Przewoźnik towarów spoza Unii Europejskiej powinien uprzedzić konsumenta, że czekają go procedury graniczne, a nawet konieczność zapłacenia cła. Nie oznacza to jednak, że musi wyczerpująco informować klienta, co ten ma krok po kroku zrobić w kontaktach z celnikami, a także wyliczać mu potencjalne należności celne - tak wynika z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej, który orzekł, że konsumenta nie powinno się faworyzować przy każdej możliwej okazji. To ważny wyrok dla wszystkich, którzy na własną rękę importują auta albo wysyłają mienie przesiedleńcze i stoją przed koniecznością załatwienia formalności celnych.

Samochód nie miał aktualnych badań technicznych. Z tego powodu kierowca został ukarany przez sąd wyrokiem nakazowym, wydanym bez udziału zainteresowanego. Postępowanie trwało jednak na tyle długo, że karalność się przedawniła, a co więcej sąd I instancji wymierzył karę wyższą od przewidzianej w ustawie – Kodeks wykroczeń. Grzywna nie może przekraczać w takich sprawach 1500 zł.

Sejm uchwalił w piątek nowelizację rozszerzającą system SENT na przewozy betonów i mieszanek na bazie spoiw mineralnych. Ma to uszczelnić system podatkowy i ograniczyć szarą strefę. Według danych Ministerstwa Finansów, znaczna część uszczupleń wiąże się z dostawami betonu do prywatnych inwestorów - osób fizycznych, nieprowadzących działalności gospodarczej. Ustawa zakłada też, że przy dużych inwestycjach budowlanych wprowadzony zostanie jeden formularz zgłoszeniowy do SENT.

Drobni handlarze odzieżą i obuwiem na targowiskach i bazarach nie będą musieli zgłaszać transportu swojego asortymentu do systemu monitorowania SENT. Resort finansów ekspresowo zmienił odpowiednie przepisy w tej kwestii. Urzędnicy poszli na duże ustępstwa, ale zwolnienie to dotyczy tylko osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych i jawnych, a ponadto jedynie lokalnych transportów. Trzeba będzie też samemu wystawić dokument transportowy. Drobni przedsiębiorcy chcą jednak zmusić rządzących do jeszcze większych ustępstw.

Polskie Koleje Państwowe PLK i miasto Brzeg Dolny kłócą się o kładkę dla pieszych przebiegającą nad torami. Nikt nie chce remontować na swój koszt niszczejącej konstrukcji i nie czuje się jej właścicielem. Sąd uznał, że to kolejarze mają zrobić remont, gdyż – mimo że kładka służy też do normalnego ruchu miejskiego – jest budowlą kolejową, a ponadto nie jest drogą publiczną. Ministerstwo Rozwoju i Technologii pracuje już jednak nad koncepcją tzw. własności warstwowej, która pozwoliłaby w Polsce bezkonfliktowo zabudowywać powierzchnię nad i pod inwestycjami liniowymi przez podmioty inne niż zarządcy dróg, bądź linii kolejowych.

Przyjeżdżający do Polski autami na zagranicznych tablicach spoza Unii Europejskiej, w tym zwłaszcza z Ukrainy, będą musieli prędzej czy później dokonać ich przerejestrowania w polskich urzędach. Dużo zależy od tego, czy właściciel albo posiadacz samochodu zdecyduje się na stały pobyt bądź pracę nad Wisłą. Kierowcy dostaną jednak dużo czasu na dokonanie zmian.

Senat zaproponował kilka poprawek do systemu SENT, które jeszcze bardziej uszczelnią monitoring przewozów betonu i mieszanek na bazie spoiw mineralnych. Resort finansów zaproponował też ograniczoną liberalizację monitorowania przewozów odzieży i obuwia.

Jazdy bez włożonej karty kierowcy nie można uznać za manipulację tachografem albo jego odłączenie – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny. To szansa dla wielu przewoźników na uniknięcie surowszej kary od Inspekcji Transportu Drogowego i zapłatę jedynie 3 tys. złotych zamiast o 2 tys. więcej. Wyrok NSA to też jednak ostrzeżenie dla tych przewoźników, którzy pozwalają na praktykę parkowania pojazdów na prywatnych posesjach kierowców i dojeżdżania nimi do pracy i z powrotem.

System SENT ledwo zdążył objąć odzież i obuwie, a już szykuje się kolejny etap jego rozszerzania. Tym razem fiskus chce wziąć pod lupę tłuszcze i oleje zwierzęce, które nie są przeznaczone do spożycia. Cel jest jasny: ukrócić nadużycia na rynku biopaliw. Przedsiębiorcy dostaną jednak czas na przygotowanie - projekt nowelizacji przygotowany w Ministerstwie Finansów i Gospodarki przewiduje półroczne vacatio legis.

