Dyrektywa 77/389/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do urządzeń holowniczych pojazdów silnikowych

DYREKTYWA RADY

z dnia 17 maja 1977 r.

w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do urządzeń holowniczych pojazdów silnikowych

(77/389/EWG)

(Dz.U.UE L z dnia 13 lipca 1977 r.)

RADA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH,

uwzględniając Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę Gospodarczą, w szczególności jego art. 100,

uwzględniając wniosek Komisji,

uwzględniając opinię Parlamentu Europejskiego⁽¹⁾,

uwzględniając opinię Komitetu Ekonomiczno-Społecznego⁽²⁾,

a także mając na uwadze, co następuje:

wymogi techniczne, które pojazdy silnikowe muszą spełniać na mocy obowiązujących przepisów krajowych dotyczą, między innymi, urządzeń holowniczych;

wymogi te są różne w poszczególnych Państwach Członkowskich; w związku z tym zachodzi konieczność przyjęcia przez wszystkie Państwa Członkowskie takich samych wymogów, w uzupełnieniu lub w miejsce istniejących przepisów, w szczególności w celu wprowadzenia w odniesieniu do każdego typu pojazdu procedury homologacji typu EWG, będącej przedmiotem dyrektywy Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep⁽³⁾;

zbliżenie krajowych przepisów odnoszących się do pojazdów silnikowych pociąga za sobą wzajemne uznawanie przez Państwa Członkowskie kontroli przeprowadzanych przez każde z nich na podstawie wspólnych wymagań,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł  1 ¹

1. Do celów niniejszej dyrektywy, "pojazd" oznacza pojazd silnikowy przeznaczony do użytkowania na drogach, z lub bez nadwozia, posiadający przynajmniej cztery koła i rozwijający maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/godz., z wyjątkiem pojazdów szynowych, maszyn i ciągników rolniczych lub leśnych oraz pojazdów i maszyn używanych do robót publicznych z wyjątkiem pojazdów szynowych i ciągników rolniczych i leśnych oraz wszystkich maszyn samobieżnych..

Artykuł  2 ²

Państwa Członkowskie nie mogą odmówić przyznania homologacji typu EWG lub homologacji krajowej pojazdu z przyczyn odnoszących się do urządzeń holowniczych, jeżeli spełniają one wymogi określone w załączniku 2.

Artykuł  3 ³

Państwa Członkowskie nie mogą odmówić rejestracji pojazdu, ani zakazać jego sprzedaży, dopuszczenia do ruchu lub użytkowania z przyczyn odnoszących się do jego urządzeń holowniczych, jeżeli spełniają one wymogi określone w załączniku 2 do niniejszej dyrektywy.

Artykuł  4 ⁴

Zmiany niezbędne do dostosowania wymogów zawartych w załącznikach do niniejszej dyrektywy w celu uwzględnienia postępu technicznego przyjmuje się zgodnie z procedurą ustanowioną w art. 13 dyrektywy Rady 70/156/EWG.

Artykuł  5

1. Państwa Członkowskie wprowadzają w życie przepisy niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy w terminie 18 miesięcy od dnia jej notyfikacji i niezwłocznie informują o tym Komisję.

2. Państwa Członkowskie przekazują Komisji teksty przepisów, które przyjmują w zakresie objętym niniejszą dyrektywą.

Artykuł  6

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich.

Sporządzono w Brukseli, dnia 17 maja 1977 r.

	W imieniu Rady
	J. SILKIN
	Przewodniczący

______

⁽¹⁾ Dz.U. C 76 z 7.4.1975, str. 37.

⁽²⁾ Dz.U. C 248 z 29.10.1975, str. 24.

⁽³⁾ Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 1.

ZAŁĄCZNIKI

ZAŁĄCZNIK  I ⁵

PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE HOMOLOGACJI

1. WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU POJAZDU WE

1.1. Wniosek o homologację typu pojazdu WE, w związku z jego urządzeniami holowniczymi, zgodnie z art. 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG składa producent.

1.2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w dodatku 1.

