Zm.: rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006.
ROZPORZĄDZENIEMINISTRA INFRASTRUKTURYz dnia 16 maja 2005 r.zmieniające rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006
część tabeli w brzmieniu:
| Beneficjent Final beneficiary | Instytucje oraz firmy publiczne i prywatne odpowiedzialne za zlecanie ®operacji. W przypadku programów pomocy (stosownie do art. 87 Traktatu i w przypadku pomocy przyznanej przez instytucje wyznaczone przez państwa członkowskie) beneficjentami są instytucje, które przyznają pomoc. Występują dwa rodzaje beneficjentów ®instytucje wdrażające i ®ostateczni odbiorcy pomocy. |
otrzymuje brzmienie:
| Beneficjent końcowy Final beneficiary | Instytucje oraz przedsiębiorstwa publiczne i prywatne odpowiedzialne za zlecanie operacji. W przypadku programów pomocy (stosownie do art. 87 Traktatu i w przypadku pomocy przyznanej przez instytucje wyznaczone przez państwa członkowskie) beneficjentami końcowymi są instytucje, które przyznają pomoc. Występuje jeden rodzaj beneficjentów końcowych - ostateczni odbiorcy pomocy. |
"Ocena oddziaływania transportu na środowisko jest dokonywana zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Jednym z elementów określenia oddziaływania transportu na środowisko są tzw. koszty zewnętrzne transportu. Koszty te pozwalają na ocenę intensywności szkodliwego oddziaływania poszczególnych gałęzi transportu na środowisko. W Polsce nie ma jeszcze stałego monitoringu oddziaływania transportu na środowisko wyrażonego za pomocą kosztów zewnętrznych. Można jedynie dokonywać szacunku tego oddziaływania. Szacunki te ograniczono do dwóch gałęzi transportu: kolejowego i drogowego. Posłużono się w tym celu wskaźnikami kosztów zewnętrznych na jednostkę pracy transportu (1 tkm i 1 paskm) oraz odniesiono je do 1 km sieci infrastruktury transportu.
Zmiany kosztów zewnętrznych transportu w Polsce dla lat 1990 i 2001 oraz prognozę zmian do 2006 r., zarówno dla transportu kolejowego jak i drogowego, określono w tabeli 3.";
w mln euro (w cenach 2004 r.)
| Działanie | Łącznie | Wspólnota Europejska | Budżet Państwa | Budżet Jednostek Samorządu Terytorialnego | Inne publiczne | Prywatne |
| Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach | 376,8 | 282,6 | 94,2 | 10,5 |
| Nazwa Programu Operacyjnego | Sektorowy Program Operacyjny Transport |
| Nazwa priorytetu | Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu |
| Nazwa działania | Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach |
| Nazwa poddziałania | Przebudowa linii kolejowych |
| Kategoria interwencji Funduszy Strukturalnych | 311 - kolej |
| Numer poddziałania | 1.1.1. |
| Czas trwania poddziałania w latach | 2004-2008 |
| Instytucja Zarządzająca | Minister Infrastruktury |
| Beneficjenci końcowi | 1. Polskie Koleje Państwowe Polskie Linie Kolejowe S.A., 2. Polskie Koleje Państwowe Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o. |
| Instytucja Płatnicza | Minister Finansów |
| Rodzaj pomocy | - dotacje inwestycyjne dla współfinansowania wydatków związanych z realizacją zamówień na projektowanie i budowę oraz zamówień na usługi polegające na pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów w oparciu o warunki FIDIC, - dotacje na zakupy taboru dla kolejowych przewozów pasażerskich oraz zamówień na usługi pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów, - dotacje na pokrycie kosztów przygotowania projektów |
| Max. wysokość pomocy w % kwalifikujących się kosztów | 100 % |
| Wsparcie finansowe publiczne ogółem dla poddziałania | 266,7 mln euro (w cenach 2004 r.) |
| Wsparcie finansowe Unii Europejskiej | 200 mln euro |
| Wsparcie finansowe publiczne krajowe | 66,7 mln euro |
| Wsparcie finansowe prywatne | - |
| Wkład środków publicznych (%) | 100 % |
| Wkład Unii Europejskiej w środkach publicznych (%) | Do 75 % |
| Wkład Unii Europejskiej w całości środków kwalifikowanych (%) | Do 75 % |
| Wkład krajowy w środkach publicznych (%) | Od 25 % |
| Wkład krajowy w całości środków kwalifikowanych (%) | Od 25 % |
| Wkład prywatny w całości środków kwalifikowanych (%) | - |
w mln euro (w cenach 2004 r.)
