Zmiany w przepisach o budowie i ruchu na kolejach żelaznych, obowiązujących w okręgach dyrekcyj kolei państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach.

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA KOMUNIKACJI

z dnia 23 października 1926 r.

w sprawie zmian w przepisach o budowie i ruchu na kolejach żelaznych, obowiązujących w okręgach dyrekcyj kolei państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach.

Na mocy art. 4, punkt 7 ustawy z dnia 12 czerwca 1924 r. o zakresie działania Ministra Kolei Żelaznych i o organizacji urzędów kolejowych (Dz. U. R. P. № 57 poz. 580) oraz art. 2 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 września 1926 r. w sprawie ustanowienia urzędu Ministra Komunikacji (Dz. U. R. P. № 97, poz. 567) zarządza się co następuje:

§ 1. W przepisach o budowie i ruchu na kolejach żelaznych (Dz. U. Rz. N. z r. 1904 № 47), obowiązujących dotychczas w okręgach dyrekcyj kolei państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach, wprowadza się następujące zmiany i uzupełnienia:

1) § 54 punkt 5 oznaczonych przepisów otrzymuje brzmienie następujące:

Skład pociągów towarowych nie powinien przekraczać norm poniżej wskazanych;

a) w pociągach towarowych na hamulcach zespolonych:

na linjach znaczenia pierwszorzędnego:					na linjach znaczenia drugorzędnego:
przy	szybkości	do	50 km./g.	- 150 osi	przy	szybkości	do 55 km./g.	- 120 osi
"	"	od	51 do 65 km./g.	- 120 osi

b) w pociągach towarowych na hamulcach ręcznych:

na linjach znaczenia pierwszorzędnego:									na linjach znaczenia drugorzędnego:
przy	szybkości	do	35 km./g.	- 150	osi				przy szybkości do 35 km./g. - 120 osi
"	"	od	36	do	50	km/g.	- 120	osi
"	"	"	51	"	55	"	- 100	"
"	"	"	56	"	60	"	- 80	"

Jeżeli w składzie pociągu towarowego znajdują się czteroosiowe wagony typu amerykańskiego należy przy obliczaniu powyższej dopuszczalnej ilości osi w pociągu, liczyć każdy taki czteroosiowy wagon jako trzyosiowy.

2) § 55 p. 3 przepisów o budowie i ruchu na kolejach żelaznych uzupełnia się w końcu ustępem następującym:

"Przy ustalaniu ilości hamulców czynnych w pociągach idących na hamulcach ręcznych należy hamowany (obsadzony) wagon czteroosiowy typu amerykańskiego liczyć za dwie czynne osie hamowane"

3) 1 § 56 oznaczonych wyżej przepisów otrzymuje brzmienie następujące:

W końcu pociągu pasażerskiego idącego na hamulcach zespolonych w granicach dopuszczalnego składu (§ 54 p. 4) pod warunkiem odpowiedniej ilości hamulców czynnych (§ 55 p. 9) mogą być doczepiane wagony, nie włączone do hamulca zespolonego, w ilości następującej:

na linjach znaczenia pierwszorzędnego:

na linjach znaczenia drugorzędnego:

przy

szybkości pociągu

do

35 km./g.

- 30

osi

przy

szybkości pociągu

do

35

km./g.

- 30

osi

"

"

od

36

do

50

km/g.

- 20

osi

"

"

od 35 do 50

"

- 20

"

"

"

"

51

"

60

"

- 12

"

"

"

"

61

"

80

"

- 6

"

Przy szybkości pociągu ponad 80 km./g. wagony takie nie mogą być doczepiane.

Przy szybkości pociągu ponad 50 km./g. wagony takie nie mogą być doczepiane.

§ 2. Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie z dniem 1 grudnia 1926 r.

1 § 1 pkt 3 zmieniony przez obwieszczenie z dnia 14 grudnia 1926 r. w sprawie sprostowania błędu (Dz.U.26.124.724).

• Identyfikator: Dz.U.1926.116.673
• Rodzaj: rozporządzenie
• Tytuł: Zmiany w przepisach o budowie i ruchu na kolejach żelaznych, obowiązujących w okręgach dyrekcyj kolei państwowych w Poznaniu, Gdańsku i Katowicach.
• Data aktu: 1926-10-23
• Data ogłoszenia: 1926-11-25
• Data wejścia w życie: 1926-12-01