Porzucane, gdzie popadnie hulajnogi od lat utrudniają życie pieszym i tworzą realne zagrożenia dla osób ze szczególnymi potrzebami. To także kłopot dla zarządców dróg. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada nowelizację przepisów – pojazdy będzie można zostawić wyłącznie w jasno oznaczonych strefach, a w całej Polsce ma obowiązywać jednolity znak parkingu dla hulajnóg.
Obecnie obowiązuje art. 47 ust. 3 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z nim hulajnogę można parkować na chodniku w miejscu do tego przeznaczonym, a jeśli go nie ma, jak najbliżej zewnętrznej krawędzi chodnika, jak najdalej od jezdni. Chodnik musi mieć co najmniej 1,5 m szerokości, a zaparkowanie hulajnogi nie może utrudnić ruchu pieszych. Takie same zasady obowiązują przy parkowaniu roweru i urządzenia transportu osobistego. Tyle prawo.
Rzeczywistość zna każdy pieszy – stojące w poprzek lub leżące hulajnogi porzucane przy bramach wjazdowych, tarasujące chodniki, ale i przejścia dla pieszych. Pomysłowość użytkowników, gdzie zostawić hulajnogę, nie ma zresztą granic. To utrudnienie dla wszystkich pieszych, jednak wyjątkowo niebezpieczne może być dla osób ze szczególnymi potrzebami – i nie tylko niewidomych czy poruszających się na wózkach, ale też seniorów, rodziców z wózkami, dzieci czy zwykłych podróżnych z dużą walizką.
Problem porzucania hulajnóg w przypadkowych miejscach, bałaganu wszechobecnego dotyczy całego kraju. System wypożyczania elektrycznych hulajnóg jest w 200 miastach w Polsce – zwróciła uwagę Anna Wróblewska, prezeska Fundacji Blind&Proud na posiedzeniu sejmowej podkomisji stałej do spraw osób z niepełnosprawnościami i włączenia społecznego.
Fundacja przygotowała propozycję zmiany art. 47 ust. 3, gdzie słowo „przeznaczonym” zmienia się na "wyznaczone" – parkowanie hulajnóg mogłoby odbywać się w miejscu do tego wyznaczonym.
Podobną propozycję wypracowała grupa robocza do spraw osób niewidomych przy Radzie Dostępności w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej. Mariusz Olczyk z Polskiego Związku Niewidomych zaznaczył, że zarządca drogi miałby obowiązek tworzenia miejsc wyznaczonych. Propozycje te przekazano do Ministerstwa Infrastruktury (MI). Pod takim brzmieniem przepisów podpisuje się też Bartosz Piłat, główny specjalista w Wydziale Strategii i Analiz Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie. Dodał, że ZDM upomina się od dawna o to, żeby prawa do prowadzenia wypożyczalni hulajnóg można było udzielać w trybie koncesji.
Samo ministerstwo przyznaje, że obecnie jest czas na rewizję i zmiany przepisów, które weszły w życie w 2021 r. (nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym, gdzie m.in. zdefiniowano, kim jest pieszy i czym jest hulajnoga elektryczna).
Obecnie prowadzimy ocenę skutków regulacji tych przepisów. To jest czas, kiedy planujemy zmiany. To trzeba uporządkować, oznakowanie miejsc dla hulajnóg musi być jasne, jednoznaczne – mówiła w Sejmie Anna Kowalczyk, zastępczyni dyrektora Departamentu Transportu Drogowego w MI. Podkreśliła, że zmiany będą dotyczyć, m.in. parkowania w miejscach wyznaczonych.
Jak dodał Grzegorz Kuczaj, radca w Departamencie Dróg Publicznych MI, resort planuje wprowadzić do katalogu znaków taki, który będzie dotyczył hulajnóg elektrycznych.
Przeznaczona a wyznaczone oznacza to samo, ale jak przyjdzie do prawnego znaczenia tego słowa, to są dwie różne rzeczy. W tej chwili przepisy nie pozwalają oznakować miejsca przeznaczonego. Nie ma też wzoru pojazdu takiego jak hulajnoga w katalogu znaków stosowanych na drogach – mówił Grzegorz Kuczaj.
Resort infrastruktury kończy pracę nad wytycznymi o projektowaniu ulic, które określą przeznaczanie pasów drogowych na parkowanie różnych rodzajów pojazdów. Nie będzie można wyznaczać pojedynczych miejsc parkingowych dla hulajnóg, będą to musiały być co najmniej trzy miejsca.