| Poddziałanie | Łącznie | Wspólnota Europejska | Budżet Państwa | Budżet Jednostek Samorządu Terytorialnego | Inne publiczne | Prywatne |
| Przebudowa linii kolejowych | 266,7 | 200 | 66,7 |
| Nazwa Programu Operacyjnego | Sektorowy Program Operacyjny Transport |
| 1 | 2 |
| Nazwa priorytetu | Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu |
| Nazwa działania | Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach |
| Nazwa poddziałania | Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych |
| Kategoria interwencji Funduszy Strukturalnych | 311 - kolej |
| Numer poddziałania | 1.1.2. |
| Czas trwania poddziałania w latach | 2004-2008 |
| Instytucja Zarządzająca | Minister Infrastruktury |
| Beneficjenci końcowi | 1. Polskie Koleje Państwowe Przewozy Regionalne Sp. z o.o., 2. Polskie Koleje Państwowe Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o., 3. Polskie Koleje Państwowe S.A., 4. Przedsiębiorstwa kolejowe przewozów pasażerskich, 5. Przedsiębiorstwa i inne instytucje zajmujące się udostępnieniem taboru kolejowego |
| Instytucja Płatnicza | Minister Finansów |
| Rodzaj pomocy | - dotacje inwestycyjne dla współfinansowania wydatków związanych z realizacją zamówień na projektowanie i budowę oraz zamówień na usługi polegające na pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów w oparciu o warunki FIDIC, |
| - dotacje na zakupy taboru dla kolejowych przewozów pasażerskich oraz zamówień na usługi pomocy technicznej w zakresie zarządzania i nadzoru nad realizacją kontraktów, | |
| - dotacja na pokrycie kosztów przygotowania projektów | |
| Max. wysokość pomocy w % kwalifikujących się kosztów | Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej |
| Wsparcie finansowe publiczne ogółem dla poddziałania | 110,1 mln euro (w cenach 2004 r.) |
| Wsparcie finansowe Unii Europejskiej | 82,6 mln euro |
| Wsparcie finansowe publiczne krajowe | 27,5 mln euro |
| Wsparcie finansowe prywatne | Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej |
| Wkład środków publicznych (%) | Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej |
| Wkład Unii Europejskiej w środkach publicznych (%) | Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej |
| Wkład Unii Europejskiej w całości środków kwalifikowanych (%) | Do 75 % |
| Wkład krajowy w środkach publicznych (%) | Od 25 % |
| Wkład krajowy w całości środków kwalifikowanych (%) | Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej |
| Wkład prywatny w całości środków kwalifikowanych (%) | Zgodnie z przepisami o pomocy publicznej |
w mln euro (w cenach 2004 r.)
