Sprawa C-149/25, I Fly: Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Symvoulio tis Epikrateias (rada stanu, Grecja) w dniu 19 lutego 2025 r. - I Fly AEROPORIKES YPIRESIES ANONYMI ETAIREIA (I Fly SA), CYCLADESAIR AVIATION GmbH, CYCLADESAIR AVIATION GMBH ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΛΛΟΔΑΠΗΣ (CYCLADIC) i Greenair Aviation GmbH (GreenAir)/Archi Politikis Aeroporias (A.P.A)
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Symvoulio tis Epikrateias (rada stanu, Grecja) w dniu 19 lutego 2025 r. - I Fly AEROPORIKES YPIRESIES ANONYMI ETAIREIA (I Fly SA), CYCLADESAIR AVIATION GmbH, CYCLADESAIR AVIATION GMBH YnOKATAETHMA AAAOàAnHE (CYCLADIC) i Greenair Aviation GmbH (GreenAir)/Archi Politikis Aeroporias (A.P.A)(Sprawa C-149/25, I Fly)
Język postępowania: grecki
(Dz.U.UE C z dnia 2 czerwca 2025 r.)
Sąd odsyłający
Symvoulio tis Epikrateias
Strony w postępowaniu głównym
Strona inicjująca postępowanie przed sądem odsyłającym: I Fly AEROPORIKES YPIRESIES ANONYMI ETAIREIA (I Fly SA), CYCLADESAIR AVIATION GmbH, CYCLADESAIR AVIATION GMBH YnOKATAZTHMA AAAOAAnHZ (CYCLADIC) i Greenair Aviation GmbH (GreenAir)
Druga strona postępowania: Archi Politikis Aeroporias (A.P.A)
Przy udziale: FRAPORT PERIFEREIAKA AERODROMIA TIS ELLADAS A ANONYMI ETAIREIA, FRAPORT PERIFEREIAKA AERODROMIA TIS ELLADAS B ANONYMI ETAIREIA
Pytania prejudycjalne
1) Czy przepisy rozporządzenia nr 95/93 1 , w zmienionym i obowiązującym brzmieniu (w szczególności art. 2 lit. a), g) oraz i), art. 3, 4, 8, 10 i art. 14 ust. 1) - interpretowane również w świetle przepisów:
a) art. 15 ust. 1 rozporządzenia nr 1008/2008 2 (gwarantującego wspólnotowym przewoźnikom lotniczym prawo do wykonywania wewnątrzwspólnotowych przewozów lotniczych) oraz
b) art. 16 i art. 52 ust. 1 Karty praw podstawowych Unii Europejskiej - należy interpretować w ten sposób, że ustanawiają one w sposób wyłączny i wyczerpujący zasady i warunki przydzielania czasu na start lub lądowanie w portach lotniczych wyznaczonych jako "koordynowane", w związku z czym stoją one na przeszkodzie krajowym przepisom wykonawczym, które:
- po pierwsze, wyłączają z przydzielania czasu na start lub lądowanie kategorię przewoźników lotniczych, którzy działają w całości zgodnie z przepisami VFR (Visual Flights Rules, przepisów dotyczących lotów z widocznością),
- po drugie, rozszerzają stosowanie systemu przydzielania czasu na start lub lądowanie na porty lotnicze sklasyfikowane jako "z organizacją rozkładów"?;
2) Czy też przeciwnie, wspomniane wyżej przepisy rozporządzenia nr 95/93 - interpretowane między innymi w świetle motywu 5 rozporządzenia nr 793/2004 (zgodnie z którym "specyficzne operacje" mogą, jeśli nie jest to niezbędne, nie podlegać regułom przydzielania czasu na start lub lądowanie) oraz przepisu art. 19 ust. 1 rozporządzenia nr 1008/2008 (zgodnie z którym można przyjąć również "krajowe" zasady dotyczące przydzielania czasu na start lub lądowanie) - należy interpretować w ten sposób, że przyznają one państwom członkowskim uprawnienie do przyjęcia aktów wykonawczych do przepisów tego rozporządzenia:
- po pierwsze, zakazując przydzielania czasu na start lub lądowanie kategorii przewoźników lotniczych, którzy działają w całości zgodnie z przepisami VFR,
- po drugie, rozszerzając stosowanie systemu przydzielania czasu na start lub lądowanie na porty lotnicze sklasyfikowane jako "z organizacją rozkładów"?
