Ustalanie składu załóg niezbędnego do bezpiecznej żeglugi polskich statków morskich.

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA - KIEROWNIKA URZĘDU GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 30 lipca 1984 r.

w sprawie ustalania składu załóg niezbędnego do bezpiecznej żeglugi polskich statków morskich.

Na podstawie art. 46 § 1 i art. 47 Kodeksu morskiego (Dz. U. z 1961 r. Nr 58, poz. 318 oraz z 1977 r. Nr 8, poz. 31) zarządza się, co następuje:

§ 1. Przepisy rozporządzenia określają skład załóg niezbędny do zapewnienia bezpiecznej żeglugi polskich statków morskich.

§ 2. Przepisy rozporządzenia stosuje się do członków załóg polskich statków morskich, z wyjątkiem:

1) jednostek pływających Marynarki Wojennej, Wojsk Ochrony Pogranicza i Milicji Obywatelskiej,

2) morskich statków sportowych.

§ 3. Dla statków innych niż rybackie, odbywających długie podróże międzynarodowe, ustala się następujący, niezbędny z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi skład załogi:

1) kapitan,

2) starszy lub I oficer,

3) dwóch oficerów wachtowych,

4) I radiooficer,

5) starszy lub I oficer mechanik,

6) I lub II oficer mechanik,

7) dwóch oficerów mechaników wachtowych,

8) I oficer elektryk,

9) trzech starszych marynarzy,

10) trzech marynarzy,

11) trzech motorzystów,

12) kucharz.

§ 4. Dla statków innych niż rybackie, odbywających krótkie podróże międzynarodowe, ustala się następujący, niezbędny z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi, skład załogi:

1) dla statków, na których praca odbywa się w systemie trójwachtowym:

a) kapitan,

b) starszy lub I oficer,

c) dwóch oficerów wachtowych,

d) I radiooficer,

e) starszy lub I oficer mechanik,

f) I lub II oficer mechanik,

g) oficer mechanik wachtowy - na statkach o mocy napędu głównego do 750 kW (1.020 KM) lub dwóch oficerów mechaników wachtowych - na statkach o mocy napędu głównego powyżej 750 kW (1.020 KM),

h) I oficer elektryk - na statkach o łącznej mocy zainstalowanych urządzeń elektrycznych powyżej 500 kW,

i) trzech starszych marynarzy,

j) trzech marynarzy,

k) motorzysta - na statkach o mocy napędu głównego do 750 kW (1.020 KM) lub dwóch motorzystów - na statkach o mocy napędu głównego powyżej 750 kW (1.020 KM),

l) kucharz,

2) dla statków, na których praca odbywa się w systemie dwuwachtowym, skład załogi może być zmniejszony o następujące stanowiska:

a) jednego oficera wachtowego,

b) jednego oficera mechanika wachtowego,

c) jednego starszego marynarza,

d) jednego marynarza,

e) jednego motorzysty - na statkach o mocy napędu głównego powyżej 750 kW (1.020 KM).

§ 5. Dla statków rybackich ustala się następujący, niezbędny z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi skład załogi:

1) dla statków o pojemności brutto powyżej 800 TR:

a) kapitan,

b) starszy lub I oficer,

c) dwóch oficerów wachtowych,

d) I radiooficer,

e) starszy lub I oficer mechanik,

f) I lub II oficer mechanik,

g) dwóch oficerów mechaników wachtowych,

h) I oficer elektryk,

i) trzech starszych rybaków,

j) trzech rybaków,

k) trzech motorzystów,

l) kucharz.

2) dla statków o pojemności brutto powyżej 500 TR do 800 TR:

a) kapitan,

b) I oficer,

c) dwóch oficerów wachtowych,

d) I radiooficer,

e) I oficer mechanik,

f) II oficer mechanik,

g) oficer mechanik wachtowy - na statkach o mocy napędu głównego do 750 kW (1.020 KM) lub dwóch oficerów mechaników wachtowych - na statkach o mocy napędu głównego powyżej 750 kW (1.020 KM),

h) I oficer elektryk - na statkach o łącznej mocy zainstalowanych urządzeń elektrycznych powyżej 500 kW,

i) trzech starszych rybaków,

j) trzech rybaków,

k) trzech motorzystów - na statkach o mocy napędu głównego powyżej 750 kW (1.020 KM),

l) kucharz,

3) dla statków o pojemności powyżej 200 TR do 500 TR:

a) kapitan,

b) I oficer,

c) I radiooficer,

d) I oficer mechanik,

e) II oficer mechanik,

f) dwóch starszych rybaków,

g) dwóch rybaków,

h) motorzysta.