| Działanie | Łącznie | Wspólnota Europejska | Budżet Państwa | Budżet Jednostek Samorządu Terytorialnego | Inne publiczne | Prywatne |
| Zakup pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych | 110,1 | 82,6 | 17,1 | 10,5 |
| Instytucja Wdrażająca | Departament Transportu Morskiego |
| Instytucja Wdrażająca | Departament Transportu Morskiego |
| Instytucja Wdrażająca | Departament Transportu Morskiego |
| Instytucja Wdrażająca | Departament Transportu Morskiego |
| Instytucja Wdrażająca | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad |
| Instytucja Wdrażająca | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad |
| Instytucja Wdrażająca | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad |
| Instytucja Wdrażająca | Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad |
| Jednostka/ ciało | Zadania |
| 1 | 2 |
| Zespoły Robocze | * udzielanie pozytywnej lub negatywnej rekomendacji odnośnie do współfinansowania dla każdego wniosku złożonego o współfinansowanie ze środków funduszy strukturalnych w ramach SPOT, |
| * przygotowywanie dla beneficjenta ewentualnych zaleceń w sprawie uzupełnienia wniosku lub aplikacji złożonych dla projektów proponowanych do współfinansowania z funduszy strukturalnych w ramach SPOT, | |
| * przedstawianie opinii w sprawie sprawozdań z realizacji projektów oraz działania w ramach SPOT, | |
| * zgłaszanie wniosków dotyczących realizacji poszczególnych projektów realizowanych w ramach SPOT, | |
| * opracowywanie propozycji przesunięć środków funduszy strukturalnych pomiędzy poszczególne działania lub priorytety w ramach SPOT, które zostają następnie zgłoszone Przewodniczącemu Komitetu Monitorującego do spraw SPOT | |
| Jednostka Zarządzająca | * udział w procesie weryfikacji wniosków dla projektów zgłoszonych przez Instytucje Wdrażające lub beneficjenta, |
| Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich | * przeprowadzenie oceny finansowej wniosku, w tym ocenianie, czy właściwie zostały przedstawione koszty kwalifikowane projektu, * przeprowadzanie oceny ekonomiczno-technicznej wniosków złożonych w ramach Priorytetu 3, |
| * przeprowadzanie oceny wniosków w zakresie zgodności ze strategiami oraz oceny ekonomiczno-technicznej w ramach działania 1.3, | |
| * weryfikacja wniosków projektów zgłaszanych przez beneficjentów: dokonywanie formalnej oceny składanych wniosków (czy spełniają warunki Programu), | |
| * przygotowywanie listy zaopiniowanych i rekomendowanych wniosków do zatwierdzenia przez Ministra Infrastruktury, | |
| * koordynacja całości działań związanych z wyborem projektów, | |
| * współpraca z Departamentem Programowania i Strategii przy przygotowaniu decyzji w sprawie realokacji środków w ramach programu, przedkładanie ich do zatwierdzenia Komitetowi Monitorującemu, a następnie Komisji Europejskiej, | |
| * przygotowanie umowy o dofinansowanie projektu z beneficjentami projektów zaakceptowanych przez Ministra Infrastruktury, | |
| * udział w pracach komisji przetargowych, | |
| * przeprowadzanie kontroli ex ante zamówień publicznych, | |
| * prowadzenie bieżącego monitoringu realizacji programu, | |
| * prowadzenie sekretariatu Komitetu Monitorującego, | |
| * koordynacja spraw związanych z Komitetem Sterującym, w tym prowadzenie Sekretariatu Komitetu Sterującego, | |
| * przygotowywanie rocznych sprawozdań i przekazywanie ich Ministerstwu Gospodarki i Pracy, po zatwierdzeniu przez Komitet Monitorujący, | |
| * przygotowanie i wdrożenie systemu monitorowania, | |
| * przygotowywanie okresowych sprawozdań z wdrażania programu na podstawie informacji przekazywanych przez beneficjentów, | |
