Kolejne rządowe tarcze nie rozwiązują problemów większości przewoźników pozamiejskiego transportu zbiorowego. Tymczasem autobusy wożą powietrze. Firmy oczekują więc wsparcia centralnego lub od samorządów. Eksperci mówią, że ta sytuacja, oprócz tego, że jest skutkiem pandemii, to efekt kolejnych lat przesuwania nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.

Do obowiązków zarządcy drogi należy aktywne typowanie i aktualizowanie miejsc krzyżowania się dróg ze szlakami wędrówek zwierząt leśnych. Takie miejsca powinien odpowiednio oznaczyć. Skoro tego nie zrobił, odpowiada za szkodę właściciela samochodu – stwierdził Sąd Rejonowy w Ostródzie.

Związek Powiatów Polskich w liście do ministra infrastruktury podkreśla, że samorządy powiatowe nie są odpowiedzialne za aktualne trudności w rejestracji pojazdów. Jak się okazuje, w wielu starostwach liczba zarejestrowanych w marcu pojazdów leasingowanych jest porównywalna z analogiczną liczbą z marca roku ubiegłego.

Brak podpisu pod oświadczeniem, błędny numer rachunku, wpisywanie zamiast wynagrodzenia stawki godzinowej - to najczęstsze błędy, jakie popełniają przedsiębiorcy, którzy wnioskują o pomoc w ramach tzw. tarczy antykryzysowej. ZUS apeluje, aby przed wysłaniem dokumentów dokładnie sprawdzić zawarte w nich informacje.

Na razie wyjechać z Polski można tylko samochodem. Tyle, że będziemy mieć problem z powrotem do kraju. Kolej nie kursuje, samoloty nie latają. Pomoc państwa w powrocie Polaków do kraju już się zakończyła. Premier zapowiedział zamknięcie granic do 3 maja, a biura podróży zamroziły wszelkie wyjazdy do końca maja. Zamknięcie granic to także problem dla mieszkańców przygranicznych wsi i miast.

To kierujący pojazdami są zobligowani do wyegzekwowania od pasażerów określonego zachowania, a w przypadku odmowy - do wezwania policji. Oni bowiem w pierwszej kolejności odpowiadają za sposób przewożenia pasażerów w związku z obowiązującymi ograniczeniami co do ich liczby w środkach transportu – twierdzi Komenda Główna Policji.

Premier zdecydował o rządowym wsparciu ze środków Funduszu Dróg Samorządowych i zatwierdził listy zadań. W ramach naboru wniosków na 2020 rok na pieniądze może liczyć 2 297 zadań, w tym 623 powiatowe i 1 674 gminne za łączną kwotę 3 244 milionów złotych.

Uchwalona przez Sejm ustawa o powszechnym głosowaniu korespondencyjnym w wyborach prezydenckich czeka teraz na decyzje senatorów. Eksperci mówią, że ustawa to zagrożenie dla rzetelności i uczciwości wyborów. Za bezprawne otwarcie lub zniszczenie pakietu wyborczego przewidziano karę. Tymczasem samorządy wciąż są niepewne, jakie czekają ich zadania.

Ambasadorzy państw Unii Europejskiej przyjęli we wtorek w Brukseli pakiet mobilności, czyli zestaw przepisów w sprawie transportu drogowego. Budzą one kontrowersje. Polska i siedem innych krajów Unii sprzeciwiło się ich przyjęciu, ale nie wystarczyło to, by zablokować wejście przepisów w życie.

Interpretacja umieszczona na stronach internetowych Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego bez żadnego uprzedzenia, zmienia dotychczasową praktykę, jaka miała miejsce przy przekraczaniu granicy. BCC apeluje o rozsądek we wprowadzeniu i interpretowaniu norm prawnych, które to interpretacje często wykraczają poza treść wprowadzanych aktów prawnych.

Eksperci proponują zmianę kryterium przewożenia w tym samym czasie osób. Według nich należy zmienić przepisy o zapełnieniu pojazdów komunikacji publicznej i zlikwidować sprawdzanie zapełnienia wozu przez kierowców. O liczbie osób miałaby decydować powierzchnia autobusu czy tramwaju.

Ani ukarać kierowcy się nie da za to, że zatrzymał się na przystanku nie uwzględnionym w rozkładzie jazdy, ani też przedsiębiorca przewozowy nie może wpłynąć na podwyższenie opłaty za każdy postój - taki jest sens orzeczeń sądów administracyjnych. Na przeszkodzie stoi długotrwałość postępowań i przeszkody formalne.

Samorządowcy z miast chcą wykreślenia zakazu korzystania z rowerów miejskich dostępnych publicznie z rozporządzenia w sprawie ograniczeń w stanie epidemii. Ich zdaniem są one nie tylko urządzeniami służącymi do rekreacji, ale również środkami transportu indywidualnego i stanowią istotne uzupełnienie systemów komunikacji miejskiej.

Zarząd Związku Województw RP apeluje o negocjacje z Komisją Europejską dotyczące przyznania instytucjom zarządzającym programami operacyjnymi większych uprawnień w samodzielnym dokonywaniu zmian. Chodzi o zwiększanie do 10 procent alokacji każdej osi priorytetowej programu, a w przypadku osi realizującej ochrona zdrowia, do 30 procent.

Samorządowcy ze Śląska apelują o konsultowanie inwestycji związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Ich zdaniem budowa nowych korytarzy drogowych i kolejowych grozi wywłaszczeniami tysięcy mieszkańców, wyburzeń domów oraz kataklizmem urbanistycznym i planistycznym. Jak oceniają, rząd prowadzi konsultacje "zza biurka".

Senat przyjął bez poprawek ustawę o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Rząd przygotowując propozycję nowelizacji, chciał powstrzymać degradację infrastruktury kolejowej.

Do 20 marca trwają konsultacje publiczne projektu Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Główne założenia opracowanego w Ministerstwie Infrastruktury programu to poprawa bezpieczeństwa na drogach, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy hałas i poprawa przepustowości sieci drogowej.

Fundusze przeznaczone w 2019 roku na likwidację białych plam w transporcie lokalnym zostały wykorzystane tylko w kilku procentach i podobnie będzie prawdopodobnie w tym roku. Słabym punktem programu jest brak zdolności i motywacji samorządów do angażowania się w te przedsięwzięcia. Rząd mówi wiec o konieczności zmian, między innymi o większych dopłatach.

Senatorowie wprowadzili poprawkę do ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Zgodnie z propozycjami rządu powstrzymana ma zostać degradacja infrastruktury kolejowej.

Drogi samorządowe zostaną „rozjeżdżone” przez ciężarówki – obawiają się samorządowcy w związku z projektem nowelizacji ustawy o drogach publicznych. Zarzucają, że nie określa on kosztów ewentualnych napraw dróg i dostosowania znaków drogowych oraz przewiduje zbyt krótkie vacatio legis. Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że zrobiło wszystko, by jak najwięcej dróg zabezpieczyć.