1.3. Następujące elementy muszą być przedstawione placówkom technicznym odpowiedzialnym za przeprowadzanie badań homologacyjnych:

1.3.1. przedstawiciel typu pojazdu, który ma być homologowany

2. UDZIELENIE HOMOLOGACJI TYPU WE DLA TYPU POJAZDU

2.1. Jeżeli odpowiednie wymagania zostaną spełnione typ pojazdu jest homologowany na podstawie art. 4 ust. 3 oraz art. 4 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG.

2.2. Wzór świadectwa homologacji typu WE został podany w dodatku 2.

2.3. Każdemu homologowanemu typowi pojazdu przyznaje się numer identyfikacyjny zgodnie z załącznikiem VII do dyrektywy 70/156/EWG. To samo Państwo Członkowskie nie przydziela tego samego numeru innemu typowi pojazdu.

3. ZMIANY TYPU ORAZ ZMIANY HOMOLOGACJI

3.1. W przypadku zmian typu homologowanego zgodnie z niniejszą dyrektywą stosuje się przepisy art. 5 dyrektywy 70/156/EWG.

4. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

4.1. Środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji przyjmuje się zgodnie z przepisami ustanowionymi w art. 10 dyrektywy 70/156/EWG.

..................................................

Notka Redakcji Systemu Informacji Prawnej LEX

Grafiki zostały zamieszczone wyłącznie w Internecie. Obejrzenie grafik podczas pracy z programem Lex wymaga dostępu do Internetu.

..................................................

grafika

ZAŁĄCZNIK  II ⁶

URZĄDZENIA HOLOWNICZE

1. Liczba

1.1. Wszystkie pojazdy silnikowe muszą być wyposażone w specjalne urządzenie holownicze, umieszczone z przodu pojazdu i umożliwiające umocowanie holu sztywnego lub linki holowniczej.

1.2. Pojazdy należące do kategorii M1 - zgodnie z definicją zawartą w załączniku II A do dyrektywy 70/156/EWG - z wyjątkiem pojazdów nieprzystosowanych do holowania ładunków, muszą być także wyposażone w urządzenie do holowania, umieszczone z tyłu pojazdu.

2. Trwałość

2.1. Każde specjalne urządzenie holownicze w pojeździe musi mieć wytrzymałość pozwalającą na przeniesienie statycznej siły rozciągającej lub ściskającej, o wartości równej przynajmniej połowie całkowitej wagi pojazdu, nie wliczając holowanego ładunku.

1 Art. 1 zmieniony przez art. 1 ust. 1 tiret pierwsze dyrektywy Komisji nr 96/64/WE z dnia 2 października 1996 r. (Dz.U.UE.L.96.258.26) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 31 października 1996 r.

2 Art. 2 zmieniony przez art. 1 ust. 1 tiret drugie dyrektywy Komisji nr 96/64/WE z dnia 2 października 1996 r. (Dz.U.UE.L.96.258.26) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 31 października 1996 r.

3 Art. 3 zmieniony przez art. 1 ust. 1 tiret trzecie dyrektywy Komisji nr 96/64/WE z dnia 2 października 1996 r. (Dz.U.UE.L.96.258.26) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 31 października 1996 r.

4 Art. 4 zmieniony przez art. 1 ust. 1 tiret czwarte dyrektywy Komisji nr 96/64/WE z dnia 2 października 1996 r. (Dz.U.UE.L.96.258.26) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 31 października 1996 r.

5 Załącznik I dodany przez art. 1 ust. 2 dyrektywy Komisji nr 96/64/WE z dnia 2 października 1996 r. (Dz.U.UE.L.96.258.26) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 31 października 1996 r.

6 Załącznik II zmieniony i według numeracji ustalonej przez art. 1 ust. 2 dyrektywy Komisji nr 96/64/WE z dnia 2 października 1996 r. (Dz.U.UE.L.96.258.26) zmieniającej nin. dyrektywę z dniem 31 października 1996 r.

• Identyfikator: Dz.U.UE.L.1977.145.41
• Rodzaj: dyrektywa
• Tytuł: Dyrektywa 77/389/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich odnoszących się do urządzeń holowniczych pojazdów silnikowych
• Data aktu: 1977-05-17
• Data ogłoszenia: 1977-07-13
• Data wejścia w życie: 1977-05-23, 2004-05-01