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Symvoulio tis Epikrateias (rada stanu, Grecja) w dniu 19 lutego 2025 r. - I Fly AEROPORIKES YPIRESIES ANONYMI ETAIREIA (I Fly SA), CYCLADESAIR AVIATION GmbH, CYCLADESAIR AVIATION GMBH YnOKATAETHMA AAAOàAnHE (CYCLADIC) i Greenair Aviation GmbH (GreenAir)/Archi Politikis Aeroporias (A.P.A)
(Sprawa C-149/25, I Fly)
(C/2025/2841)
Język postępowania: grecki
Sąd odsyłający
Symvoulio tis Epikrateias
Strony w postępowaniu głównym
Strona inicjująca postępowanie przed sądem odsyłającym: I Fly AEROPORIKES YPIRESIES ANONYMI ETAIREIA (I Fly SA), CYCLADESAIR AVIATION GmbH, CYCLADESAIR AVIATION GMBH YnOKATAZTHMA AAAOAAnHZ (CYCLADIC) i Greenair Aviation GmbH (GreenAir)
Druga strona postępowania: Archi Politikis Aeroporias (A.P.A)
Przy udziale: FRAPORT PERIFEREIAKA AERODROMIA TIS ELLADAS A ANONYMI ETAIREIA, FRAPORT PERIFEREIAKA AERODROMIA TIS ELLADAS B ANONYMI ETAIREIA
Pytania prejudycjalne
1) Czy przepisy rozporządzenia nr 95/93 3 , w zmienionym i obowiązującym brzmieniu (w szczególności art. 2 lit. a), g) oraz i), art. 3, 4, 8, 10 i art. 14 ust. 1) - interpretowane również w świetle przepisów:
a) art. 15 ust. 1 rozporządzenia nr 1008/2008 4 (gwarantującego wspólnotowym przewoźnikom lotniczym prawo do wykonywania wewnątrzwspólnotowych przewozów lotniczych) oraz
b) art. 16 i art. 52 ust. 1 Karty praw podstawowych Unii Europejskiej - należy interpretować w ten sposób, że ustanawiają one w sposób wyłączny i wyczerpujący zasady i warunki przydzielania czasu na start lub lądowanie w portach lotniczych wyznaczonych jako "koordynowane", w związku z czym stoją one na przeszkodzie krajowym przepisom wykonawczym, które:
- po pierwsze, wyłączają z przydzielania czasu na start lub lądowanie kategorię przewoźników lotniczych, którzy działają w całości zgodnie z przepisami VFR (Visual Flights Rules, przepisów dotyczących lotów z widocznością),
- po drugie, rozszerzają stosowanie systemu przydzielania czasu na start lub lądowanie na porty lotnicze sklasyfikowane jako "z organizacją rozkładów"?;
2) Czy też przeciwnie, wspomniane wyżej przepisy rozporządzenia nr 95/93 - interpretowane między innymi w świetle motywu 5 rozporządzenia nr 793/2004 (zgodnie z którym "specyficzne operacje" mogą, jeśli nie jest to niezbędne, nie podlegać regułom przydzielania czasu na start lub lądowanie) oraz przepisu art. 19 ust. 1 rozporządzenia nr 1008/2008 (zgodnie z którym można przyjąć również "krajowe" zasady dotyczące przydzielania czasu na start lub lądowanie) - należy interpretować w ten sposób, że przyznają one państwom członkowskim uprawnienie do przyjęcia aktów wykonawczych do przepisów tego rozporządzenia:
- po pierwsze, zakazując przydzielania czasu na start lub lądowanie kategorii przewoźników lotniczych, którzy działają w całości zgodnie z przepisami VFR,
- po drugie, rozszerzając stosowanie systemu przydzielania czasu na start lub lądowanie na porty lotnicze sklasyfikowane jako "z organizacją rozkładów"?
| Identyfikator: | Dz.U.UE.C.2025.2841 |
| Rodzaj: | ogłoszenie |
| Tytuł: | Sprawa C-149/25, I Fly: Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Symvoulio tis Epikrateias (rada stanu, Grecja) w dniu 19 lutego 2025 r. - I Fly AEROPORIKES YPIRESIES ANONYMI ETAIREIA (I Fly SA), CYCLADESAIR AVIATION GmbH, CYCLADESAIR AVIATION GMBH ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΛΛΟΔΑΠΗΣ (CYCLADIC) i Greenair Aviation GmbH (GreenAir)/Archi Politikis Aeroporias (A.P.A) |
| Data aktu: | 2025-06-02 |
| Data ogłoszenia: | 2025-06-02 |