Czy trzeba mieć (budżet na) jabłko, żeby pracownik mógł jabłko zjeść?
Czy samochód służbowy jako benefit to przywilej który musi być dostępny tylko dla managementu? W jaki sposób możemy rozwiązać „problem samochodowy” pracowników nie dysponując budżetem pozwalającym na świadczenie pozapłacowe za dziesiątki tysięcy złotych rocznie? Jednak czy do końca rozgraniczenie zero-jedynkowe: służbowy – finansowany przez pracodawcę, prywatny – w posiadaniu pracownika, jest w 100% celne?
Czy rzeczywiście Compensation&benefits Manager nie mając budżetu na wpisanie szerokiej grupy pracowników do polityki samochodowej firmy może jedynie rozłożyć ręce?
A co jeśli pracownik mógłby pokryć tylko połowę kosztów użytkowania auta, a drugą połowę… zaoszczędzilibyśmy dzięki optymalizacji procesów biznesowych przez współpracę pracodawcy z wyspecjalizowaną w tym firmą?
Jest to mechanizm dobrze znany z systemów benefitowych dających dostęp do prywatnej opieki medycznej czy klubów sportowych. Efekt skali daje wartość dodaną. Jednak korzyści w przypadku samochodów są zdecydowanie większe niż kilkadziesiąt złotych miesięcznie zaoszczędzone na karnecie na siłownię. Oszczędność czasu pracownika oraz podnoszenie jego komfortu życia wydaje się w ostatnim czasie wspinać na listę priorytetów działów HR podczas projektowania polityki benefitowej w firmie – pozwala to utrzymywać najcenniejszych pracowników i walczyć o talenty na rynku. Dodatkowo jeśli weźmiemy pod uwagę koszty ponoszone przez pracowników na ich prywatne samochody to oszczędność w budżecie domowym może być liczona nawet w dziesiątkach tysięcy złotych. W jaki sposób można zatem wykorzystać te mechanizmy, aby zapewnić pracownikom benefit dający im tak znaczącą wartość dodaną do ich wynagrodzenia?
Odpowiedzi na te pytania uzyskają Państwo podczas konferencji HR Tech Summit gdzie partner konferencji, firma Getin Fleet S.A. zaprezentuje Państwu dokładną analizę „problemów samochodowych” pracowników oraz innowacyjny sposób na ich rozwiązanie – program CarBenefit.
