Przetarg zarządcy kolejowej infrastruktury dotyczy odcinków linii kolejowych nr 140, 169, 179, 885 i 138. Zgodnie z założeniami dzięki remontowi infrastruktury na liczącą ok. 48 km trasę łączącą Orzesze z Oświęcimiem będą mogły wrócić pociągi pasażerskie i poruszać się po niej z prędkością 80-120 km/h.

Na początku kwietnia br. porozumienie w sprawie finansowania i stworzenia do I kw. 2018 dokumentacji przedprojektowej rewitalizacji linii podpisali przedstawiciele: Bierunia, Oświęcimia, Orzesza, Łazisk Górnych, Wyr, Tychów oraz spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Przygotowanie dokumentacji ma kosztować 1,5 mln zł, z czego 250 tys. zł zapłacą samorządy.

Inwestycja, warta 170 mln zł, miała by być gotowa w 2020 r. Przedsięwzięcie przewidziano do realizacji ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Woj. Śląskiego na lata 2014-2020 w latach 2018-2020.

Według zainteresowanych samorządów rewitalizacja linii może prowadzić do utworzenia połączenia pasażerskiego z Orzesza przez Tychy do Bierunia, a w przyszłości być może także do Krakowa. Obecnie odcinkami tej trasy jeżdżą pociągi towarowe, które ze względu na zły stan torowiska i całej infrastruktury kolejowej, osiągają bardzo niewielkie prędkości.

Z tego względu już teraz remontowana jest linia tworząca towarowe połączenie Orzesza i Tychów. Pociągi osobowe kursują odcinkiem Tychy - Tychy Miasto. Dalej zniszczona linia prowadzi do Bierunia Starego. A utworzyć połączenie Bierunia z Oświęcimiem m.in. trzeba było by odtworzyć zlikwidowany krótki łącznik w rejonie kopalni Piast.

Dowiedz się więcej z książki
Zamówienia publiczne. Orzecznictwo sądów okręgowych w latach 2010-2015 z komentarzem
  • rzetelna i aktualna wiedza
  • darmowa wysyłka od 50 zł

 

Dodatkowym utrudnieniem jest zarząd części tamtejszego terenu pełniony przez Kompanię Węglową - linia przechodzi przez teren kopalni. Połączenie częściowo wymagałoby też elektryfikacji.

Dokumentacja przedprojektowa połączenia od Orzesza do Oświęcimia w kilku wariantach realizacji (w tym z ominięciem kopalni) ma być gotowa w I kw. 2018. Następnie planowany jest przetarg w trybie "projektuj i buduj", same prace powinny zakończyć się w drugiej połowie 2020 r. (PAP)