System przydziału uprawnień do emisji ma wspierać rozwijających się przewoźników lotniczych, a nie potentatów – uważa rząd. Chce to zrealizować przez przyjęty dziś projekt nowelizacji niektórych ustaw w celu wsparcia zrównoważonego lotnictwa (UC39).
Nowe przepisy przygotowało Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Jak zapowiada, projekt wprowadza mechanizmy wsparcia dla zrównoważonych paliw lotniczych, wyrównuje warunki konkurencji dla małych i średnich operatorów lotniczych oraz dostosowuje krajowe przepisy do regulacji unijnych.
W wyniku nowelizacji zlikwidowany zostanie dotychczasowy system bezpłatnego przydziału uprawnień do emisji. Do tej pory przewoźnicy lotniczy korzystali z puli bezpłatnych uprawnień obliczanych z uwzględnieniem historycznych danych. – Taki system premiował największych europejskich przewoźników, którzy od lat mieli ugruntowaną siatkę połączeń lotniczych – podaje MKiŚ. Jak dodaje, likwidacja bezpłatnego przydziału będzie korzystna dla mniejszych i średnich linii.
Przydział bezpłatnych uprawnień do emisji będzie udzielany tylko w związku z wykorzystaniem do 2030 r. paliw zrównoważonych. Ma to stymulować zwiększenie udziału paliw zrównoważonych (kwalifikowanych) w lotnictwie.
Dostosowanie polskich przepisów do wymogów unijnych dotyczy certyfikacji biomasy, biopaliw i biopłynów oraz paliw alternatywnych.
- Operatorzy lotniczy będą zobowiązani do monitorowania, raportowania i weryfikacji emisji innych niż CO2 (tlenków azotu (NOx), cząsteczek sadzy, utlenionych związków siarki (SOx), pary wodnej (H2O), w tym smug kondensacyjnych), a także do monitorowania, raportowania i kompensacji emisji objętych mechanizmem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) - wylicza resort środowiska.
Linki w tekście artykułu mogą odsyłać bezpośrednio do odpowiednich dokumentów w programie LEX. Aby móc przeglądać te dokumenty, konieczne jest zalogowanie się do programu. Dostęp do treści dokumentów LEX jest zależny od posiadanych licencji.