Paliwa do samolotów na europejskim niebie będą miały więcej ekologicznych komponentów, które powstają z alternatywnych źródeł jak odpady i resztki biologiczne, biomasa czy wodór odnawialny. Ich skuteczne kontrole na polskich lotniskach ma zapewnić nowelizacja prawa lotniczego. Prezydent poinformował o jej podpisaniu - większość przepisów wejdzie w życie na początku 2027 r.

Zwolnienie z podatku dochodowego od osób prawnych dla portów i przystani morskich ma być powiązane z konkretnymi wydatkami i dokładną sprawozdawczością. Nowelę przepisów o CIT wymusza na Polsce Komisja Europejska, gdyż jej zdaniem konstrukcja dotychczasowych ulg podatkowych to niedozwolona pomoc publiczna. Projekt zmian w opodatkowaniu portów przygotowało Ministerstwo Infrastruktury.

Ponad 8 tysięcy ciągników rolniczych sprowadzonych z Białorusi może ponownie zostać dopuszczonych do ruchu w Polsce. Komisja Europejska zgodziła się na abolicję dla maszyn, które straciły rejestrację z powodu problemów z homologacją. Stefan Krajewski, Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi zapowiada szybkie zmiany w przepisach.

Ułatwienia organizacyjne i podatkowe dla firm żeglugowych z Polski oraz więcej uprawnień dla marynarzy, w tym zerowy podatek dochodowy bez względu na obywatelstwo i liczbę dni pracy w roku - Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, zapowiada, że te rządowe pomysły przywrócą atrakcyjne warunki pływania pod polską banderą. Projekt nowelizacji przepisów morskich przyjął we wtorek rząd.

Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury przygotowało projekt zmiany przepisów, które mają znacząco ułatwić życie osobom z niepełnosprawnościami. Kluczową nowością jest rezygnacja z obowiązku osobistego składania wniosku o wydanie karty parkingowej, co do tej pory stanowiło barierę dla osób o ograniczonej mobilności.

Związek Gmin Wiejskich Rzeczypospolitej Polskiej uważa, że rządowy program CPN nie rozwiązał kłopotów samorządów związanych z gwałtownym wzrostem kosztów transportu. Związek domaga się zmian systemowych, m.in. wprowadzenia mechanizmów rekompensat dla jednostek samorządu terytorialnego, wsparcia transportu publicznego na obszarach wiejskich oraz pomocy w pokryciu rosnących kosztów ogrzewania budynków publicznych.

W Polsce nie ma precyzyjnych przepisów określających kryteria, kiedy samochód jest już zabytkiem. W praktyce ustala to szesnastu wojewódzkich konserwatorów zabytków dla poszczególnych regionów kraju, a kryteria różnią się – zwłaszcza wiekiem pojazdów – nawet o dekadę. Problem dostrzega resort kultury, który stara się narzucić jednolite kryteria swoimi wytycznymi i ma już pierwsze sukcesy.

Przedsiębiorcy handlujący obuwiem i odzieżą chcą, aby rząd wycofał się z nowelizacji przepisów o drogowym monitoringu towarów SENT, które obejmują te produkty ścisłym monitoringiem. Uderzają bowiem w branżę zdominowaną przez małe firmy, nierzadko jednoosobowe. Resort finansów odpiera zarzuty i chwali skuteczność nowych rozwiązań, ale nie wyklucza wprowadzenia kompromisowych rozwiązań.

Sześciokrotnie wzrośnie możliwy mandat za fałszowanie urządzeń służących do odmierzania paliw albo posługiwanie się nieskontrolowanym odpowiednio sprzętem. Za takie wykroczenie można będzie dostać nawet 3000 złotych grzywny. Resort sprawiedliwości pracuje nad nowelizacją przepisów o wykroczeniach w tym zakresie.

Jeden z dwóch położonych w stolicy Wielkopolski obiektów sportowych przeznaczonych do wyścigów – Tor Poznań - być może będzie musiał wstrzymać działalność ze względu na negatywną decyzję Generalnego Inspektora Ochrony Środowiska. Zarządca obiektu uzyskał na razie wstrzymanie decyzji i zaskarży ją do sądów administracyjnych. Do czasu wyroku sądowego wyścigi w Poznaniu nadal będą się odbywały.

Pojazdy od 2,5 do 3,5 tony, które jeżdżą w transporcie międzynarodowym, od lipca będą musiały być wyposażone w tachografy najnowszej generacji. To ostatni dzwonek, aby zainteresować się wymianą bądź instalacją urządzeń, aby w sezonie wakacyjnym z dnia na dzień nie mieć unieruchomionej floty. Problem dotyczy głównie busików i aut dostawczych.