Rząd dopłaci dodatkowe 257 mln zł do lokalnych połączeń – zgoda sejmowej komisji
Sejmowa komisja finansów pozytywnie zaopiniowała wniosek resortu infrastruktury o zwiększenie budżetu funduszu autobusowego na 2026 rok o ponad 257 milionów złotych. Ma to spowodować, że wszystkie zgłoszone przez samorządy wnioski o dopłaty do lokalnych połączeń otrzymają pełne dofinansowanie.
Sejmowa Komisja Finansów Publicznych jednogłośnie przyjęła w środę pozytywną opinię w sprawie wniosku Ministerstwa Infrastruktury o zwiększenie budżetu Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) w 2026 roku o ponad 257 milionów złotych. Łączny budżet FRPA na rok bieżący wzrośnie do rekordowego poziomu 1 mld 235 mln złotych. Resort uzasadnił, że potrzeba dodatkowego finansowania wynika z rosnącego zapotrzebowania gmin i powiatów na wsparcie w walce z wykluczeniem komunikacyjnym.
Na posiedzenia komisji, wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec poinformował, że wydatki na FRPA systematycznie rosną.
- w 2019 roku budżet wynosił 300 mln zł,
- w 2023 – 800 mln zł,
- w 2025 - 1 mld 70 mln zł.
W naborze na 2026 rok samorządy zgłosiły potrzeby przekraczające początkową alokację o 257 milionów. Niedobór środków dotknął 12 województw.
- Mamy na ten cel przeznaczone 92,6 mln zł z rezerwy oraz środków niezagospodarowanych oraz wniosek, nad którym państwo się dzisiaj pochylacie, o przesunięcie brakującej kwoty 165 mln złotych, co daje łącznie ponad 257 milionów złotych – stwierdził wiceminister.
Wniosek o zmianę planu finansowego FRPA został skierowany do Ministra Finansów i Gospodarki 5 stycznia, a warunkowa zgoda uzyskana 14 stycznia. Bukowiec przypomniał też, że zmiany w ustawie o FRPA z grudnia 2025 roku umożliwiły przenoszenie niewykorzystanych funduszy na kolejne lata, co zwiększyło elastyczność finansowania i zapewniło ciągłość przewozów. W efekcie podjętych działań środki są zabezpieczone, a wszystkie wnioski z naboru na 2026 rok – obejmujące ponad 8200 linii autobusowych – otrzymają dofinansowanie.
Stanisław Bukowiec poinformował też, że w najbliższych tygodniach na ścieżkę legislacyjną ma trafić projekt nowelizacji ustawy o przeciwdziałaniu wykluczeniu komunikacyjnemu. Nowelizacja ma zawierać zapisy przekazujące koordynację transportu regionalnego marszałkom województw, co ma pozwolić na racjonalne gospodarowanie środkami i integrację rozkładów jazdy z połączeniami kolejowymi. Proponowana jest też modyfikacja kolejności pozyskiwania funduszy: pierwsi marszałkowie jako integratorzy, następnie związki międzygminne, powiaty i gminy. W kontekście umów wieloletnich (obecnie maks. do 10 lat), rozważane jest skrócenie ich do 5 lat, by zapewnić marszałkom większą elastyczność w zarządzaniu budżetem.
