Ministerstwo Finansów poinformowało we wtorek o uruchomieniu rejestracji w systemie e-TOLL oraz rozpoczęciu pracy przez Telefoniczne Centrum Obsługi Klienta. Kolejnym etapem wdrożenia nowego systemu, będzie uruchomienie w czerwcu br. poboru opłat w systemie e-TOLL.

Ściganie posiadaczy nieubezpieczonych pojazdów, które nie zostały zarejestrowane, nie jest proste. Nawet donosy obywatelskie są utrudnione w takich przypadkach. A na polskich wsiach często można spotkać traktory, które nie posiadają tablic rejestracyjnych. Wtedy egzekucja obowiązku jest utrudniona. Tymczasem wprowadzenie pojazdu do ruchu rodzi obowiązek jego ubezpieczenia.

Rada gminy nie ma kompetencji do ustalania przebiegu linii komunikacyjnych, a zwłaszcza wskazywania, które z przystanków w mieście mają być określane jako przystanki początkowe lub końcowe - orzekł Wojewódzki Sąd Administracyjny w Kielcach. I wskazał, że w tym zakresie wyboru dokonuje przewoźnik,

Od 20 maja obowiązują przepisy regulujące status prawny hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego. Część miast, wspólnie z operatorami uzgodniła zasady korzystania z tych pojazdów, wyłączając z użytkowania niektóre tereny i ograniczając dopuszczalną prędkość. Więcej będzie też miejsc parkingowych.

Od 20 maja br. zaczyna obowiązywać ustawa regulującą status prawny hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego. Nowe przepisy określają m.in. warunki techniczne określone dla tych pojazdów oraz ograniczenia w poruszaniu się e-hulajnogą zależne od wieku. Kierujący hulajnogą będzie musiał korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów z prędkością dopuszczalną 20 km/h.

Od 15 maja autokary, busy i taksówki będą mogły przewozić tylu pasażerów, ile jest w pojeździe miejsc. Nadal jednak w samochodach przeznaczonych do przewozu powyżej 7. osób i nie więcej niż 9. osób (łącznie z kierowcą) połowa miejsca musi być wolna. Rzecznik Małych i Średnich Przedsiębiorców postuluje o zniesienie ograniczeń dla najmniejszych przewoźników.

Miasta i przedsiębiorcy mają nadzieję, że nowe prawo pomoże im uregulować kwestie elektrycznych hulajnóg, zalegających na chodnikach. Jednak usuwanie pozostawionych w niewłaściwych miejscach pojazdów nie obejdzie się bez problemów, np. z identyfikacją właściciela. Samorządy chcą też ograniczenia do minimum konieczności usuwania e-hulajnóg przez służby miejskie.

Wprowadzenie jednolitych wyższych wymagań dla Ośrodków Szkolenia Kierowców, możliwość odbycia jazdy doszkalającej pod okiem osoby towarzyszącej, niekoniecznie instruktora. A także powierzenie OSK szkoleń osób posiadających prawo jazdy oraz podniesienie wymagań dla instruktorów nauki jazdy - to propozycje ministerstwa infrastruktury mające poprawić jakość szkolenia kierowców.

Wracają dłuższe terminy związane z rejestracją pojazdu i zawiadomieniem o nabyciu lub zbyciu pojazdu zarejestrowanego. Rząd zdecydował o ich wydłużeniu do 60 dni, co rozłoży w czasie realizację obowiązków przez kierowców i ułatwi organizację bezpiecznej pracy w organach rejestrujących.

Gmina może ustalić maksymalną opłatę za korzystanie przez przewoźnika z przystanku komunikacyjnego. Nie oznacza to jednak dowolności - orzekł Wojewódzki Sąd Administracyjny w Kielcach. Konieczna jest bowiem uprzednia analiza, czy opłata będzie uwzględniać niedyskryminujące zasady.

Nowelizacja ma usprawnić wydawanie decyzji dotyczących naliczania należności celnych i podatkowych oraz opłaty paliwowej i emisyjnej w związku z importem towarów. Są w niej także zmiany dotyczące identyfikacji cudzoziemców do celów podatkowych i gier hazardowych. Prezydent w czwartek podpisał nowelizację ustawy.

Obostrzenia na granicach nie zniechęciły zdeterminowanych podróżnych, którzy wykupili bilety lotnicze i zagraniczne wczasy na Święta Wielkanocne. Jednak podlegać będą oni - dorośli jak i dzieci - kwarantannie. Nakazów nie stosuje się, jeśli turyści zrobią test po powrocie w ciągu 48 godzin. Wtedy mają prawo do zwolnienia z tej 10-dniowej kwarantanny.

Sejm przyjął we wtorek senackie poprawki o charakterze legislacyjnym do noweli ustawy o transporcie kolejowym, wdrażającej przepisy UE. Nowela zakłada wdrożenie dyrektyw europejskich do polskich przepisów związanych z interoperacyjnością systemu kolei oraz bezpieczeństwem kolejowym w Unii Europejskiej. Teraz ustawa trafi do podpisu prezydenta.

Ustawa o drogach publicznych nie wprowadza jakichkolwiek podkategorii dróg publicznych. Dlatego stawka opłaty za zajęcie pasa drogi może odnosić się do kategorii drogi, której pas drogowy zostaje zajęty, ale już nie do nawierzchni, którą jest pokryta - orzekł Wojewódzki Sąd Administracyjny w Łodzi. Zdaniem sądu doszło do przekroczenia przysługującego organowi gminy upoważnienia ustawowego.

Już w czerwcu 2021 roku na państwowych odcinkach dróg płatnych ma zostać uruchomiony nowy system poboru opłat e-TOLL. Zastąpi on obecny viaTOLL. Nowy system służyć będzie do poboru opłaty elektronicznej za przejazd po wybranych odcinkach dróg krajowych.

Projekt rozporządzenia Rady Ministrów wskazuje gminy lub części gmin, których dotyczyć mają szczególne zasady gospodarowania nieruchomościami, planowania i zagospodarowania przestrzennego w związku z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Jeszcze w tym tygodniu wojewodowie ogłoszą nabory dla gmin i powiatów na poprawę bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych na drogach lokalnych – zapowiedział Rafał Weber, wiceminister infrastruktury. Samorządy będą mogły uzyskać pieniądze na doświetlenie czy oznakowanie przejść z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Żaden system miejskiego transportu publicznego nie jest w stanie wygenerować wystarczających dochodów, aby pokryć koszty operacyjne i nakłady. System musi być dotowany, aby działał sprawnie, ale też musi być dostosowany do potrzeb mieszkańców. Dużo zależy też od sposobu organizacji transportu.

Z Krajowego Funduszu Drogowego w latach 2021-2024 rząd przeznaczy 2,5 mld zł na doświetlenie przejść, budowę chodników czy przebudowę skrzyżowań. Cel Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej to poprawa bezpieczeństwa na drogach i zwiększenie ochrony pieszych.

Dwa elementy unijnego pakietu mobilności - obowiązkowe powroty pojazdów do państwa członkowskiego, w którym mieści się siedziba firmy, co osiem tygodni oraz stosowanie kontyngentów kabotażowych na międzynarodowe przewozy kombinowane, będą mieć negatywne skutki dla klimatu - przyznaje Komisja Europejska. I inicjuje konsultacje w sprawie ich zmiany.