Prezydent podpisał ustawę ułatwiającą budowę kolei jednoszynowej

Budowę nowego rodzaju publicznego transportu zbiorowego opartego na kolei jednoszynowej lub urządzeniach na poduszkach powietrznych albo magnetycznych przewiduje podpisana 30 marca przez prezydenta RP nowelizacja ustaw o dozorze technicznym oraz o transporcie kolejowym. Nowe przepisy mogą się przydać, bo tego typu rozwiązania planuje np. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia.

- To potrzebne regulacje, bo tego typu rozwiązania transportowe ma coraz więcej miast w świecie. Monorail, czyli urządzenia transportowe poruszające się po jednej szynie są rozwiązaniami tańszymi niż budowa metra, ale droższymi niż budowa tradycyjnej infrastruktury kolejowej lub tramwajowej. Monorail sprawdza się szczególnie w wielkich miastach i aglomeracjach miejskich – mówi Józef Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia Ekspertów i Menadżerów Transportu Szynowego.  

Kolej jednoszynowa jest coraz bardziej popularna. Obecnie eksploatowanych jest około 56 linii kolei jednoszynowej (Niemcy, Włochy, Anglia, USA, Australia), z czego aż 26 zlokalizowanych jest Azji (m.in. w Japonii i Korei Południowej). W ostatnim czasie zainteresowanie rozwiązaniami tego środka transportu znacznie wzrosło – prawie 30 nowych linii kolei jednoszynowej jest w trakcie budowy, testów, w fazie planowania koncepcyjnego lub oczekuje na budowę.

Czytaj też: Zwolnienia z podatku od nieruchomości dotyczące linii kolejowych >

Tego typu rozwiązania planuje też Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia zrzeszająca 41 samorządów regionu. Jednym z złożeń koncepcji Kolei Metropolitalnej jest budowa właśnie kolei monorail. Pierwsza z nich miałaby połączyć Gliwice z Tychami przez Rudę Śląską i Mikołów. Druga – Międzynarodowy Port Lotniczy w Pyrzowicach z Katowicami i Sosnowcem.

Strefy czystego transportu w miastach - nieudany eksperyment

Szybciej, ekologicznie, bezpiecznie

W nowelizacji ustawy o dozorze technicznym oraz ustawy o transporcie kolejowym ministerstwo infrastruktury dodało przepisy dotyczące takich rozwiązań, innych niż używane w transporcie kolejowym i transporcie liniowo-terenowym.

Zdaniem ministerstwa infrastruktury, rozwój tego typu transportu wpisuje się w ideę sprawnego, szybkiego, niskoemisyjne, ekologicznego i bezkolizyjnego transportu publicznego. Monorail przyczynia się znacząco do podniesienia atrakcyjności miasta dla potencjalnych inwestorów, a także rozwoju samych miast udrażniając ruch kołowy w obrębie granic miasta, bo infrastruktura monorail nie koliduje z już istniejącymi ciągami komunikacyjnymi. Monorail porusza się na jednej szynie, po torach położonych na estakadach i przebiegających ponad terenem zabudowanym i istniejącymi ciągami komunikacyjnymi.

Ministerstwo infrastruktury widzi same plusy

Resort infrastruktury przekonuje, że budowa takiej infrastruktury z uwagi na fakt, że wykorzystuje się w nim tor w postaci jednej szyny ułożony na estakadach, nie wymaga bowiem znaczących i rozległych robót ziemnych, które charakteryzują budowę metra, a w rezultacie jest znacznie tańsza i szybsza. Nie ingeruje w strukturę miejską tak mocno, jak tradycyjne, naziemne środki transportu. W konsekwencji nie musi się on zatrzymywać na światłach i skrzyżowaniach, co radykalnie skraca czas przejazdu tym środkiem transportu. Nie istnieje też ryzyko zderzenia z innymi pojazdami, więc poprawia bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Względem metra kolej jednoszynowa ma jeszcze tę przewagę, że nie wymaga instalacji zaawansowanych systemów wentylacji i może być zrealizowana tam, gdzie warunki geologiczne czy urbanistyczne nie pozwalają na realizację linii metra albo znacząco utrudniają i zwiększają koszty jego budowy i eksploatacji np. obszary w bezpośrednim sąsiedztwie cieków wodnych.

Ministerstwo przekonuje, że rozwiązanie takie jest szczególnie korzystne dla inwestycji przeprowadzanych wyłącznie ze środków samorządowych.

Sprawdź: Grupa 7. Środki transportu - klasyfikacja >>

Nowelizacja zakłada, że te urządzenia zostały objęte dozorem technicznym wykonywanym przez Transportowy Dozór Techniczny, dlatego nie będą miały do nich zastosowanie przepisy ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym. 

Ustawa wejdzie w życie po 14 dniach od dnia ogłoszenia.