Fundacja Sunflowers rozpoczęła rekrutację do pierwszej w Polsce Letniej Szkoły Międzynarodowego Prawa Karnego.
Zmień język strony
Prawo.pl

Sprawa T-271/25: Skarga wniesiona w dniu 25 kwietnia 2025 r. - Laliya Shipping / Rada

Skarga wniesiona w dniu 25 kwietnia 2025 r. - Laliya Shipping / Rada
(Sprawa T-271/25)

(C/2025/3083)

Język postępowania: niemiecki

(Dz.U.UE C z dnia 10 czerwca 2025 r.)

Partie

Strona skarżąca: Laliya Shipping Corp. (Majuro, Wyspy Marshalla) (przedstawiciel: Rechtsanwältin H. Koch)

Strona pozwana: Rada Unii Europejskiej

Żądania

Strona skarżąca wnosi do Sądu o:

- stwierdzenie nieważności wpisu statku MT "Eventin", pod pozycją 130., w załączniku XLII do rozporządzenia Rady (UE) 2025/395 z dnia 24 lutego 2025 r. w sprawie zmiany rozporządzenia (UE) nr 833/2014 1 :

- rozpoznanie skargi w trybie pilnym;

- obciążenie strony pozwanej kosztami postępowania.

Zarzuty i główne argumenty

Na poparcie skargi strona skarżąca podnosi dwa zarzuty.

1. Zarzut pierwszy dotyczy tego, że wpis statku "Eventin" nie jest uzasadniony okolicznościami faktycznymi, ponieważ ani statek, ani jego działalność handlowa nie spełniają kryteriów sankcji mających zastosowanie do statków, wymienionych w art. 3s ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 833/2014.

Statek nigdy nie miał w szczególności być przeznaczony do przewozu produktów naftowych w Unii Europejskiej. Przywóz na niemieckie wody terytorialne był w sposób niezamierzony spowodowany usterką techniczną i jest objęty prawem do zawinięcia do portu awaryjnego.

2. Zarzut drugi dotyczy tego, że ponadto ani statek, ani jego działalność handlowa nie spełniają definicji "floty cieni" opracowanej przez zgromadzenie ogólne Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).

Statek był przez cały czas objęty wszystkimi polisami ubezpieczeniowymi zwyczajowo stosowanymi na rynku, zawartymi z międzynarodowymi ubezpieczycielami, działał w sposób przejrzysty i zgodny z praktykami rynkowymi oraz był regularnie kontrolowany i inspekcjonowany przez właściwe organy.

W każdej chwili statek przesyłał dane AIS 2  dotyczące jego pozycji.

Statek nie brał udziału w nielegalnych operacjach mających na celu obejście sankcji, a jego właściciel nie unikał stosowania przepisów dotyczących bezpieczeństwa lub ochrony środowiska, nie unikał kosztów ubezpieczenia ani nie angażował się w inne nielegalne działania.

1 Rozporządzenie Rady (UE) 2025/395 z dnia 24 lutego 2025 r. w sprawie zmiany rozporządzenia (UE) nr 833/2014 dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie (Dz.U. L, 2025/395).
2 Automatic Identification System.
Metryka aktu
Identyfikator:

Dz.U.UE.C.2025.3083

Rodzaj:ogłoszenie
Tytuł:Sprawa T-271/25: Skarga wniesiona w dniu 25 kwietnia 2025 r. - Laliya Shipping / Rada
Data aktu:2025-06-10
Data ogłoszenia:2025-06-10