TSL: ostatni dzień na wnioski o dofinansowanie tachografów

Poniedziałek to ostatni dzień przyjmowania wniosków od przewoźników drogowych świadczących usługi międzynarodowe na dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy do instalacji tachografów. W tym etapie można dostać do 5000 zł na jedno urządzenia dla maksymalnie dziesięciu aut. Kto nie zdąży, może nie mieć drugiej szansy, gdyż druga fala wniosków będzie przyjmowana jedynie wtedy, gdy zostaną jeszcze niewykorzystane fundusze.

Przewoźnicy międzynarodowi jeszcze tylko dziś do północy mogą starać się o zwrot części kosztów zakupu inteligentnych tachografów. Wnioski o wsparcie, pochodzące z KPO, należy składać za pośrednictwem Platformy Usług Elektronicznych Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR). Agencja ta została wybrana ze względu na rozległą sieć swoich placówek na terenie całego kraju, co ma ułatwić obsługę przedsiębiorców.

Dofinansowanie ma formułę pomocy de minimis. W przypadku wymiany pojedynczego tachografu można liczyć na refundację do 5000 zł. W pierwszej kolejności pomoc będzie przyznawana na dofinansowanie zakupu tachografów do maksymalnie 10 pojazdów należących do danego przewoźnika. Do kolejnych również można otrzymać wsparcie. Będzie ono udzielane zgodnie z kolejnością składania dokumentów aż do wyczerpania środków na ten cel. Dlatego we wniosku przewoźnik powinien zgłosić wszystkie pojazdy, do których chce otrzymać pomoc – czytamy w komunikacie ARiMR.

Druga transza wniosków niepewna

W pierwszym etapie przewidziano 320 milinów złotych wsparcia dla przedsiębiorców sektora TSL z zaznaczeniem, że jeżeli nie zostaną one wykorzystane po pierwszym naborze, to należy spodziewać się, że w niedługim czasie odbywać się będzie kolejny nabór (cały program szczegółowo opisywaliśmy w tekście TSL - wymiana tachografów dofinnasowanie). Według informacji ARiMR z końca lutego ok. 15 tysięcy przewoźników zgłosiło już kilkadziesiąt tysięcy aut z tachografami, co może oznaczać, że pula środków przewidzianych na projekt wymiany może zostać wykorzystana. Niektórzy przewoźnicy mają jednak wątpliwości czy regulaminy, które obwarowują wsparcie nie są zbyt restrykcyjne.

Obowiązek wymiany tachografów przez przewoźników drogowych został już przez firmy zaakceptowany jako konieczność. Trudno im jednak zrozumieć kilka zasad związanych z regulaminem dofinansowania. Wiele firm ma we flocie więcej niż 10 pojazdów, a tylko na taką liczbę można starać się o dofinansowanie w pierwszym etapie. Inna sprawa to kwestia okresu przez jaki pojazd z wymienionym tachografem musi pozostać w posiadaniu przewoźnika. Dla wielu przewoźników to wręcz kuriozalna sytuacja, że tachograf, którego wartość dofinansowania oceniono na maksymalnie pięć tysięcy złotych netto powoduje, że samochód nie będzie mógł zostać sprzedany. Taka sytuacja może powodować, że starsze ciężarówki będą zostawać w firmach transportowych na dłużej więc przewoźnicy rezygnują z takiego wsparcia – mówi Dariusz Matulewicz, prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.

Resort zmienia zasady na finiszu

Kilka tygodni temu w regulaminie naboru wniosku Ministerstwo Infrastruktury wprowadziło istotną zmianę – zniesiony został wymóg uzyskania specjalnej zgody na sprzedaż pojazdu wyposażonego w dofinansowany tachograf. Przewoźnik będzie zobowiązany do zapewnienia, że pojazdy, na które zostanie wypłacone dofinansowanie, będą objęte zgłoszeniem do licencji wspólnotowej do 31 sierpnia br. oraz do przechowywania tylko i wyłącznie dokumentów związanych z udzielonym wsparciem np. faktur czy wydruków z urządzenia przez 36 miesięcy od zainstalowania tachografu w pojeździe.

Nie dla wszystkich ta zmiana jest przejrzysta. To znaczy, że jeżeli zajdzie taka potrzeba, to samochód będzie mógł zostać sprzedany? Jeżeli tak, to czy firma uzyskująca wsparcie z KPO nadal będzie współodpowiedzialna za to, czy kolejny właściciel pojazdu będzie korzystać z licencji wspólnotowej czy będzie działać inaczej? Jest tutaj sporo pytań, a zmiana wprowadzona została relatywnie późno, bo niespełna miesiąc przed zakończeniem naboru – mówi Dariusz Matulewicz.