§ 6. Skład załogi, niezbędny z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi statków:

1) rybackich o pojemności brutto do 200 TR,

2) innych niż rybackie uprawiających żeglugę krajową,

3) innych niż rybackie uprawiających żeglugę krajową i przekraczających jej granice,

4) pełniących pogotowie ratownicze,

5) odbywających podróże próbne,

ustala urząd morski na wniosek armatora.

§ 7. Na statkach, na których odrębne przepisy tego wymagają, ustanawia się dodatkowe stanowiska:

1) zaworowego,

2) oficera pożarowego,

3) starszego strażaka okrętowego,

4) strażaka okrętowego.

§ 8. W wypadkach szczególnie uzasadnionych urząd morski:

1) może ustanowić stanowisko starszego oficera zamiast stanowiska I oficera albo dodatkowe stanowisko starszego oficera,

2) może ustanowić stanowisko I oficera mechanika zamiast stanowiska II oficera mechanika albo dodatkowe stanowisko I oficera mechanika,

3) może ustanowić dodatkowe stanowisko II radiooficera,

4) może ustalić na jedną podróż inny niż określony w rozporządzeniu niezbędny skład załogi, jeżeli względy bezpieczeństwa żeglugi nie stoją temu na przeszkodzie,

5) uwzględniając wdrożenie osiągnięć postępu naukowo-technicznego bądź szczególne warunki obsługi danego statku albo inne istotne czynniki - może ustalić odpowiednio mniejszy lub większy niezbędny skład załogi lub określić inne kwalifikacje członków tej załogi.

§ 9. Urząd morski może wyrazić zgodę na zmniejszenie składu załogi statku o stanowisko I radiooficera na statkach, co do których umowy międzynarodowe dopuszczają taką możliwość, pod warunkiem, że kapitan lub jeden z oficerów specjalności pokładowej posiada świadectwo radiotelefonisty wymagane odrębnymi przepisami.

§ 10. Skład załogi, niezbędny do zapewnienia bezpiecznej żeglugi polskich statków morskich (bezpieczną obsługę) - potwierdza urząd morski:

1) wydaniem "Certyfikatu bezpiecznej obsługi" według wzoru określonego w załączniku do rozporządzenia albo

2) w karcie bezpieczeństwa.

§ 11. Skład załogi statku nie związanej bezpośrednio z bezpieczeństwem żeglugi ustala armator.

§ 12. W rozumieniu rozporządzenia:

1) krótką podróżą międzynarodową jest taka podróż międzynarodowa, w czasie której statek nie oddala się więcej niż 200 mil morskich od portu lub miejsca, w którym pasażerowie i załoga mogą znaleźć bezpieczne schronienie, przy czym odległość pomiędzy ostatnim odwiedzonym portem kraju rozpoczęcia podróży a końcowym portem przeznaczenia nie przekracza 600 mil morskich,

2) długą podróżą międzynarodową jest podróż międzynarodowa inna niż określona w pkt 1.

§ 13. Tracą moc:

1) zarządzenie nr 49 Ministra Żeglugi z dnia 18 czerwca 1964 r. w sprawie obsady etatowej morskich statków handlowych w żegludze międzynarodowej,

2) rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 30 stycznia 1971 r. w sprawie ustalania składu załóg statków morskich uprawiających żeglugę krajową (Dz. U. Nr 3, poz. 37).

§ 14. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

ZAŁĄCZNIK

CERTYFIKAT BEZPIECZNEJ OBSŁUGI

str. 1

str. 2

• Identyfikator: Dz.U.1984.43.229
• Rodzaj: Rozporządzenie
• Tytuł: Ustalanie składu załóg niezbędnego do bezpiecznej żeglugi polskich statków morskich.
• Data aktu: 30/07/1984
• Data ogłoszenia: 07/09/1984
• Data wejścia w życie: 07/09/1984