącznika do rozporządzenia (UE) nr 1299/2014 wiązałaby się z dodatkowymi kosztami w wysokości 18-21 mln EUR, ponieważ zainstalowanie nowej nawierzchni torowej spełniającej wymogi określone w pkt 4.2.6. wymagałoby również podniesienia wysokości peronów albo budowy nowego tunelu w celu dostosowania się do wysokości konstrukcyjnej takiej nawierzchni torowej.
(5) Jako środek alternatywny Dania proponuje, aby w okresie do dnia 10 października 2036 r. nadal stosować Dtz, zgodnie z krajowymi specyfikacjami technicznymi dotyczącymi parametrów torów Banenorm BN1-6-6, Banenorm BN1-66-2, Banenorm BN1-38-6, Sporregler 1987 i specyfikacją techniczną nr 7795 wersja 01.02.
(6) Na podstawie uzasadnienia wniosku przedstawionego przez Danię i proponowanych alternatywnych przepisów warunki określone w art. 7 ust. 1 lit. c) i w art. 7 ust. 4 dyrektywy (UE) 2016/797 można uznać za spełnione w odniesieniu do szczególnych odcinków torów 2, 3 i 5 na stacji Slagelse w ramach projektu zwiększenia prędkości. Należy zatem wniosek przyjąć.
(7) Bezpieczeństwo, jak określono w dyrektywie (UE) 2016/797, jest zasadniczym wymaganiem, które musi być spełnione przez system kolei Unii, podsystemy i składniki interoperacyjności, w tym interfejsy. Należy zatem przekazać Komisji wszelkie informacje wskazujące, że niestosowanie pkt 4.2.6. lit. załącznika do rozporządzenia (UE) nr 1299/2014 mogłoby zagrozić bezpieczeństwu systemu kolei.
(8) Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią komitetu, o którym mowa w art. 51 ust. 1 dyrektywy (UE) 2016/797,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Sporządzono w Brukseli dnia 15 września 2025 r.
| Identyfikator: | Dz.U.UE.L.2025.1847 |
| Rodzaj: | decyzja |
| Tytuł: | Decyzja wykonawcza 2025/1847 ustanawiająca zasady stosowania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 w odniesieniu do wniosku Danii o niestosowanie wymogu dotyczącego wytrzymałości toru kolejowego na przykładane obciążenia określonego w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 1299/2014 |
| Data aktu: | 2025-09-15 |
| Data ogłoszenia: | 2025-09-17 |