Likwidacja części praktycznej egzaminu na prawo jazdy kategorii B na placu manewrowym, ograniczenie liczby pytań egzaminacyjnych oraz powołanie Centrum Egzaminowania zamiast dotychczasowej komisji – to główne założenia planowanej reformy systemu egzaminowania kandydatów na kierowców. Ma to być najważniejsza zmiana od 13 lat.
Jak zapowiada Ministerstwo Infrastruktury, w najbliższych dniach do wykazu prac legislacyjnych i programowych Rady Ministrów trafią założenia nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami. Zmiany mają całkowicie przebudować zasady egzaminowania, które w obecnym kształcie funkcjonują od 13 lat.
Na bazie dotychczasowych doświadczeń polskich i europejskich postanowiliśmy ten system zreformować, gdyż wymaga gruntownych zmian. Naszym celem jest budowa nowoczesnego, przyjaznego i spójnego systemu, który skutecznie zweryfikuje umiejętności kandydatów na kierowców – zapowiedział Stanisław Bukowiec, wiceminister infrastruktury.
Najdalej idące zmiany obejmą egzaminy na prawo jazdy kategorii B. Zniknie praktyczna część egzaminu przeprowadzana na placu manewrowym. Jak wskazuje resort infrastruktury, w większości krajów europejskich tego typu egzamin już nie funkcjonuje. Kluczowa staje się bowiem ocena umiejętności kierowcy w realnym ruchu drogowym, także w zakresie wykonywania manewrów.
Plac manewrowy nie zostanie jednak całkowicie wyeliminowany z procesu szkolenia. Nadal będzie wykorzystywany przez szkoły nauki jazdy, zwłaszcza na początkowym etapie kursu, kiedy kursanci zapoznają się z podstawowymi zasadami prowadzenia pojazdu.
Zmiany obejmą również organizację systemu egzaminowania. W miejsce Komisji do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych powstanie Centrum Egzaminowania, umocowane w jednej z instytucji podległych Ministerstwu Infrastruktury.
Centrum będzie wspierane przez Radę Konsultacyjną – społeczne ciało doradcze, w skład którego wejdą m.in. przedstawiciele instruktorów i egzaminatorów, wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, Policji, Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz środowisk zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Do zadań Centrum Egzaminowania, przy wsparciu Rady, należeć ma także określenie celów kształcenia przyszłych kierowców, czyli swoistej podstawy programowej. Na jej podstawie mają zostać dostosowane zarówno egzaminy teoretyczne, jak i praktyczne.
Gruntownej reformie zostanie poddany egzamin teoretyczny. Przewidziano ograniczenie liczby pytań, które mają lepiej odpowiadać realiom współczesnego ruchu drogowego. Obecnie katalog liczy ponad 3505 pytań i – jak wskazuje resort – nie zawsze odzwierciedla sytuacje, z jakimi nowi kierowcy spotykają się na drodze.
Nowy katalog ma być jawny i dostępny w przejrzystej formie. Pytania będą przygotowywane z uwzględnieniem czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego, aktualnych danych o wypadkach oraz postępu technologicznego. Ich celem ma być sprawdzenie praktycznych umiejętności: właściwej oceny sytuacji, podejmowania decyzji w konkretnych warunkach oraz przewidywania zagrożeń.
W ubiegłym tygodniu Komisja do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań egzaminacyjnych przyznała, że systemy teleinformatyczne wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego zawierały pytania egzaminacyjne budzące wątpliwości pod względem ich zgodności z aktualnym stanem prawnym. W 8 pytaniach potwierdzono występowanie błędów. Wadliwe pytania zostały niezwłocznie wycofane z systemu, co oznacza, że nie są losowane podczas egzaminów teoretycznych dla kandydatów na kierowców. W kraju zidentyfikowano 21 osób, które mogły zostać poszkodowane w wyniku zaistniałej sytuacji. Są to kandydaci, którzy uzyskaliby pozytywny wynik egzaminu, gdyby poprawne odpowiedzi zostały im uznane.
Osoby te zostaną indywidualnie powiadomione o dalszym sposobie postępowania. Zaistniała sytuacja nie powinna mieć miejsca. Komisja szczegółowo analizuje tę sytuację i dołoży wszelkich starań, aby się ona nie powtórzyła - poinformował prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak, przewodniczący Komisji.