| * przeprowadzanie bieżącej kontroli projektów na podstawie otrzymanych sprawozdań monitoringowych (dotyczących przestrzegania procedur monitoringu itp.); dokonywanie okresowej analizy ryzyka powodzenia programu, | |
| * przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji, | |
| * opracowywanie wieloletnich i rocznych prognoz wydatków w ramach programu, | |
| * przygotowywanie wniosków dla Departamentu Budżetu i Analiz Ekonomicznych o wypłatę środków beneficjentom na podstawie zweryfikowanych faktur, | |
| * obsługa systemu SIMIK, | |
| * archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu, | |
| * obsługa Zespołu Roboczego SPOT do spraw Priorytetu 3-Pomoc Techniczna, | |
| * prowadzenie rejestru kontraktów, | |
| * współpraca z beneficjentami przy wdrażaniu projektu, | |
| * upowszechnianie informacji/kampanie informacyjne na temat działań SPOT i dostępności środków, rozpowszechnianie informacji na temat interwencji i osiągnięć funduszy strukturalnych - SPO, promocja programu, organizacja seminariów i szkoleń dla uczestników procesu zarządzania (Instytucje Wdrażające), jak też dla odbiorców pomocy, promocja partnerstwa, | |
| * udział w pracach zespołów roboczych, | |
| * udział w pracach Komitetu Sterującego, | |
| * udział w pracach Komitetu Monitorującego | |
| Departament | * przygotowanie dokumentów programowych, |
| Programowania i Strategii | * przygotowywanie Uzupełnień Programów wraz z ewaluacją ex ante, |
| * współpraca z Krajową Jednostką Ewaluacji w procesie ewaluacji końcowej projektu, | |
| * aktualizowanie bazy danych na temat potencjalnych projektów (Ministra Gospodarki i Pracy), | |
| * przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji, | |
| * archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu | |
| Departamenty merytoryczne | * współpraca z Departamentem Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich w zakresie przygotowania i oceny potencjalnych projektów, |
| * obsługa systemu SIMIK, | |
| * udział w pracach komisji przetargowych, | |
| * archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu, | |
| * opiniowanie dokumentacji przetargowej i kontraktowej przekazywanej przez Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich, | |
| * udział w pracach zespołów roboczych, | |
| * obsługa zespołów roboczych SPOT, | |
| * dokonywanie oceny ekonomiczno-technicznej projektów, | |
| * przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji | |
| Departament Budżetu i Analiz Ekonomicznych | * nadzór nad zachowaniem przez instytucje biorące udział we wdrażaniu pomocy oddzielnego systemu rachunkowości dla środków Wspólnotowych oraz odpowiedniego kodu księgowego, |
| * obsługa systemu SIMIK, | |
| * obsługa rachunków bankowych związanych z realizacją SPOT na poziomie Ministerstwa Infrastruktury, | |
| * archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu, | |
| * weryfikacja pod względem księgowym złożonych przez beneficjentów wniosków o refundację, które zostały wcześniej potwierdzone przez Departament Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich, * dokonywanie przelewów na rachunki beneficjentów, | |
| * przygotowywanie okresowych zestawień płatności, | |
| * przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji | |
| Departament Kontroli | * koordynacja działań kontrolnych podejmowanych z ramienia Ministerstwa Infrastruktury, związanych z realizacją projektów współfinansowania z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej w zakresie planowania, programowania, analiz i sprawozdawczości, |
| * organizowanie i prowadzenie kontroli zgodnie z planem, a także - w miarę potrzeb - kontroli doraźnych, | |
| * obsługa systemu SIMIK, | |
| * opracowanie rocznych planów kontroli w ww. zakresie, | |
