Zarząd Związku Województw RP apeluje o negocjacje z Komisją Europejską dotyczące przyznania instytucjom zarządzającym programami operacyjnymi większych uprawnień w samodzielnym dokonywaniu zmian. Chodzi o zwiększanie do 10 procent alokacji każdej osi priorytetowej programu, a w przypadku osi realizującej ochrona zdrowia, do 30 procent.

Samorządowcy ze Śląska apelują o konsultowanie inwestycji związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Ich zdaniem budowa nowych korytarzy drogowych i kolejowych grozi wywłaszczeniami tysięcy mieszkańców, wyburzeń domów oraz kataklizmem urbanistycznym i planistycznym. Jak oceniają, rząd prowadzi konsultacje "zza biurka".

Senat przyjął bez poprawek ustawę o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Rząd przygotowując propozycję nowelizacji, chciał powstrzymać degradację infrastruktury kolejowej.

Do 20 marca trwają konsultacje publiczne projektu Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Główne założenia opracowanego w Ministerstwie Infrastruktury programu to poprawa bezpieczeństwa na drogach, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy hałas i poprawa przepustowości sieci drogowej.

Fundusze przeznaczone w 2019 roku na likwidację białych plam w transporcie lokalnym zostały wykorzystane tylko w kilku procentach i podobnie będzie prawdopodobnie w tym roku. Słabym punktem programu jest brak zdolności i motywacji samorządów do angażowania się w te przedsięwzięcia. Rząd mówi wiec o konieczności zmian, między innymi o większych dopłatach.

Senatorowie wprowadzili poprawkę do ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Zgodnie z propozycjami rządu powstrzymana ma zostać degradacja infrastruktury kolejowej.

Drogi samorządowe zostaną „rozjeżdżone” przez ciężarówki – obawiają się samorządowcy w związku z projektem nowelizacji ustawy o drogach publicznych. Zarzucają, że nie określa on kosztów ewentualnych napraw dróg i dostosowania znaków drogowych oraz przewiduje zbyt krótkie vacatio legis. Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że zrobiło wszystko, by jak najwięcej dróg zabezpieczyć.

W ciągu kilku lat samorządy zawnioskowały o instalację większej liczby fotoradarów, niż jest ich w całym kraju. Stare gminne urządzenia, które działały w poprzednim stanie prawnym, do skuteczności wymagają dostosowania do nowoczesnego systemu centralnego. Najczęściej to niemożliwe. Jeśli któreś się nadaje, integracja kosztuje 60 tysięcy złotych.