Premier zdecydował o rządowym wsparciu ze środków Funduszu Dróg Samorządowych i zatwierdził listy zadań. W ramach naboru wniosków na 2020 rok na pieniądze może liczyć 2 297 zadań, w tym 623 powiatowe i 1 674 gminne za łączną kwotę 3 244 milionów złotych.

Uchwalona przez Sejm ustawa o powszechnym głosowaniu korespondencyjnym w wyborach prezydenckich czeka teraz na decyzje senatorów. Eksperci mówią, że ustawa to zagrożenie dla rzetelności i uczciwości wyborów. Za bezprawne otwarcie lub zniszczenie pakietu wyborczego przewidziano karę. Tymczasem samorządy wciąż są niepewne, jakie czekają ich zadania.

Ambasadorzy państw Unii Europejskiej przyjęli we wtorek w Brukseli pakiet mobilności, czyli zestaw przepisów w sprawie transportu drogowego. Budzą one kontrowersje. Polska i siedem innych krajów Unii sprzeciwiło się ich przyjęciu, ale nie wystarczyło to, by zablokować wejście przepisów w życie.

Interpretacja umieszczona na stronach internetowych Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego bez żadnego uprzedzenia, zmienia dotychczasową praktykę, jaka miała miejsce przy przekraczaniu granicy. BCC apeluje o rozsądek we wprowadzeniu i interpretowaniu norm prawnych, które to interpretacje często wykraczają poza treść wprowadzanych aktów prawnych.

Eksperci proponują zmianę kryterium przewożenia w tym samym czasie osób. Według nich należy zmienić przepisy o zapełnieniu pojazdów komunikacji publicznej i zlikwidować sprawdzanie zapełnienia wozu przez kierowców. O liczbie osób miałaby decydować powierzchnia autobusu czy tramwaju.

Ani ukarać kierowcy się nie da za to, że zatrzymał się na przystanku nie uwzględnionym w rozkładzie jazdy, ani też przedsiębiorca przewozowy nie może wpłynąć na podwyższenie opłaty za każdy postój - taki jest sens orzeczeń sądów administracyjnych. Na przeszkodzie stoi długotrwałość postępowań i przeszkody formalne.

Samorządowcy z miast chcą wykreślenia zakazu korzystania z rowerów miejskich dostępnych publicznie z rozporządzenia w sprawie ograniczeń w stanie epidemii. Ich zdaniem są one nie tylko urządzeniami służącymi do rekreacji, ale również środkami transportu indywidualnego i stanowią istotne uzupełnienie systemów komunikacji miejskiej.

Zarząd Związku Województw RP apeluje o negocjacje z Komisją Europejską dotyczące przyznania instytucjom zarządzającym programami operacyjnymi większych uprawnień w samodzielnym dokonywaniu zmian. Chodzi o zwiększanie do 10 procent alokacji każdej osi priorytetowej programu, a w przypadku osi realizującej ochrona zdrowia, do 30 procent.

Samorządowcy ze Śląska apelują o konsultowanie inwestycji związanych z Centralnym Portem Komunikacyjnym. Ich zdaniem budowa nowych korytarzy drogowych i kolejowych grozi wywłaszczeniami tysięcy mieszkańców, wyburzeń domów oraz kataklizmem urbanistycznym i planistycznym. Jak oceniają, rząd prowadzi konsultacje "zza biurka".

Senat przyjął bez poprawek ustawę o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Rząd przygotowując propozycję nowelizacji, chciał powstrzymać degradację infrastruktury kolejowej.

Do 20 marca trwają konsultacje publiczne projektu Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Główne założenia opracowanego w Ministerstwie Infrastruktury programu to poprawa bezpieczeństwa na drogach, wyprowadzenie ruchu z zatłoczonych miast, czystsze powietrze, mniejszy hałas i poprawa przepustowości sieci drogowej.

Fundusze przeznaczone w 2019 roku na likwidację białych plam w transporcie lokalnym zostały wykorzystane tylko w kilku procentach i podobnie będzie prawdopodobnie w tym roku. Słabym punktem programu jest brak zdolności i motywacji samorządów do angażowania się w te przedsięwzięcia. Rząd mówi wiec o konieczności zmian, między innymi o większych dopłatach.

Senatorowie wprowadzili poprawkę do ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Zgodnie z propozycjami rządu powstrzymana ma zostać degradacja infrastruktury kolejowej.

Drogi samorządowe zostaną „rozjeżdżone” przez ciężarówki – obawiają się samorządowcy w związku z projektem nowelizacji ustawy o drogach publicznych. Zarzucają, że nie określa on kosztów ewentualnych napraw dróg i dostosowania znaków drogowych oraz przewiduje zbyt krótkie vacatio legis. Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że zrobiło wszystko, by jak najwięcej dróg zabezpieczyć.

W ciągu kilku lat samorządy zawnioskowały o instalację większej liczby fotoradarów, niż jest ich w całym kraju. Stare gminne urządzenia, które działały w poprzednim stanie prawnym, do skuteczności wymagają dostosowania do nowoczesnego systemu centralnego. Najczęściej to niemożliwe. Jeśli któreś się nadaje, integracja kosztuje 60 tysięcy złotych.