| * przeprowadzanie kontroli zgodnie z planem, a także - w miarę potrzeb - kontroli doraźnych, | |
| * przygotowywanie raportów z przeprowadzonych kontroli, | |
| * opracowywanie i przedkładanie Ministrowi okresowych sprawozdań z działalności kontrolnej, | |
| * współpraca z Biurem Audytu Wewnętrznego w zakresie działań związanych z kontrolą funduszy strukturalnych, | |
| * archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu, | |
| * przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji | |
| Biuro Audytu | * przygotowanie i wdrożenie systemu audytu, |
| Wewnętrznego | * opracowanie rocznych planów audytu, |
| * przeprowadzanie audytu systemu i procedur, | |
| * archiwizacja dokumentacji w zakresie zadań departamentu, | |
| * przygotowanie raportów o nieprawidłowościach stwierdzonych w trakcie realizacji |
| Priorytety / działania /poddziałania / duże projekty programu operacyjnego | Kategoria interwencji | Koszty ogółem | Publiczne | |||||||||
| Wkład wspólnotowy | Krajowy wkład publiczny | |||||||||||
| Ogółem | EFRR | Europejski Fundusz Społeczny (EFS) | Europejski Fundusz Orientacji i Gwarancji Rolnej (EFOiGR) | Finansowy Instrument Sterowania Rybołówstwem (FISR) | Ogółem | Budżet Państwa | Budżety jednostek samorządu terytorialnego | Inny* (podać jaki) ............ | Prywatne* | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Priorytet 1. Zrównoważony gałęziowo rozwój transportu | 568.250.000 | 568.250.000 | 42.610.000 | 142.150.000 | 115.450.000 | 26.700.000 | 11.901.887 | |||||
| Działanie 1.1. Modernizacja linii kolejowych w relacjach między aglomeracjami miejskimi i w aglomeracjach | 311 | 376.816.067 | 376.816.067 | 28.260.000 | 94.216.067 | 83.716.067 | 10.500.000 | |||||
| Poddziałania: 1.1.1 Przebudowa linii kolejowych | 311 | 266.676.567 | 266.676.567 | 20.000.000 | 66.676.567 | 66.676.567 | ||||||
| 1.1.2 Zakup i modernizacja pasażerskiego taboru kolejowego oraz lokomotyw interoperacyjnych | 110.139.500 | 110.139.500 | 8.260.000 | 27.539.500 | 17.039.500 | 10.500.000 | ||||||
| Działanie 1.2. Poprawa infrastruktury dostępu do portów morskich | 315, 312, 316, 318 | 159.833.383 | 159.833.383 | 11.980.000 | 40.033.383 | 23.833.383 | 16.200.000 | |||||
| Poddziałania: 1.2.1. Poprawa dostępu do portów od strony morza | 316 | 48.356.696 | 48.356.696 | 3.620.000 | 12.156.696 | 12.156.696 | ||||||
| 1.2.2. Poprawa infrastruktury w portach morskich | 315 | 46.676.687 | 46.676.687 | 3.500.000 | 11.676.687 | 11.676.687 | ||||||
| 1.2.3. Poprawa dostępu do portów morskich od strony lądu | 312 | 64.800.000 | 64.800.000 | 4.860.000 | 16.200.000 | 16.200.000 | ||||||
| Działanie 1.3. Rozwój systemów intermodalnych | 318 | 31.600.550 | 31.600.550 | 2.370.000 | 7.900.550 | 7.900.550 | 11.901.887 | |||||
| Poddziałania: 1.3.1. Budowa centrów logistycznych | 318 | 17.333.363 | 17.333.363 | 1.300.000 | 4.333.363 | 4.333.363 | 6.500.000 | |||||
| 1.3.2. Budowa terminali kontenerowych | 318 | 14.267.187 | 14.267.187 | 1.070.000 | 3.567.187 | 3.567.187 | 5.401.887 | |||||
| Priorytet 2. Bezpieczniejsza infrastruktura drogowa | 971.295.967 | 971.295.967 | 72.828.446 | 243.011.502 | 138.095.072 | 104.916.430 | ||||||
| Działanie 2.1. Budowa i przebudowa dróg krajowych | 3121, 312, 313 | 529.712.670 | 529.712.670 | 39.728.446 | 132.428.205 | 132.428.205 | ||||||
| Poddziałania: 2.1.1. Budowa autostrad | 313 | 200.000.020 | 200.000.020 | 15.000.000 | 50.000.020 | 50.000.020 | ||||||
| 2.1.2. Budowa dróg ekspresowych | 312 | 115.733.353 | 115.733.353 | 8.680.000 | 28.933.353 | 28.933.353 | ||||||
| 2.1.3. Przebudowa dróg krajowych | 3121 | 213.979.297 | 213.979.297 | 16.048.446 | 53.494.832 | 53.494.832 | ||||||
