(notyfikowana jako dokument nr C(2006) 3593)(Tekst mający znaczenie dla EOG)
(2006/920/WE)
(Dz.U.UE L z dnia 18 grudnia 2006 r.)
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,
uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską,
uwzględniając dyrektywę 2001/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych(1), w szczególności jej art. 6 ust. 1,
a także mając na uwadze, co następuje:
(1) Zgodnie z art. 2 lit. c) dyrektywy 2001/16/WE transeuropejski system kolei konwencjonalnych dzieli się na podsystemy strukturalne i funkcjonalne.
(2) Zgodnie z art. 23 ust. 1 tej dyrektywy podsystem "Ruch kolejowy" powinien zostać objęty specyfikacją techniczną interoperacyjności (TSI).
(3) Pierwszym krokiem na drodze do przyjęcia TSI jest zlecenie sporządzenia jej projektu przez Europejskie Stowarzyszenie ds. Interoperacyjności Kolei (AEIF), które zostało powołane jako wspólny organ przedstawicielski.
(4) AEIF udzielono mandatu na sporządzenie projektu TSI podsystemu "Ruch kolejowy", zgodnie z art. 6 ust. 1 dyrektywy 2001/16/WE. W ramach załączonej TSI zostały omówione podstawowe parametry, o których mowa w art. 6 ust. 4 dyrektywy.
(5) Do projektu TSI dołączono wstępne sprawozdanie zawierające analizę kosztów i korzyści, jak przewidziano w art. 6 ust. 5 dyrektywy.
(6) Projekt TSI został rozpatrzony w świetle wstępnego sprawozdania przez komitet ustanowiony na mocy dyrektywy Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości(2), o którym mowa w art. 21 dyrektywy 2001/ 16/WE.
(7) W aktualnej wersji TSI nie w pełni rozstrzygnięto wszystkie aspekty interoperacyjności. Wykaz kwestii nierozstrzygniętych ("otwartych") zamieszczono w załączniku U do przedmiotowej TSI. Ponieważ weryfikacja interoperacyjności musi odbywać się w odniesieniu do wymogów poszczególnych TSI, zgodnie z art. 16 ust. 2 dyrektywy 2001/16/WE, na okres przejściowy od opublikowania niniejszej decyzji do pełnego wdrożenia załączonej TSI konieczne jest ustalenie warunków, jakie muszą zostać spełnione oprócz warunków wyraźnie określonych w załączonej TSI. W tym celu państwa członkowskie zobowiązane są poinformować pozostałe państwa członkowskie oraz Komisję o odpowiednich krajowych przepisach technicznych mających doprowadzić do osiągnięcia interoperacyjności i spełnienia zasadniczych wymogów dyrektywy 2001/16/WE, a także o organach wyznaczonych do realizacji procedury oceny zgodności lub przydatności do wykorzystania, jak również o procedurze kontrolnej wykorzystywanej do weryfikacji interoperacyjności podsystemów w rozumieniu art. 16 ust. 2 dyrektywy 2001/16/WE. Komisja powinna przeprowadzić analizę informacji przekazanych przez państwa członkowskie oraz - tam gdzie to stosowne - omówić z komitetem konieczność ewentualnego przyjęcia dalszych środków.
(8) Przedmiotowa TSI nie powinna narzucać wykorzystania określonych technologii lub rozwiązań technicznych, z wyjątkiem przypadków, gdy jest to bezwzględnie konieczne dla zapewnienia interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych.
(9) Przedmiotowa TSI jest oparta na najlepszej specjalistycznej wiedzy dostępnej w czasie przygotowywania odpowiadającego jej projektu. W następstwie postępu technicznego lub ewolucji wymogów eksploatacyjnych, wymogów bezpieczeństwa bądź wymogów społecznych konieczne może być wprowadzenie do niniejszej TSI poprawek lub uzupełnień. W miarę potrzeb wszczynana będzie procedura kontrolna lub aktualizacyjna zgodnie z art. 6 ust. 3 dyrektywy 2001/ 16/WE.
(10) Załączona TSI powinna być okresowo aktualizowana w regularnych odstępach czasu, co stanowić będzie zachętę do wprowadzania innowacji oraz pozwoli uwzględnić zdobyte doświadczenia.
(11) W przypadku zgłoszenia propozycji nowatorskich rozwiązań producent lub organ zamawiający składają oświadczenie dotyczące odstępstw od stosownej sekcji przedmiotowej TSI. Europejska Agencja ds. Kolei przygotuje dla proponowanego rozwiązania odpowiednie specyfikacje funkcjonalne i specyfikacje interfejsów oraz opracuje metodykę oceny.
(12) Wdrożenie niniejszej TSI oraz zgodność z odpowiednimi jej sekcjami należy ustalić na podstawie planu wprowadzenia w życie, który winien zostać przygotowany przez każde państwo członkowskie dla linii, za które jest ono odpowiedzialne. Komisja powinna przeprowadzić analizę informacji przekazanych przez państwa członkowskie oraz - tam gdzie to stosowne - omówić z komitetem konieczność ewentualnego przyjęcia dalszych środków.
(13) Obecnie funkcjonowanie ruchu kolejowego podlega istniejącym umowom krajowym, dwustronnym, wielostronnym i międzynarodowym. Istotne jest, aby umowy te nie stanowiły przeszkody na drodze do osiągnięcia interoperacyjności, obecnie ani w przyszłości. W tym celu niezbędne jest zbadanie tych umów przez Komisję celem ustalenia, czy konieczna jest odpowiednia modyfikacja TSI przedstawionej niniejszą decyzją.
(14) Przepisy niniejszej decyzji są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 21 dyrektywy 96/48/WE,
PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:
Sporządzono w Brukseli, dnia 11 sierpnia 2006 r.
|
W imieniu Komisji |
|
Jacques BARROT |
|
Wiceprzewodniczący Komisji |
______
(1) Dz.U. L 110 z 20.4.2001, str. 1. Dyrektywa zmieniona dyrektywą 2004/50/WE (Dz.U. L 164 z 30.4.2004, str. 114).
(2) Dz.U. L 235 z 17.9.1996, str. 6. Dyrektywa ostatnio zmieniona dyrektywą 2004/50/WE.
1 Art. 1a dodany przez art. 1 lit. a) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
2 Art. 1b dodany przez art. 1 lit. a) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
3 Załącznik zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
4 Załącznik A zmieniony i według numeracji ustalonej przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
5 Załącznik G zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.
6 Załącznik H skreślony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
7 Załącznik N zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r. Zmiany nie zostały naniesione na tekst.
8 Załącznik P zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
9 Załącznik P.1 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
10 Załącznik P.2 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
11 Załącznik P.3 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
12 Załącznik P.4 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
13 Załącznik P.5:-zmieniony przez art. 2 decyzji nr 2009/107/WE z dnia 23 stycznia 2009 r. (Dz.U.UE.L.09.45.1) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 lipca 2009 r.
- zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
14 Załącznik P.6 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
15 Załącznik P.7 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
16 Załącznik P.8 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
17 Załącznik P.9 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
18 Załącznik P.10 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
19 Załącznik P.11 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
20 Załącznik P.12 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
21 Załącznik P.13 zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 1 stycznia 2014 r.
22 Załącznik P.14 skreślony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
23 Załącznik T zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.
24 Załącznik U zmieniony przez art. 1 lit. b) decyzji nr 2010/640/UE z dnia 21 października 2010 r. (Dz.U.UE.L.10.280.29) zmieniającej nin. decyzję z dniem 25 października 2010 r.