| Działanie 2.2. Usprawnienie przejazdów drogami krajowymi przez miasta na prawach powiatu | 3121 | 418.916.430 | 418.916.430 | 31.400.000 | 104.916.430 | 104.916.430 | ||||||
| Działanie 2.3. Wdrażanie i monitoring środków poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego | 319 | 22.666.867 | 22.666.867 | 1.700.000 | 5.666.867 | 5.666.867 | ||||||
| Poddziałania: 2.3.1. Poprawa bezpieczeństwa na drogach krajowych | 319 | 14.933.353 | 14.933.353 | 1.120.000 | 3.733.353 | 3.733.353 | ||||||
| 2.3.2. Monitoring bezpieczeństwa ruchu drogowego | 319 | 7.733.514 | 7.733.514 | 580.000 | 1.933.514 | 1.933.514 | ||||||
| Priorytet 3. Pomoc techniczna dla SPOT | 41 | 12.000.050 | 12.000.050 | 900.000 | 3.000.050 | 3.000.050 | ||||||
| Działanie 3.1. Wsparcie efektywnego zarządzania SPOT | 41 | 9.333.353 | 9.333.353 | 700.000 | 2.333.353 | 2.333.353 | ||||||
| Działanie 3.2. Informacja i promocja operacji SPOT | 41 | 2.666.697 | 2.666.697 | 200.000 | 666.697 | 666.697 | ||||||
| Ogółem SPO Transport | 1.551.546.017 | 1.551.546.017 | 116.338.446 | 388.161.552 | 256.545.122 | 131.616.430 | 11.901.887 | |||||
| Całkowite związane z EFRR | 1.551.546.017 | 1.551.546.017 | 116.338.446 | 388.161.552 | 256.545.122 | 131.616.430 | 11.901.887 | |||||
| Całkowite związane z EFS | ||||||||||||
| Całkowite związane z EFOiGR | ||||||||||||
| Całkowite związane z FISR | ||||||||||||
* Podane kwoty środków prywatnych nie stanowią elementu planu finansowego, są to szacunkowe wielkości udziału prywatnego w projektach uzyskujących pomoc publiczną.
"Podstawową zasadą przyznawania pomocy w ramach funduszy strukturalnych jest zasada współfinansowania. Poszczególne działania w ramach SPOT mogą być współfinansowane ze źródeł publicznych lub prywatnych. Źródłami publicznymi będą głównie: budżet państwa i budżety jednostek samorządu terytorialnego.
W ramach projektów przewidzianych do realizacji przewiduje się współfinansowanie ich głównie ze środków państwowych jednostek budżetowych, Krajowego Funduszu Drogowego, opłat portowych oraz budżetów jednostek samorządu terytorialnego. Ze względu na charakter działań głównym źródłem współfinansowania krajowego będzie budżet państwa. Dotyczy to współfinansowania projektów, służących przebudowie linii kolejowych, poprawy dostępu do portów morskich od strony morza, przebudowy dróg krajowych oraz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.";
"Podstawy prawne zagadnienia kwalifikowalności projektów i wydatków w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego stanowią w szczególności następujące wspólnotowe akty prawne:
* rozporządzenie Rady (WE) nr 1260/1999 z dnia 21 czerwca 1999 r. wprowadzające ogólne przepisy dotyczące Funduszy Strukturalnych,
* rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1783/1999 z dnia 12 lipca 1999 r. w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego,
* rozporządzenie Komisji (WE) nr 448/2004 z dnia 10 marca 2004 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1685/2000 ustanawiające szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 1260/1999 z dnia 21 czerwca 1999 r. w zakresie kwalifikowalności wydatków ponoszonych na operacje współfinansowane z Funduszy Strukturalnych.
W polskim systemie prawnym podstawowym aktem prawnym regulującym kwestie korzystania ze środków Funduszy Strukturalnych Unii Europejskiej jest ustawa z dnia 20 kwietnia 2004 r. o Narodowym Planie Rozwoju.";
| Identyfikator: | Dz.U.2005.95.800 |
| Rodzaj: | rozporządzenie |
| Tytuł: | Zm.: rozporządzenie w sprawie przyjęcia Uzupełnienia Sektorowego Programu Operacyjnego Transport na lata 2004-2006. |
| Data aktu: | 2005-05-16 |
| Data ogłoszenia: | 2005-05-31 |
| Data wejścia w życie: | 2005-05-31 |